logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] kontrolka akumulatora na desce rozdzielczej Ford Focus MK2 2005r. silnik 2.0 benzyna

Rafal1500100900 15 Lip 2023 10:24 858 13
REKLAMA
  • #1 20654977
    Rafal1500100900
    Poziom 3  
    Witam. Po regeneracji alternatora w moim Fordzie Focusie nadal świeci się kontrolka Akumulatora na desce rozdzielczej. Nie wiem, co jest tego powodem, gdyż wszystko inne działa normalnie. Silnik odpala na strzał, napięcie ładowania akumulatora to 14V, paski są sprawne. A mimo to dalej cały czas się świeci kontrolka. Jeden mechanik zasugerował, że może to być problem braku komunikacji ze sterownikiem w silniku. Ale mam oryginalny sterownik w samochodzie. Jeszcze inna osoba zasugerowała, że to może być regulator napięcia (ale napięcie ładowania jest poprawne - 14V). I już sam nie wiem, gdzie może być problem. Jeżeli ktoś miał do czynienia z podobnym problemem, może byłby w stanie pomóc.

    Samochód to Ford Focus MK2 z 2005 roku, silnik 2.0 benzyna.
  • REKLAMA
  • #2 20654983
    Mateusz_konstruktor
    Poziom 35  
    Jak sytuacja wyglądała przed tą regeneracją, co dokładnie było powodem?
  • REKLAMA
  • #3 20654988
    Rafal1500100900
    Poziom 3  
    przed regeneracją nie występował taki problem. W alternatorze wymienili mi układy prostownicze i koło pasowe.


    przed regeneracją wszystko było w porządku dopóki przestał mi ładować akumulator wspomaganie nie działało i światła wariowały. I wtedy 1 raz pokazała mi się ta kontrolka. No i dałem wtedy do regeneracji. A reszta tak jak napisałem w 1 poście
  • #4 20654994
    gasak
    Poziom 19  
    Sprawdzić wiązkę od 3-pinowej wtyczki. Lubiły sobie gnić w tych autach.
  • Pomocny post
    #5 20654999
    johnny833
    Poziom 38  
    Wiązka zgnita ,regulator, PCM. Przydała by się diagnoza PCM.
  • REKLAMA
  • #6 20655001
    Rafal1500100900
    Poziom 3  
    dziękuje za pomoc. Poszukam tym tropem. Zobaczę co z tego wyniknie.
  • #7 20655007
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Czegoś tu nie kumam, dałeś firmie alternator do naprawy, powiedzmy sobie szczerze że coś skiepścili a teraz szukasz ratunku na forum ? Jedź tam z powrotem i niech naprawią porządnie. Prawdopodobnie wstawili zamiennik regulatora i teraz wali kontrolka, a ładowanie jest.
  • #8 20655010
    Rafal1500100900
    Poziom 3  
    to nie jest tak ze tu pisze w pierwszej kolejności. Ale gdzie nie podjechałem to nikt nie potrafi mi tego naprawić, Albo nie chce się tego podjąć bo nie wie jak to zrobić. A ja nie znam się na samochodach. A alternator to zawiózł mechanik, bo ja osobiście go nie wykręcałem. Jakby mi elektryk to naprawił warsztacie to naprawił to bym tu nie szukał pomocy.


    Te forum to ostatnie miejsce w którym szukam pomocy dotyczące mojego problemu z samochodem.
  • #9 20655037
    johnny833
    Poziom 38  
    Rafal1500100900 napisał:
    Ale gdzie nie podjechałem to nikt nie potrafi mi tego naprawić, Albo nie chce się tego podjąć bo nie wie jak to zrobić.

    Takie rzeczy to się robi na miejscu a nie wozi po "fahofcah." Po drugie robić "regenerację " i oddać auto ze świecącą kontrolką? Dramat. A potem przez takich są opinie że mechanik to złodziej i oszust.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #10 20655114
    helmud7543
    Poziom 43  
    Tak jak pisał Aleksander_01 - prawdopodobnie zrobione drogą "jak najprościej". Nie pierwszy i nie ostatni raz, już widziałem takie "patenty". Dość powiedzieć że znajoma w e36 miała to samo - po zużyciu alternatora niemal nikt nie chciał tego tknąć. W końcu udało się doprosić - oczywiście zamontowane to co potrafili i jak potrafili. Ładowanie jest ale brak komunikacji i kontrolka świeci cały czas. Ja sam w miarę dobrego mechanik w Łodzi szukałem kilkanaście miesięcy (albo i dłużej) a szczytem tej patologii był tekst gościa, który miał na szyldzie "elektryka" i "elektronika" samochodowa: panie, ja tego nie zrobię bo to elektronika. To nie jest takie proste znaleźć dobrego mechanika. Wiele osób grzebie na własną rękę w aucie z desperacji, nie skąpstwa czy bezmyślności.
  • Pomocny post
    #11 20655251
    Mateusz_konstruktor
    Poziom 35  
    Nie mam 100% pewności co do tego konkretnie przypadku, ale bywały uszkodzone przewody na zgięciu zaraz przed wtyczką wtykaną do alternatora.
    Z pamięci nie wyrecytuję, ale doczytaj w innych wątkach a ze szczególnym wskazaniem na problemy z przewodem i wtyczką.
    Były tam historie, gdzie przez brak sterowania alternator pracował w trybie bezpiecznym i ładował zmniejszonym napięciem a za to umożliwiał dalszą jazdę.
    Jednocześnie kontrolka ładowania będzie się świecić.
    Jak ktoś zna szczegóły lub konkretne wątki, niech dopisze co i jak jest dokładnie w tej kwestii.
  • #12 20655272
    Rafal1500100900
    Poziom 3  
    dziękuje za wszystkie rady. Może w końcu uda mi się rozwiązać ten problem.
  • #13 20655364
    helmud7543
    Poziom 43  
    Możliwości jest kilka. Niekompatybilny alternator / jego podzespoły, niepoprawne podłączenie, brak połączenia (wtyczki, przewody).
    Jeśli to pierwsze i jest tam jakiś zamiennik to możliwe że podłączyć się tego nie da i nie będzie to współpracować z ECU i kontrolka będzie świecić. Tylko że powinna być kompensacja tempraturowa (może w najtańszych nie ma), czyli po odpaleniu gdy pod maską nie jest jeszcze gorąco, startuje z wyższego napięcia i schodzi w miarę nagrzewania do poniżej 14V. A jeśli nie ma kompensacji i napięcie docelowr jest ustawione na stałe to zwykle jest ustawiane na ok 14,5V. No ale wykluczyć się nie da że tu jest taka sytuacja.
    Druga opcja - fajtycznie zregenerowany na właściwych, kompatybilnych podzespołach a brak komunikacji z ECU to problem z połączeniem. W takich sytuacjach przełącza, się na tryb awaryjny (ładowanie wysterowame na stałe, ludzie piszą że w tym aucie to 14V). Tu już gdzebanie, badanie połączeń a później przebiegów. Ale spotkałem się już aktami desperacji typu jazda że świecącą kontrolką, zrobienie osobnego obwodu do kontrolki z alternatora, ktiry z ECU nie współpracuje czy też odcięcie kontrolki i instalacja amperomierza.
  • #14 20690008
    Rafal1500100900
    Poziom 3  
    Po napisaniu tematu pare dni później walnęło mi coś w silniku i stwierdziłem że to nie ma sensu. Samochód idzie na złom. Myślałem że uda mi się naprawić te usterkę. Ale to już nie opłacalne. Także dziękuje wszystkim za pomoc

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z kontrolką akumulatora w Fordzie Focus MK2 z 2005 roku, po regeneracji alternatora. Mimo że napięcie ładowania wynosi 14V, kontrolka nadal świeci. Wcześniej nie występowały takie problemy, a regeneracja alternatora miała miejsce po awarii ładowania. Użytkownicy sugerują sprawdzenie wiązki przewodów, regulatora napięcia oraz komunikacji z PCM (modułem sterującym silnikiem). Istnieje podejrzenie, że alternator lub jego podzespoły mogą być niekompatybilne, co prowadzi do braku komunikacji z ECU. Użytkownik ostatecznie decyduje się na złomowanie pojazdu z powodu dalszych problemów silnikowych.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA