logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] A3 8L 1.6 AEH '97 - Nierówna praca silnika, czarne świece, błąd sondy lambda, spaliny

toma1261 20 Cze 2023 08:25 1095 14
REKLAMA
  • #1 20623999
    toma1261
    Poziom 10  
    Witam.
    Mam problem z Audi syna 8L 1.6 + LPG "97 rok.
    Zaczęło się od tego, że po odpaleniu auta zaczynał nierówno pracować (jakby nie na wszystkie cylindry). Po lekkim rozgrzaniu było ok. Sprawdziłem świece - były czarne, na drugim cylindrze dodatkowo trochę zaolejona - wymieniłem na nowe (dobierane wg VIN). Auto śmigało przez jakieś może 2 tys. km... i znów to samo... Na VCDS wywala błąd sondy lambda 00537 18-00 upper limit - nawet na zimnym silniku (wyczytałem, że za bogata mieszanka). Spaliny raz jasne niebieskie... ciemne niebieskie... szare - jak mu się zachce... UPG sprawdzona testerem. Po ostrym przegonieniu wszystko wróciło do normy - szarpał... próbował, ale po chwili było ok, lecz następnie po przejechaniu ok. 5 km normalnej jazdy znów to samo... na PB i LPG to samo.
    Na świecach iskra jest, kable WN podmieniane - wieczorem brak przebić, cewka podmieniana na nową, filtr oparów paliwa działa, odma nowa, przepustnica wyczyszczona i adoptowana (już w sumie nie wiem na którym kanale ma być to robione, bo są różne opinie w necie, na 098 lub 001 - auto z 97 roku z linką gazu, wg. robiłem także wg adako.pl) kanał 060 nic nie pokazuje (chyba auto za stare). Przy adaptacji czasami ją słychać, jak się adoptuje przez jakieś 2 sek., a czasami cisza... Oczywiście przed każdą adaptacją poprzednie wartości kasowane, wężyki wyglądają na dobre, nie słychać, aby coś "syczało"... Po odpięciu przepływki nic się nie zmienia.
    Na kanale 098 Throttle drive angle sensor 1 - 4.36 V, sensor 2 - 3.77 V, operating condition 0100, matching condition 00, po kolejnym ostrym przegonieniu na kanale 001 lambda 1.45 V, basic setting requirements 00000000 - gdzie chwilę wcześniej było 00000001 lub nawet 100010011.
    Poczytałem w sieci, aby zrobić logi grup 1, 4, 14 - zerknijcie, jak możecie, jeśli potrzeba jakieś inne - napiszcie...
    Log kanału 14-tego zrobiłem 2 razy, bo są różnice - dlaczego?
    https://vaglogs.com/log/001-Not-Running-Not-Running-bf297aa4-8cde-41b9-9a12-79c6da037106
    https://vaglogs.com/log/004-Not-Running-Not-Running-3479386c-e2d7-44ff-ba98-0e7d9a8bc0e1
    https://vaglogs.com/log/014-Not-Running-Not-Running-99efa0df-2dc5-461c-8168-5728de91c0c7
    https://vaglogs.com/log/014-Not-Running-Not-Running-311385b2-831a-464c-803e-4f01f4bf73b0
    https://vaglogs.com/log/098-Not-Running-Not-Running-3c6162ba-e797-4076-a5cc-38c99b131405
  • REKLAMA
  • #2 20624030
    KapitanSTS
    Poziom 30  
    Nie robi się adaptacji przepustnicy na linkę.

    Moderowany przez ociz:

    To że przepustnica na linkę nie znaczy że nie może być uchylana elektrycznie.

  • REKLAMA
  • #3 20624049
    toma1261
    Poziom 10  
    Zapomniałem wcześniej dopisać że sama także nie chce się zaadoptować...oczywiście po wykasowaniu wartości przyuczonych...

    A adaptowałem z http://www.vag-com.pl/index.php?mod=site&id=9

    Dodano po 59 [sekundy]:

    KapitanSTS napisał:
    Nie robi się adaptacji przepustnicy na linkę.


    To jak ?
  • #4 20624054
    johnny833
    Poziom 38  
    KapitanSTS napisał:
    Nie robi się adaptacji przepustnicy na linkę.

    NIe lej wody ok?
    Jak było napisane że czarne świece to trzeba szukać dlaczego jest za bogato. Albo chodzi na dwóch paliwach albo np dziura w dolocie kończąc na samej sondzie.
  • REKLAMA
  • #5 20624100
    toma1261
    Poziom 10  
    Na dwóch paliwach raczej chyba nie chodzi... bo mogę wyłączyć lpg i włączyć... na jednym i drugim paliwie chodzi tak samo...
    Bład sondy wyskakuje nawet jak silnik zimny...gdzie jak wyczytałem w sieci to sonda zaczyna " pracować " przy wyższych temperaturach... wczoraj jak auto po logach było rozgrzane to błędu sondy brak, z kolei w inne dni przy jezdzie na rozgrzanym błąd był
  • #6 20625043
    metrino
    Poziom 12  
    A może po prostu sonda się wysypała? Temat tak tani do ogarnięcia, że aż głupio tego nie zrobić. Wymień sondę, bo na bank w najlepszym przypadku przysypia i ma spóźniony odczyt. W kwestii dokładności odczytu nawet nie poruszam ,powiedz, czy pomogło. Ten niebieski dym jest problemem, kto wie, jak wygląda sonda pracująca w takich warunkach. Powodzenia. Możliwe że silnik zbyt mocno wyeksploatowany i narzędzia jego czas .
  • #7 20627638
    toma1261
    Poziom 10  
    Błędu sondy jak na razie nie ma...
    metrino - skąd wiesz że sonda przysypia i ma spózniony odczyt? po logach?? dzisiaj zmieniałem uszczelki w dolocie i aku był odłączony no jakieś 3h, adaptacja przepustnicy przez vcds i na początku silnik pracował dobrze, po chwili zaczął przerywać i zobaczyłem że nie miałem wpiętej wtyczki od przypływki... wpiąłem ją, kasowanie wartości przyuczonych przepustnicy i znów adaptacja... silnik nadal pracuje jakby na 3 cylindrach... raz kopci na jasno niebiesko...szaro... odpinałem przepływkę podczas pracy silnika- tak samo przerywał- nic poprawy - myślę że ona walnięta będzie, może jutro podjadę do na podmiankę... mierzyłem także ciśnienie na cylindrach...na każdym prawie 11... I co tu dalej robić?
  • #8 20628563
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Proszę wykonać ciśnienie sprężania.
  • REKLAMA
  • #9 20628585
    toma1261
    Poziom 10  
    Jeśli chodzi o ciśnienie sprężania w cylindrach, napisałem już wcześniej... Prawie 11 na każdym cylindrze...
  • #10 20628901
    metrino
    Poziom 12  
    Sonda wywali błąd tylko gdy obwód podgrzewania zostanie przerwany (cztery piny). Wtedy dowiadujemy się, że mamy sondę w aucie. Poza tym może sygnalizować ubogą lub bogatą mieszankę. Gorzej jest z odczytem - brak porównania, odczytu. Musimy wierzyć, że odczyt jest poprawny. Z uwagi na wiek, po prostu radzę ją wymienić (dużo łatwiej zrobić to na rozgrzanym silniku). Przepływka jak najbardziej może być powodem. Ja sprawdzam odczyty na live data i porównuję z reference (pad 7). Jeszcze podpatrz temperatury silnika, puść je na wykres i zobacz, czy stabilnie rośnie, czy skacze.
  • #11 20629001
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    We wcześniejszych postach nie znalazłem pomiaru ciśnienia w cylindrach. ." Prawie 11 na każdym cylindrze".cytata. Na takiej podstawie nie można określić stanu technicznego silnika.
    Przydałby się pomiar podciśnienia w kolektorze ssącym, proszę. Oczywiście na biegu jałowym.
  • #12 20629100
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    toma1261 napisał:
    Prawie 11 na każdym cylindrze

    Jeśli faktycznie tak cienko ze sprężaniem to silnik mechanicznie ruina, mimo że nie ma dużego stopnia sprężania to 12-14 barów powinien spokojnie nabijać. Drugiej strony to że na wszystkich równo sugeruje bardziej błąd pomiaru lub badziewny sprzęt.
  • #13 20629110
    johnny833
    Poziom 38  
    Te wszystkie manometry od czajnika na aledrogo ,nie są raczej pierwszej dokładności. Równie dobrze może być te 12 😁
  • #14 20685320
    toma1261
    Poziom 10  
    ...z braku czasu coś zaczęło się dziać...
    A więc...
    W weekend wymieniłem sondę na używkę Ori o takim samym numerze, nowe świece, kilka dni wcześniej gruszkę która struje klapami w kolektorze ssącym ( była nieszczelna i nie działała), przepływomierz na używkę Ori, uszczelkę pomiędzy kolektorem ssącym a przepustnicą ( nie pamiętałem czy wcześniej była na miejscu )- efekt? Silnik już pracuje na 4 cylindry... Są lekkie falowania obrotów... Moc ma bo przejechałem ok 50km...
    Ale- po chwilowym postoju na biegu jałowym zaczyna dymić na niebiesko...podczas jazdy tego nie ma - co jest powodem? Zauważyłem że zaworek-membrana która idzie w przewodzie do odmy ( rura pomiędzy filtrem powietrza a przepustnicą ) przepuszcza w obie strony powietrze ( jak chce powietrze wydmuchać i zasysać )- chyba tak nie powinno być...tak mi się wydaje... Co myślicie ?
    Tak samo jak nie słychać przepustnicy podczas adaptacji na kanale 098 - tu jest na linkę gazu...
  • #15 21068447
    toma1261
    Poziom 10  
    Winą okazał się zatkany katalizator

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z nierówną pracą silnika w Audi A3 8L 1.6 z 1997 roku, który występuje zarówno na benzynie, jak i LPG. Po wymianie świec na nowe, problem powrócił, a diagnostyka VCDS wskazuje na błąd sondy lambda. Użytkownik zauważa czarne, a czasem niebieskie dymienie spalin. Po wymianie sondy, świec, przepływomierza oraz uszczelek, silnik zaczął pracować lepiej, ale nadal występują lekkie falowania obrotów i dymienie na niebiesko na biegu jałowym. Ostatecznie przyczyną problemu okazał się zatkany katalizator.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA