logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Samochód zabezpieczony przed podpieciem komputera diagnostycznego.

klaudia945 03 Lip 2023 17:31 1092 24
REKLAMA
  • #1 20640498
    klaudia945
    Poziom 2  
    Hej, mam nietypowy problem. Któryś z poprzednich właścicieli samochodu zabezpieczyl go przed podpieciem komputera. Jedyne przed czym mnie to zabezpiecza, to przed usunięciem błędu poduszki powietrznej, przez który nie mogę przejść przeglądu 🙃 Zabezpieczenie polega na tym, że w jednym miejscu trzeba podpiąć wtyczkę rj-45, która zamyka obieg. I posiadałam taka wtyczkę, ale się ona zgubiła, a w internecie nie udało mi się znalezc czegokolwiek ma ten temat. Może ktoś orientuje się jak ta wtyczka rj-45 powinna być "zamknięta"?
  • REKLAMA
  • #2 20640514
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Wszystko zależy od montującego zabezpieczenie. Tak, że nie ma jakiegoś wspólnego rozwiązania. Najprostsze w tej sytuacji będzie zlokalizowanie rozcięcia i przywrócenie do stanu fabrycznego.
  • #4 20641343
    klaudia945
    Poziom 2  
    Zgadzam się, tylko mam ograniczony budżet w tym momencie, a na powtórzenie przeglądu mam dwa tygodnie. Może jednak ktoś będzie w stanie podpowiedzieć jak ogarnąć rj-45 żeby działało. Pół samochodu rozkręciłam i rozcięcia nie znalazłam, bo idzie ono gdzieś głęboko za deska rozdzielcza. Wrzucam zdjęcie poglądowe jak ta konstrukcja wygląda, jak widać w tej rj-45, która wychodzi z samochodu, jest tylko 6 kabelków.

    Samochód zabezpieczony przed podpieciem komputera diagnostycznego. Samochód zabezpieczony przed podpieciem komputera diagnostycznego. Samochód zabezpieczony przed podpieciem komputera diagnostycznego. Samochód zabezpieczony przed podpieciem komputera diagnostycznego.
  • REKLAMA
  • #5 20641407
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    No ale jak chcesz, żeby ci ktoś odgadł jak ktoś poprowadził kabelki? To jest czyjeś autorskie rozwiązanie i trzeba wróżki aby dać prawidłową odpowiedź.
    Elektryk, albo przerwa w jazdach.
  • #6 20641527
    ladamaniac
    Poziom 40  
    W sumie można wziąć w rękę oscyloskop i zobaczyć czy ktoś po prostu przeciął linie komunikacyjne (K, L, Can) albo na początek miernikiem przedzwonić od złącza diagnostycznego do tego RJ45.
  • #7 20641553
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #8 20641597
    milejow
    Poziom 43  
    Zwykła probówka na początek i sprawdzić w gnieździe OBD 12V na pin16 i masę na 4,5 jak to jest to dopiero grubsze dłubanie. Jak 6 kabli w rjocie to w najgorszym przypadku 3 kable rozcięte
  • #10 20641818
    klaudia945
    Poziom 2  

    Zabezpieczenie polega na tym, że z samochodu wychodzi kabel RJ-45, a do tego jest przejściówka, do której wkłada się ten kabel. Przejściówka pozwala na to, że z drugiej strony można włożyć końcówkę RJ-45 (taka obrobioną w specjalny sposób, która jakoś zamyka ten dziwny układ). Wrzuciłam to zdjęcie przejściówki, bo myślałam, że może to rozjaśni sprawę.
  • REKLAMA
  • #12 20641831
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #13 20641832
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    To musi być vw nie ma bata.

    I zamienione plus z minusem w gnieździe OBD. Tylko takich plastików nie kojarzę od spodu.
  • #14 20641884
    milejow
    Poziom 43  
    To prosty myk, we wtyku RJ są zrobione np. 3 pary kabli (6 kabli połączone w pary po dwa), w gnieździe diagn. tak samo są rozcięte 3 kable (np zasilanie, masa i k-line) i podłączone do 6 przewodów w gnieździe RJ, wkładając wtyk łączymy rozcięte kable z gniazda OBD parami z wtyku RJ. Nie zamieniamy biegunów/nie palimy sprzętu a diagnozy i tak nie ma nawet jak podamy zewnętrzne zasilanie na interfejs
  • #16 20642623
    Paweł#G
    Poziom 19  
    eurotips napisał:
    ladamaniac napisał:
    albo na początek miernikiem przedzwonić od złącza diagnostycznego do tego RJ45

    To chyba najlepsze rozwiązanie, da obraz jakie sygnały biorą udział w tym przedstawieniu.
    Ja stawiam że ta magiczna wtyczka to miała parami zwarte piny 3x2 tylko równie dobrze ktoś obcykany mnógł zrobić taki psikus że tylko jedna zworka jest wymagana a pozostałe to pułapka niszcząca podłaczany interfejs.
    Bałbym się coś z tym robić i polecam grzebanie głębiej bo to chyba najprościej i jedyne bezpieczne rozkminienie tego patentu.


    Możliwości jest wiele. Może to gniazdo służy do załączenia ukrytego przekaźnika i przy odpowiedniej kombinacji, wartości napięcia z wtyku rj45 elektronika wyzwoli przekaźnik.

    A może podpiąć się interfejsem do odpowiednich przewodów przy samym sterowniku?
  • #17 20642644
    bhtom
    Poziom 38  
    Witam,

    klaudiastasiak945 napisał:
    Jedyne przed czym mnie to zabezpiecza, to przed usunięciem błędu poduszki powietrznej, przez który nie mogę przejść przeglądu


    Nawet nie podałaś marki / rocznika auta...
    Może wystarczy odpiąć akumulator na dłuższy czas i to rozwiąże tymczasowo problem? (może błąd się wykasuje, a Ty uzyskasz przegląd).
    Poza tym niektóre auta mają procedury kasowania błędów poduszek bez podpinania komputera.

    Pozdrawiam.
  • #18 20643216
    kris8888
    Poziom 39  
    No i przede wszystkim autorka nie podała czy obwód poduszki został naprawiony lub czy poduszka została wymieniona bo na przykład kiedyś wystrzeliła. Bo od tego trzeba zacząć. Samo skasowanie błędu kompletnie nic nie da, od razu pojawi się ponownie.

    Zastanawiam się po co ktoś zadał sobie tyle trudu żeby zabezpieczać gniazdo OBD. Bardziej wygląda mi to na jakąś przejściówkę OBD->RJ45 wstawioną w jakimś celu na stałe w samochodzie.
  • #19 20643224
    Janusz_kk
    Poziom 38  
    kris8888 napisał:
    Zastanawiam się po co ktoś zadał sobie tyle trudu żeby zabezpieczać gniazdo OBD.

    A nie było aut które przez odb można ukraść albo deaktywować alarm? bo coś mi się takiego kiedyś obiło o uszy. Nie piszę o współczesnych bezkuczykowych tylko tych wcześniejszych. Wtedy takie zablokowanie odb byłoby zrozumiałe.
  • #21 20643522
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Paweł#G napisał:
    Istnieją moduły, gdzie po wpięciu w gniazdo ( grupa VAG?) OBD dezaktywują immobiliser.
    Obecnie z nowych, chyba w land roverze robią otwór w plastikowej klapie bagażnika, bo jest pod spodem dostępna szyna CAN i można otworzyć pojazd itp.

    Serio Audi a4b5 czy golfa 4 chciał być podjąć?????
  • #22 20643526
    kris8888
    Poziom 39  
    Janusz_kk napisał:
    A nie było aut które przez odb można ukraść albo deaktywować alarm? bo coś mi się takiego kiedyś obiło o uszy.

    Ok, nie sądziłem że były samochody w których w tak łatwy sposób można było obejść immobilizer. Rzeczywiście sporo jest na ten temat w necie. I też różnych systemów zabezpieczeń gniazda OBD.
    To zabezpieczenie tym dodatkowym gniazdem i wtyczką-kluczem RJ45 to chyba niestety jakieś bardzo "autorskie" rozwiązanie poprzedniego właściciela bo nawet brak poradników lub podobnych ofert w necie z takim rozwiązaniem. Prymitywne ale skuteczne. Pozostaje jedynie przedzwonienie przewodów, jak już ktoś wcześniej napisał
  • #23 20645914
    klaudia945
    Poziom 2  
    Jest to VW Polo 1.4 TDI, 2002r.
    Dzięki za wszystkie rady, pewnie ostatecznie będę musiała oddać do elektryka, żeby ściągnął to cudo.
  • #24 20646332
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zabezpieczenia im bardziej niestandardowe tym lepsze, bez fizycznego dostępu za wiele nie można podpowiedzieć co i jak ktoś tam wstawił.
    Strumien swiadomosc... napisał:
    Serio Audi a4b5 czy golfa 4 chciał być podjąć?????

    Nie udawaj młodziaka co nie pamięta czasów jak te samochody były nowe. Ja za młodu nawet na Golfa 3 blachary wyrywałem.
  • #25 20646533
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    ociz napisał:
    Nie udawaj młodziaka co nie pamięta czasów jak te samochody były nowe.


    Tak w 2004r B5 była sporo warta teraz 1,2 kg....... trzeba być niepełnosprawnym umysłowo by chcieć połakomić się na takiego strucla....w ON.

Podsumowanie tematu

Użytkownik ma problem z samochodem VW Polo 1.4 TDI z 2002 roku, który został zabezpieczony przed podłączeniem komputera diagnostycznego poprzez zastosowanie wtyczki RJ-45. Zabezpieczenie uniemożliwia usunięcie błędu poduszki powietrznej, co blokuje przegląd techniczny. Użytkownik zgubił wtyczkę RJ-45, która zamyka obieg, i poszukuje informacji na temat jej konstrukcji. W odpowiedziach sugerowane są różne podejścia, w tym skontaktowanie się z elektrykiem samochodowym, sprawdzenie połączeń kablowych oraz użycie oscyloskopu do analizy sygnałów. Wskazano również, że zabezpieczenie może być autorskim rozwiązaniem poprzedniego właściciela, co utrudnia znalezienie standardowych porad w internecie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA