Czy napięciem z instalacji na zimnym 14.3-14.5V na ciepłym 13.8-14
i dlaczego taka różnica? Naładuje akumulator całkowicie i po ilu km/ minutach to nastąpi
i dlaczego taka różnica? Naładuje akumulator całkowicie i po ilu km/ minutach to nastąpi
Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tamman12124 napisał:Naładuje akumulator całkowicie i po ilu km/ minutach to nastąpi
man12124 napisał:na zimnym 14.3-14.5V na ciepłym 13.8-14
i dlaczego taka różnica?
gimak napisał:Też tak mam, a dlaczego? Wg mnie jest to wpływ temperatury regulatora napięcia, temperatury, która regulator przejmuje od alternatora, bo jest z nim zblokowany w jednej obudowie. Jest to swoiste zabezpieczenie alternatora przed jego skopceniem.
Jarzabek666 napisał:Jak każdy regulator jest zbudowany z rezystorów i innych podzespołów gdzie ich temperatura ma wpływ na końcowe napięcie. Nawet producenci to wiedzą że nie da się zrobić idealnego regulatora bo by musiał być zbudowany z "nadprzewodników"
Jarzabek666 napisał:W dzisiejszych nowoczesnych samochodach to już nie problem bo kontrolę napięcia przejmuje ECM lub inny sterownik.
man12124 napisał:Czyli wartość 13.7-14v w upały jest normalna?
gimak napisał:Od którego momentu, roku zaliczać samochody do tych nowoczesnych?
ociz napisał:ta zależność występuje we wszystkich współczesnych regulatorach, od temperatury otoczenia.czy przede wszystkim napięcie zależne od temperatury akumulatora.
wada napisał:po zatrzymaniu się za potrzebą nie mógł potem odpalić auta,
ociz napisał:w starych regulatorach czujnik był na zewnętrznej krawędzi regulatora, i podczas jazdy nie jest gorąco przy alternatorze, bo zawsze jest (prawie) w przewiewnym miejscu.Nie we wszystkich, i nie od temperatury otoczenia a samego regulatora, co nie ma większego sensu, bo regulator w gorącej komorze silnika a akumulator na mrozie i powinien dostać wtedy wyższe napięcie.
DiZMar napisał:wada napisał:po zatrzymaniu się za potrzebą nie mógł potem odpalić auta,
Coś nie tak z układem elektrycznym samochodu jeżeli na jakichkolwiek obrotach silnika akumulator jest rozładowywany. No chyba, że zostawił auto ze zgaszonym silnikiem ale z pełnym obciążeniem elektrycznym (światła, klima, radio , chłodziarka, laptop i coś jeszcze) a potrzeba długo trwała.
wada napisał:Większość alternatorów zaczyna ładować powyżej 500 obrotów silnika
stanislaw1954 napisał:a kilka minut akumulator nie "pada".
wada napisał:nie spotkaliście na trasie typowych zawalidrogów a w nim gostek w berecie z antenką ?Ostatnio mój sąsiad (typowy moher) wybrał się na trasę
wada napisał:Jazda na światłach mijania to jest minimum 150Wat czyli ponad 12 Amper tyle musi dać alternator , a co powyżej to idzie na ładowanie akumulatora.
Te 12 Amper alternator daje przy około 2000 obrotów silnika
enhanced napisał:A co z nowymi kilkuletnimi samochodami, które "nie widziały" prostownika, a jeżdżą i nikt nie kupuje kolejnego akumulatora?Wiadomo też że nie doładuje nigdy akumulatora alternatorem - może go utrzymać w dość dobrym stanie i to przy dłuższej jeździe ale to tylko dobry stan ale nie pełne naładowanie.
wada napisał:
Przy jeździe na światłach to dopiero powyżej 2000 obrotów
man12124 napisał:Co wy piszecie za głupoty przecież alternator laduje już od obrotow jalowych