Nie wiem czy temat tu powinien być czy bardziej w początkujących, jak coś proszę przenieść.
Mój problem z samochodem (skoda fabia 1, silnik azq 1.2 12v).
Stał miesiąc po zakupie (przed zakupem było wszystko ok) po czym gdy go odpaliłem po miesiącu wyskoczyła kontrolka EPC i Check engine. I w tym momencie przestał działać potencjometr gazu. Błędy dotyczyły potencjometru (P1639 - niewiarygodny sygnał) + sond lambda 1 i 2. Nie przejąłem się tym i zrobiłem co miałem w nim ponieważ stwierdziłem, że za to zabiorę się później, zrobiłem:
Wymiana kompletnego rozrządu
Wymiana łańcucha pompy wody + napinacz
Pasek klinowy + napinacz
Świece zapłonowe
Sondy Lambda obie
Przepustnica + adaptacja
I standardowo olej 5w40, filtry
Naładowałem też akumulator (napięcie 12,8v, po uruchomieniu silnika 13,8v)
Niestety potencjometr nadal nie reagował więc wymieniłem na inny używany - żadnych zmian.
Idąc dalej podmieniłem cały zestaw startowy (kluczyki, sterownik, licznik, moduł komfortu) nic to nie dało błąd pedału gazu był nadal, ale zamiast błędów sond lambda na innym sterowniku były błedy wypadania zapłonu na wszystkich cylindrach. Następnie sprawdziłem czy błąd pojawia się bez podłączonego pedału gazu i nie pojawia się, kontrolki znikają wszystko ok. Więc kupiłem nowy pedał gazu z czujnikiem firmy Halla ale znów błąd wrócił. Napięcia na 1 i 2 (lub 5 i 6) pinie jest 4,99v, z tego co widziałem w necie to chyba powinien być na innych pinach, ale schematu nie znalazłem. Ohm nie sprawdzałem na pinach sygnałowych ponieważ nie mam póki co czym i nie wiem jakie wartości powinny być. Zdaje mi się że gdzieś jest zwarcie do masy, ale nie znam się aż na tyle niestety na tym. Z ciekawostek zauważyłem że gdy silnik rozgrzeje się do temp. roboczej to pedał załapie chociaż myślę że nie działa dokładnie jak powinien, w sensie po naciśnięciu pedału trzeba go trochę nacisnąć zanim wejdzie na obroty ale też obroty cały czas powoli rosną, nie stoją na biegu jałowym na np. 2000 obr. lecz da się nim jechać. Tak samo jak usunę błąd potencjometru w VAG-COM i trzymam wciśnięty pedał to wejdzie na obroty na pół sekundy czyli na tyle, ile znika kontrolka EPC. Dodatkowo wyczyściłem EGR i MAP, ale nic to nie dało wtyczki też są ok, nie są zielone, ani nic specjalnie nie wzbudza moich wątpliwości. Więc kończąc mam pytanie czy ma ktoś dostęp do opisu pinów na wtyczce do potencjometru gazu oraz sterownika, ponieważ nie mogę nigdzie znaleźć po mimo, że szukałem przez VW, Seata i Audi oraz jakie wartości powinny być na pinach sygnałowych potencjometru i przepustnicy. A może sprawdzić co innego niż wiązkę?
Przepustnica 036133062L
Potencjometr gazu 6Q1721503A
Sterownik Simos 3PE 4673 03E906033F
Mój problem z samochodem (skoda fabia 1, silnik azq 1.2 12v).
Stał miesiąc po zakupie (przed zakupem było wszystko ok) po czym gdy go odpaliłem po miesiącu wyskoczyła kontrolka EPC i Check engine. I w tym momencie przestał działać potencjometr gazu. Błędy dotyczyły potencjometru (P1639 - niewiarygodny sygnał) + sond lambda 1 i 2. Nie przejąłem się tym i zrobiłem co miałem w nim ponieważ stwierdziłem, że za to zabiorę się później, zrobiłem:
Wymiana kompletnego rozrządu
Wymiana łańcucha pompy wody + napinacz
Pasek klinowy + napinacz
Świece zapłonowe
Sondy Lambda obie
Przepustnica + adaptacja
I standardowo olej 5w40, filtry
Naładowałem też akumulator (napięcie 12,8v, po uruchomieniu silnika 13,8v)
Niestety potencjometr nadal nie reagował więc wymieniłem na inny używany - żadnych zmian.
Idąc dalej podmieniłem cały zestaw startowy (kluczyki, sterownik, licznik, moduł komfortu) nic to nie dało błąd pedału gazu był nadal, ale zamiast błędów sond lambda na innym sterowniku były błedy wypadania zapłonu na wszystkich cylindrach. Następnie sprawdziłem czy błąd pojawia się bez podłączonego pedału gazu i nie pojawia się, kontrolki znikają wszystko ok. Więc kupiłem nowy pedał gazu z czujnikiem firmy Halla ale znów błąd wrócił. Napięcia na 1 i 2 (lub 5 i 6) pinie jest 4,99v, z tego co widziałem w necie to chyba powinien być na innych pinach, ale schematu nie znalazłem. Ohm nie sprawdzałem na pinach sygnałowych ponieważ nie mam póki co czym i nie wiem jakie wartości powinny być. Zdaje mi się że gdzieś jest zwarcie do masy, ale nie znam się aż na tyle niestety na tym. Z ciekawostek zauważyłem że gdy silnik rozgrzeje się do temp. roboczej to pedał załapie chociaż myślę że nie działa dokładnie jak powinien, w sensie po naciśnięciu pedału trzeba go trochę nacisnąć zanim wejdzie na obroty ale też obroty cały czas powoli rosną, nie stoją na biegu jałowym na np. 2000 obr. lecz da się nim jechać. Tak samo jak usunę błąd potencjometru w VAG-COM i trzymam wciśnięty pedał to wejdzie na obroty na pół sekundy czyli na tyle, ile znika kontrolka EPC. Dodatkowo wyczyściłem EGR i MAP, ale nic to nie dało wtyczki też są ok, nie są zielone, ani nic specjalnie nie wzbudza moich wątpliwości. Więc kończąc mam pytanie czy ma ktoś dostęp do opisu pinów na wtyczce do potencjometru gazu oraz sterownika, ponieważ nie mogę nigdzie znaleźć po mimo, że szukałem przez VW, Seata i Audi oraz jakie wartości powinny być na pinach sygnałowych potencjometru i przepustnicy. A może sprawdzić co innego niż wiązkę?
Przepustnica 036133062L
Potencjometr gazu 6Q1721503A
Sterownik Simos 3PE 4673 03E906033F