Witam
Problem z ładowaniem w quadzie Arctic Cat 1000. Maksymalny prąd ładowania w tym modelu 25A.
Sprzęt ma problem z utrzymywaniem napięcia pod większym obciążeniem. Jeśli akumulator jest rozładowany np. ma 12.3V odpalam quada kilka godzin jazdy bez używania wyciągarki itp. wracam do domu i następnego dnia napięcie akumulatora jest nadal 12.3 V. Po naładowaniu ładowarką aku trzyma napięcia. Jeśli chodzi o napięcie ładowania dopóki silnik się dobrze nie rozgrzeje jest ok, napięcie ładowania na poziomie 14,5V po włączeniu świateł spadnie do 14V , po włączeniu dodatkowo grzanych manetek spadnie do 13,5V. Problem zaczyna się po rozgrzaniu silnika gdy zaczyna pracować wentylator chłodnicy, który pobiera około 8A. Wentylator włącza się dość często. Po rozgrzaniu z włączonymi seryjnymi światłami, sprzęt utrzymuje napięcie ładowania na poziomie 13V, po zwiększeniu obrotów do 2-2,5K z trudem dochodzi do 13,5 V. Gdy włączy się wentylator napięcie spada do 12V. Po wyłączeniu wentylatora mija koło minuty zanim napięcie skoczy do 13V. Przy szybkiej jeździe czyli długotrwałym utrzymywaniu silnika na wysokich obrotach sytuacja trochę się poprawia możliwe że wpływ ma lepsze chłodzenie przez pę powietrza i rzadsze załączanie się wentylatora.
Sprawdzałem stojan (przebicie, opór na cewkach, napięcie prądu zmiennego) na zimnym i na rozgrzanym silniku wszystko w normie. Podmieniłem regulator napięcia na nowy- bez zmian. Akumulator był kupiony nowy Exide chyba VRLA lub AGM. Po wymianie nie było różnicy.
Czy to wszystko co tu opisuje mieści się w normie? Czy jednak prą ładowania jest zbyt niski i dlatego układ nie radzi sobie z niedoładowanym akumulatorem? A może akumulator Exide to bubel i z tond problemy. Przy odpalaniu napięcie spada do około 10-10.3V.
Co o tym sądzicie?
Problem z ładowaniem w quadzie Arctic Cat 1000. Maksymalny prąd ładowania w tym modelu 25A.
Sprzęt ma problem z utrzymywaniem napięcia pod większym obciążeniem. Jeśli akumulator jest rozładowany np. ma 12.3V odpalam quada kilka godzin jazdy bez używania wyciągarki itp. wracam do domu i następnego dnia napięcie akumulatora jest nadal 12.3 V. Po naładowaniu ładowarką aku trzyma napięcia. Jeśli chodzi o napięcie ładowania dopóki silnik się dobrze nie rozgrzeje jest ok, napięcie ładowania na poziomie 14,5V po włączeniu świateł spadnie do 14V , po włączeniu dodatkowo grzanych manetek spadnie do 13,5V. Problem zaczyna się po rozgrzaniu silnika gdy zaczyna pracować wentylator chłodnicy, który pobiera około 8A. Wentylator włącza się dość często. Po rozgrzaniu z włączonymi seryjnymi światłami, sprzęt utrzymuje napięcie ładowania na poziomie 13V, po zwiększeniu obrotów do 2-2,5K z trudem dochodzi do 13,5 V. Gdy włączy się wentylator napięcie spada do 12V. Po wyłączeniu wentylatora mija koło minuty zanim napięcie skoczy do 13V. Przy szybkiej jeździe czyli długotrwałym utrzymywaniu silnika na wysokich obrotach sytuacja trochę się poprawia możliwe że wpływ ma lepsze chłodzenie przez pę powietrza i rzadsze załączanie się wentylatora.
Sprawdzałem stojan (przebicie, opór na cewkach, napięcie prądu zmiennego) na zimnym i na rozgrzanym silniku wszystko w normie. Podmieniłem regulator napięcia na nowy- bez zmian. Akumulator był kupiony nowy Exide chyba VRLA lub AGM. Po wymianie nie było różnicy.
Czy to wszystko co tu opisuje mieści się w normie? Czy jednak prą ładowania jest zbyt niski i dlatego układ nie radzi sobie z niedoładowanym akumulatorem? A może akumulator Exide to bubel i z tond problemy. Przy odpalaniu napięcie spada do około 10-10.3V.
Co o tym sądzicie?