logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Megane II 1.9 DCi 130KM - brak rozruchu, usterka alternatora, problem z napięciem na sterowniku

CAR pass 31 Lip 2023 10:09 282 10
REKLAMA
  • #1 20674659
    CAR pass
    Poziom 20  
    Witam
    Posiadam auto jak w temacie Megane II 1.9 DCi 130KM
    Rozrusznik rano nie kręci po wciśnięciu start. Po dłuższym przytrzymaniu na zapłonie włącza się wentylator i usterka alternatora. Po kilkunastu naciśnięciach ( czasami kilkudziesięciu) pojawia się ikona świec żarowych i rozrusznik kręci. Kręci aż do następnego dłuższego postoju lub odłączenia akumulatora. Rozrusznik nie kręci wtedy kiedy nie ma napięcia na sterowniku na pinie G1(biały przewód)
    Podmienione UCH sprawdzone przekaźniki, bezpieczniki, kostka pod siedzeniem, Podmieniony przekaźnik świec. Podstawiony drugi komputer - clon. Ręce opadają.
    Może ktoś z Was miał podobny problem lub wie skąd idzie biały przewód +30 do komputera?
  • REKLAMA
  • #2 20674978
    johnny833
    Poziom 38  
    Włączający się went to coś z zasilaniem ECM albo CAN. Trzeba pomierzyć zasilania na ECM.
  • #3 20675045
    CAR pass
    Poziom 20  
    Napisałem że brak +12 na G1
    Skąd ten przewód idzie do ECU? Wiesz może?
  • REKLAMA
  • #4 20675062
    johnny833
    Poziom 38  
    To nie ma najmniejszego znaczenia że nie ma tam 12v, jak jest to np. główne zasilanie ECM. Bo podstawa to masy i zasilanie po zapłonie linia 15. Jak sterownik dostanie 15 dopiero wtedy wystawi sygnał na przekaźnik który załączy główne zasilanie na ten G1. A przekaźnik będzie w UPC które może być uszkodzone ,zalane itd. Tak samo wystarczy że jest skorodowany jest kabelek sterujący przekaźnikiem albo od linii 15 i dalej doopa. Rozumiesz tak?
  • REKLAMA
  • #5 20675159
    milejow
    Poziom 43  
    CAR pass napisał:
    Napisałem że brak +12 na G1
    Skąd ten przewód idzie do ECU? Wiesz może?

    A rok produkcji to ten sprzęt jakiś ma?
  • #6 20678748
    CAR pass
    Poziom 20  
    Witam 2006 r.

    Dodano po 4 [minuty]:

    Rozumiem bo ciemny to nie jestem.
    Wywodów nie potrzebowałem w tym wątku a wiedzy jak dobrze czytam swojego posta "skąd idzie przewód do G1?". Nie potrzebuje tu ryby na talerzu. Potrafię ją sam złapać jak będę miał wędkę.
    Uważasz, ze pomogłeś pisząc tego posta????

    Dodano po 9 [minuty]:

    johnny833 napisał:
    To nie ma najmniejszego znaczenia że nie ma tam 12v, jak jest to np. główne zasilanie ECM. Bo podstawa to masy i zasilanie po zapłonie linia 15. Jak sterownik dostanie 15 dopiero wtedy wystawi sygnał na przekaźnik który załączy główne zasilanie na ten G1. A przekaźnik będzie w UPC które może być uszkodzone ,zalane itd. Tak samo wystarczy że jest skorodowany jest kabelek sterujący przekaźnikiem albo od linii 15 i dalej doopa. Rozumiesz tak?


    Czytałeś kiedykolwiek fora Digtal Kalos, Cartechnology, MHH Auto?
    Tam się pomaga w przeciwieństwie a nie wymądrza
  • REKLAMA
  • #7 20678841
    milejow
    Poziom 43  
    , Pin G1 W-g Autodaty to jeden z przewodów przepływki

    Dodano po 3 [minuty]:

    CAR pass napisał:

    Podmienione UCH

    To nie UCH zasila ECM tylko USM obok akumulatora
  • #8 20678939
    johnny833
    Poziom 38  
    CAR pass napisał:
    Witam 2006 r.


    Wywodów nie potrzebowałem w tym wątku a wiedzy jak dobrze czytam swojego posta "skąd idzie przewód do G1?". Nie potrzebuje tu ryby na talerzu. Potrafię ją sam złapać jak będę miał wędkę.

    No to ci napisałem że z UPC i że może być uszkodzony tak czy nie? I pierwsza rzecz to sprawdzenie czy na sterownik dochodzi + po zapłonie a potem czy sterownik wystawia zasilanie (-) co zasili główny przekaźnik. Gdybyś coś z tego zrozumiał to następnym pośćie byś poprosił o schemat. Wciąż prosisz o rybę i to usmażoną.
  • #9 20678992
    CAR pass
    Poziom 20  
    Daruj sobie. Wystarczy.
    Posiadam pinout do tego sterownika.
    EDC16c36
    +12 wtyk A pin G1
    +12 wtyk B pin M4
    +12 wtyk B pin M3
    IGN wtyk A pin D1
    GND wtyk A piny G3 G4 H1 H4
    RELAY wtyk B pin D1

    Brak tylko +12 na G1
    Z wtyku B pinu D1 sterownik wystawia masę ale brak jest +12 na G1
    Podejrzewam przekaźnik i zgorzelinę ale nie wiem który i gdzie.
    USM wymienione na pierwszym miejscu.

    Dodano po 56 [sekundy]:

    A schemat do tego modelu posiadam jakby ktoś potrzebował :)
  • #10 20678999
    johnny833
    Poziom 38  
    CAR pass napisał:
    Daruj sobie. Wystarczy.

    Zdecydowanie. Powodzenia.
  • #11 20679466
    milejow
    Poziom 43  
    CAR pass napisał:
    Brak tylko +12 na G1
    Z wtyku B pinu D1 sterownik wystawia masę ale brak jest +12 na G1


    D1 to +15 z USM, złącze 12pinowe CT1 szare-pin4 a G1 zasilanie z USM, złącze CN 12pinowe(brązowe)-pin6
    Megane II 1.9 DCi 130KM - brak rozruchu, usterka alternatora, problem z napięciem na sterowniku
    Żeby ECM wstał, potrzebne mu masy na H1,H4iG4 i +15 na D1(żółty kabel), zaplon w kości 32pin
    Wtedy ma wystawić masę na D1 kości 38pin
REKLAMA