logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Transporter T5 1.9tdi AXB: Brak synchronizacji po swapie z 2.5tdi - poszukiwanie przyczyn

dawidoom4567 11 Sie 2023 21:27 1425 24
REKLAMA
  • #1 20690412
    dawidoom4567
    Poziom 5  

    Witam wszystkich, szukam tutaj pomocy.
    Pacjent: transporter t5 1.9tdi axb.
    Problem wygląda następująco:
    Zrobiłem swapa z 2.5tdi na 1.9tdi.
    Przełożyłem wszystko z pobitej t5: silnik, skrzynia, wiązka, sterownik.
    Po złożeniu wszystkiego auto długo kręci, aby odpalić.
    Czujnik wału i wałka widzi obroty,
    lecz jest brak synchronizacji.
    Sprawdziłem wiązkę do kompa, podrzuciłem drugie czujniki z pewnego auta i nic.
    Może ktoś miał taki problem?
    W dawcy podbitu auto paliło na dotyk.
  • REKLAMA
  • #2 20690526
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #3 20690657
    dawidoom4567
    Poziom 5  

    Rozrząd stoi na blokadach, sprawdzałem i cały czas tak samo.
    Zastanawia mnie tylko jedno.
    Na czujniku położenia wałka mam +12V po zapłonie i 5V z sterownika na wtyczce z wiązki.
    A na czujniku położenia wału nie mam żadnego napięcia, może tu jest problem.
    Ktoś wie, jakie mają być napięcia na czujniku położenia wału?
  • #4 20690662
    johnny833
    Poziom 38  
    Jak czujnik wału i wałka "widzi" obroty to jest tylko jedna opcja. Źle ustawiłeś rozrząd. Poczytaj też czym różni się czujnik halla od zwykłego indukcyjnego.
  • #5 20690670
    dawidoom4567
    Poziom 5  
    Rozrzad jest ustawiony dobrze .
    Jest coś takiego że jak odpalę.go na zimnym silniku to synchronizacja przez parę sekund zaczyna pracować skacze 0.0-0.6 i przestaję.
    Nie ma.prawa rozrzad być źle ustawiony skoro w ori budzie 1.9 palił na dotyk nie było takich problemów tylko po przełożeniu do budy 2.5 się to stało
  • #6 20690685
    johnny833
    Poziom 38  
    Jak palił na dotyk w tamtej budzie to coś sknociłeś podczas przekładki. Nie wiem co. Przebieg z obu czujników rozwieje wątpliwości.
  • #7 20690687
    dawidoom4567
    Poziom 5  
    Wszystko sprawdziłem. Może trzeba dołożyć jakieś zasilanie, może 2.5 TDI jest mniej niż w 1.9. Wychodzę z kabiny.
  • #8 20691674
    pe$$0s
    Poziom 17  
    Rozrząd zmieniałeś czy masz ten sam, jeżeli masz dostęp do dawcy to co za problem sprawdzić i porównać piny we wtyczkach z samochodu, sprawdzić masy, stały plus i plus po zapłonie. Czujniki zasilane są 5V, masa i sygnał, 12V. Tam nie powinno być. Jakie błędy są numerowane, wraz z opisem.
  • #9 20691683
    dawidoom4567
    Poziom 5  
    Rozrzadu nie zmieniałem
    Brak błędów w sterowniku
    Czujnik wałka jest 12v po zapłonie i 5v że sterownika
    Na czujniku wału brak napiecia bo ktoś tłumaczył że nie powinno być
  • #10 20691718
    pe$$0s
    Poziom 17  

    Czujnik wału też powinien mieć zasilanie 5V, masę i sygnał. Uszczelniacza wału od strony skrzyni nie zmieniałeś? Można jeszcze do testów wypiąć wtyczkę od czujnika wałka rozrządu i sprawdzić, czy sterownik widzi obroty wału z czujnika G28 i odwrotnie. Można też sprawdzić w blokach pomiarowych, czy sterownik pozwala na odczyt obrotów z czujnika wałka rozrządu, i nie chodzi o synchronizację, tylko o rzeczywisty odczyt obrotów (nie wszystkie sterowniki pozwalają na taki odczyt).
  • #11 20691738
    dawidoom4567
    Poziom 5  
    To jeszcze ten stary model z czujnikiem wału w bloku przy podstawie po odpięciu wałka widzi obroty wału

    Dodano po 7 [minuty]:

    Transporter T5 1.9tdi AXB: Brak synchronizacji po swapie z 2.5tdi - poszukiwanie przyczyn
    Te kable od kostki do czujnika wału mam sprawdzone tylko zastanawia mnie czemu zasilania brak
  • #12 20691804
    pe$$0s
    Poziom 17  
    A po czym stwierdzasz że jest brak synchronizacji bo przy złym ustawieniu powinien wyrzucić błąd od położenia wałka rozrządu nie zrozumiały sygnał lub coś w tym stylu. Nie są może podłączone jakieś czujniki od tego 2.5 a jak są to je rozłączyć , przewody paliwowe nie zamienione , filtry paliwa miały takie same, jak ma pompkę w zbiorniku to uruchamia się.
  • #13 20691809
    dawidoom4567
    Poziom 5  
    Pompa w zbiorniku pracuje
    Po prostu wchodzę w grupę 04 okno 4 synchronizacja stoi na 0.0 nie pracuje
    Podłączam 2 inne auta z takim silnikiem pod kompa synchro pracuje skacze np 0.0-0.6
    A w zaawansowane jak wchodzę i wybieram synchronizację to cały czas stoi na 48 a powinna się zmieniać
  • REKLAMA
  • #14 20691827
    pe$$0s
    Poziom 17  
    No niby nie powinno się przestawić ale można by było ruszyć synchronizację bo tam z tego co pamiętam jest zakres + - 6 stopni a jak jest powyżej tej wartości to sterownik pokazuje 0 i wartość się nie zmienia.
  • #15 20691859
    dawidoom4567
    Poziom 5  

    Ogólnie sytuacja wygląda tak:
    Jakiekolwiek ruszenie kółka na plus lub minus jest bez zmian, auto i tak długo kręci, a w 90 procentach, jak ruszysz kółkiem, to wydaje mi się, że jeszcze dłużej kręci.
    Synchronizacja skacze tylko 2 sekundy po odpaleniu, u przestaje.
    Dziwne jest też to, że czujnik położenia wałka ma plus 12 V przy zapłonie, ale po wyłączeniu zapłonu ten plus utrzymuje się jeszcze jakieś 5 sekund. Jeśli zgasisz auto i w ciągu tych 5 sekund odpalisz z powrotem, to auto odpali z pół obrotu. Jeśli odczekasz jakieś 7 sekund, już trzeba kręcić długo, aby odpalić.
  • #16 20692144
    pe$$0s
    Poziom 17  
    Ogólnie z tego, co mam do podejrzenia i porównania, to zasilanie czujnika wałka jest realizowane inaczej. W 2.5 wszystko idzie ze sterownika silnika, natomiast w 1.9 pin nr 2 czujnika idzie do pin 28 ECU, pin 3 czujnika idzie do pin 12 ECU, natomiast pin 1 czujnika idzie do skrzynki bezpieczników w komorze silnika. Bezpiecznik F33 jest to plus po zapłonie, załączany z przekaźnika głównego obwodów zapłonowych, wysterowany z ECU silnika.
  • #17 20692148
    dawidoom4567
    Poziom 5  
    To co proponujesz zrobić
  • #18 20692181
    pe$$0s
    Poziom 17  
    Wychodzi na to że trzeba sprawdzić czy jest stałe zasilanie na bezpieczniku F33 na zapłonie i po odpaleniu i jak jest prawidłowo to sprawdzić ciągłość przewodu od tego bezpiecznika do czujnika wałka pin 1 na tym samym bezpieczniku zasilany powinien też być przekaźnik świec żarowych i przekaźnik pompy płynu chłodzącego
  • #19 20692582
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Czujnik wałka jest na kole walka wiec jedynie popuszczone kolo walu by moglo psuc robote , lub sam napinacz rozrzadu.
  • REKLAMA
  • #20 20692665
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #21 20692666
    dawidoom4567
    Poziom 5  
    Tu nie ma klina tylko zacięte koło

    Dodano po 1 [godziny] 56 [minuty]:

    I tu wszystko działa prąd jest stały na bespieczniku po zapłonie I odpaleniu

    Dodano po 54 [minuty]:

    Panowie a jeszcze taki pytanie ten co przy swapie robił mi immobilizer off może mu coś poszło nie tak jest możliwość?
  • #22 20692960
    johnny833
    Poziom 38  
    Dajcie sobie spokój z klinami bo to nie ten motur. Wiesz co jest nieprawdopodobne w tym twoim opisie? Brak błędów. Gdyby były problemy z zasilaniem to by wywaliło błąd czujnika to samo jak byś wyjechał z synchro poza skalę. Masz czym zrobić przebieg z czujników?
  • #23 20692980
    dawidoom4567
    Poziom 5  
    Też jest mi to dziwne nawet jak regulowałem synchro i wyjadę ponad skalę to od razu wyrzuci błąd dziwne to jest
    Rozrzad stoi na blokady
    Napiecia są na czujnikach czujniki z drugiego auta pewne podrzucałem a dalej długo kreci i brzydko pracuje
    Wałek szklanki . Panewkę nowe
    Cisnienie oleju w porządku
    Sprężanie w normie
    Zastanawiam się czy ten ci immo wyrzucał nie popełnił jakiegoś błędów i coś z kompem się stało a ja szukam wiatru w polu teraz
  • #24 20694483
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Czemu masz immo wylaczone a nie dopisany sterownik? Po drugie czy po odlaczeniu cxujnika walka wywala ci bład czy cisza?
  • #25 20695147
    dawidoom4567
    Poziom 5  

    Wyłączyłem immo, żeby było mniej roboty.
    Po odłączeniu czujnika taki błąd wyskakuje.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Transporterem T5 1.9 TDI AXB po swapie silnika z 2.5 TDI. Po wymianie, auto długo kręci przed uruchomieniem, mimo że czujniki wału i wałka widzą obroty, brakuje synchronizacji. Użytkownik sprawdził wiązkę, czujniki oraz ustawienie rozrządu, które są na blokadach. Wskazano, że czujnik wału powinien mieć zasilanie 5V, a użytkownik zauważył, że czujnik wałka ma +12V po zapłonie. Dyskutanci sugerują sprawdzenie zasilania czujnika wału, masy, oraz porównanie pinów wtyczek. Użytkownik podejrzewa, że problem może leżeć w immobilizerze, który został wyłączony podczas swapu. Synchronizacja obrotów nie działa prawidłowo, co może wskazywać na problemy z ustawieniem lub zasilaniem czujników.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA