logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

EGR - schemat, zasada działania, testowanie Corolla 2.0 d4d 116HP

Shizo 30 Lip 2023 21:14 813 19
REKLAMA
  • #1 20674284
    Shizo
    Poziom 15  
    Witam.
    Mam problem z autem zaczęło dymić i nie chce odpalać na ciepłym. W trasie miałem przygodę auto zdechło, nie chciało odpalić a później bardzo nierówno pracowało i dymiło. Po oględzinach wszystkich rzeczy diagnoza padła na zawór gdyż przypierniczenie w w niego młotkiem ożywiło auto. Wyskoczył też jakiś błąd check engine ale zniknał już. Auto chodzi OK ale nie chce odpalać na ciepłym, zachowuje się jakby nie było paliwa albo powietrza. Wyjąłęm EGR, wyczyściłem chociaż nie był jakiś specjalnie zatkany. Niestety nic to nie dało. Mechanicznie wydaje mi się że chodzi super ale mam wątpliwości czy silniczek tam chodzi. jest 6 pinów - może ktoś ma schemat do czego jaki służy. Interesuje mnie także jak działa ten EGR, czy domyślnie jest zamknięty czy otwarty, czy te zamykany jest tylko tym silniczkiem czy jest jakaś inna zasada działania. Nie wiem po są dwa węże skoro jest ten silniczek.
    ps. Po przekręceniu zapłonu silniczek EGR nie pracował przy rozkręconym zaworze - czy jakmś prostym interfejsem OBD można przetestować taki EGR?

    egr. EGR - schemat, zasada działania, testowanie Corolla 2.0 d4d 116HP Denso 25620-27090
  • REKLAMA
  • #2 20674377
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    6 pin bo silnik unipolarny, te małe kraciaki to raczej podłączenie płynu chłodniczego do schładzania tego zaworu.
  • #3 20674493
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A mi się wydaje że jest tam silnik bipolarny i czujnik w środku dlatego auto tak się zachowuje. Jak będziesz miał otwarty EGR to właśnie będą działy się cuda z autem. Uderzenie młotkiem zamyka go przez co czujnik ma prawidłowy odczyt. Do testowania to służy diagnoskop dedykowany do Toyoty i EGR podłączony pod instalację w aucie. Wtedy masz wysterowany zawór plus odczyt z czujnika.
  • REKLAMA
  • #4 20674557
    LightOfWinter
    Poziom 38  
    Shizo napisał:
    Witam.
    Mam problem z autem zaczęło dymić i nie chce odpalać na ciepłym. W trasie miałem przygodę auto zdechło, nie chciało odpalić a później bardzo nierówno pracowało i dymiło. Po oględzinach wszystkich rzeczy diagnoza padła na zawór gdyż przypierniczenie w w niego młotkiem ożywiło auto.


    Nie ma pewności czy problem jest tylko z tym komponentem. Możesz do celów testowych zaślepić EGR i zobaczyć jak samochód będzie się zachowywał.
    Zaślepiony EGR nie będzie dławił silnika.

    Moim zdaniem to że nie chce odpalić na ciepłym może wskazywać na uszkodzony czujnik położenia wału - jest to solenoid. Czyli jak jest rozgrzany nie daje właściwego sygnału i silnik nie chce odpalić. Przerabiałem taką usterkę wielokrotnie w silnikach diesel-a.
  • REKLAMA
  • #5 20674561
    johnny833
    Poziom 38  
    Raczej unipolarny a kontrola działania układu przez MAF. Diagnoza testerem oczywiście bo nic innego nie zrobi. Co do nie palenia na ciepłym to wróżąc siedzi np wtrysk. Trzeba zmierzyć ciśnienie rozruchu bo same domysły.
  • #6 20674633
    Shizo
    Poziom 15  
    Moze i wtrysk, moze pompa wiem ze to rozne rzeczy moga być nawet aku slaby czy rozrusznik. Tylko ze to bylo nagle zatrzymanie auta na autostradzie przy 160km/h poprzedzilo do stukanie miarowe, ale ani w rytm silnika ani kół -jakby sie coś rozlecialo, później nie chciał juz odpalić i po 5x kreceniach aku padl. Zaraz po zatrzymaniu zaczela tez rosnąć temp - ale nie zagotowal sie, bylo tak w polowie miedzy norma a maxem. Pozniej od kabli po ostudzeniu odpalił od razu ale pracował nierowno i dymil, walenie w egr pomogło. Odpinanie przeplywki i po kolei wyryskiw nie pomoglo. Później przejechałem jeszcze autostrada do domu 300km ale kazde zgaszenie silnika na postoju byl problem odpalic. Auto sie nie przegrzewa.. niby
  • #7 20674651
    LightOfWinter
    Poziom 38  
    Shizo napisał:
    Tylko ze to bylo nagle zatrzymanie auta na autostradzie przy 160km/h poprzedzilo do stukanie miarowe, ale ani w rytm silnika ani kół -jakby sie coś rozlecialo, później nie chciał juz odpalić i po 5x kreceniach aku padl.


    Moim zdaniem nie chciał odpalić bo był gorący. Warto w takim wypadku poczekać 5-10 min aż trochę ostygnie i sprubować odpalić.

    Dalej obstawiam że czujnik położenia wału.
    Miałem bardzo podobne objawy w silniku JTD. Też się wyłączał całkowicie na autostradzie, a wyłączenie chwilę wcześniej poprzedzał wstrząs/ silne szarpnięcie.
  • #8 20674960
    johnny833
    Poziom 38  
    Bez odpowiedniej diagnozy testerem,u gościa co ma pojęcie nic z tego nie bedzie. Walenie młotkiem nie pomoże, wróżby też.
  • #9 20686527
    Shizo
    Poziom 15  
    EGR - schemat, zasada działania, testowanie Corolla 2.0 d4d 116HP EGR - schemat, zasada działania, testowanie Corolla 2.0 d4d 116HP Słuchajcie coś mnie tknęło i wymienilem czujnik położenia wału korbowego, auto odpala lepiej, niestety przez fatalne dojscie do miejsca tego czujnika dopiero w domu zauważyłem na zdjeciach z telefonu ze jest tak 3/4 otworu zalepione syfem. Jak to wyczyscic? Mozna wepchnąć do środka czy później dostanie się to z powrotem albo gorzej w tryby kola zębatego? EGR - schemat, zasada działania, testowanie Corolla 2.0 d4d 116HP EGR - schemat, zasada działania, testowanie Corolla 2.0 d4d 116HP

    Dodano po 8 [minuty]:

    Na


    Na filmiku te dodatkowe dźwięki i stukoty pochodzą od narzedzi ktorych mialem tonę na siedzeniu rzucone
  • #10 20686636
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Po pierwsze to tam rozrusznik marnie kręci i prawie cały prąd zabiera. Pod drugie olej w ogóle masz w tym silniku? Zmieniasz go czasem? Przecież ten czujnik to w skrzyni korbowej siedzi.
  • #11 20686667
    Shizo
    Poziom 15  
    Nagram jutro jak odpala na zimnym to zobaczysz ze rozrusznik kreci duzo lepiej. Olej mam (syntetyk valvoline) zmienialem w maju, dolewałem ciut po tej przygodzie z powrotem z wakacji ale w sumie nie brakowalo. W skrzyni korbowej jest olej to dlaczego taki czujnik nie ma zadnego uszczelnienia??? Czegoś tu nie kumam... EGR - schemat, zasada działania, testowanie Corolla 2.0 d4d 116HP Nie wiem dlaczego taki drwiacy, ze co ze stare auto? Mam kase na prawie nowe ale same ulepy w Polsce w chorych cenach to dłubie przy toyocie żeby jeszcze pojeździła troche
  • #12 20686709
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mój błąd. Czujnik jednak siedzi przy kole pasowym rozrządu.
  • #13 20686715
    johnny833
    Poziom 38  
    ociz napisał:
    Mój błąd. Czujnik jednak siedzi przy kole pasowym rozrządu.

    Właśnie miałem to pisać. 😁
  • #14 20686720
    Shizo
    Poziom 15  
    To co radzicie, czyścić tam ten otwór jesli tak to czym i jak zeby nie napaprać gorzej?
  • #15 20686767
    johnny833
    Poziom 38  
    NIe wiem co tam chcesz czyścić. Normalnie to nie powinno być tam nic oprócz pyłu ,no może trochę oleju z simeringa. Temat jest prosty .Jak tam coś wlejesz czy wdmuchasz, to wszystko poleci w rozrząd. Chyba zostaje ci tylko odkurzasz z dorobioną końcówką.
  • REKLAMA
  • #16 20686793
    Shizo
    Poziom 15  
    Jutro tam zajrzę z lusterkiem bo mi na zdjeciu wyglada ze tam jest jakis syf, odkurzacz mam samochodowy to spróbuje
  • Pomocny post
    #17 20687177
    LightOfWinter
    Poziom 38  
    Shizo napisał:
    Słuchajcie coś mnie tknęło i wymienilem czujnik położenia wału korbowego, auto odpala lepiej

    Czyli to co proponowałem na początku. Te czujniki pracują w ciężkich warunkach i sądzę że uszkadza się cewka.
    Auto odpala całkiem znośnie - normalny diesel.
  • #18 20687383
    Shizo
    Poziom 15  
    LightOfWinter napisał:
    Czyli to co proponowałem na początku
    dokladnie, Twoja podpowiedz wzialem pod uwage i podpytałem jeszcze jednego znajomego mechanika. Ten czujnik stary pomierzylem multimetrem w domu i wydaje sie być sprawny nawet po podgrzaniu suszarka ale mialem nowy wstawilem nowy. Nowy Toprana o wiele slabszy ma magnes co w sumie (o.ile dziala) mniej będzie przyciagal opilki ale z kolei jak sie zabrudzi moze gorzej działać w przyszlosci. Zobaczymy, umiem juz tam w miarę szybko zajrzeć wiec moge czyścić nawet raz w roku.
  • #19 20688389
    Shizo
    Poziom 15  
    Odpalanie na zimnym silniku:



    ...i po rozgrzaniu:



    Ogolnie doczyscilem to miejsce na czujnik wału i wyglada inaczej niz myslalem, jest tylko taki cienki wieniec zębaty a polowa otworu nie byla zatkana tylko jest tak wyprofilowana obudowa a byla po prostu brudna troche. EGR - schemat, zasada działania, testowanie Corolla 2.0 d4d 116HP
    Co do dalszych poszukiwań przyczyn slabego odpalania na ciepłym pozostaje mi chyba tylko testowe zaslepienie EGR, pytanie tylko czy później odłączać ta wtyczkę od egr czy komp zgłupieje?
  • #20 20688422
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    Egr nie ma nic wspólnego z odpalaniem, szukaj usterki gdzieś indziej, wtryski pompa itd układ paliwowy..

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problemy z Toyotą Corollą 2.0 D4D 116HP, która dymi i nie odpala na ciepłym silniku. Po wstępnej diagnozie podejrzewa zawór EGR, który po uderzeniu młotkiem działał lepiej. Użytkownik wyczyścił EGR, ale problem nie ustąpił. W dyskusji pojawiają się sugestie dotyczące możliwych przyczyn, takich jak uszkodzony czujnik położenia wału, wtryskiwacze, pompa paliwowa oraz konieczność przeprowadzenia diagnostyki komputerowej. Użytkownik wymienił czujnik położenia wału, co poprawiło uruchamianie silnika, ale nadal występują problemy z odpalaniem na ciepło. Wskazano również na konieczność czyszczenia miejsca montażu czujnika oraz testowe zaślepienie EGR jako potencjalne rozwiązanie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA