logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brak napięcia z ECU na czujnik położenia wału w Golfie 4 AKL - zdiagnozowane problemy

CzuczuPL 04 Wrz 2023 19:53 1788 11
REKLAMA
  • #1 20721362
    CzuczuPL
    Poziom 3  
    Cześć.

    Pacjent GOLF 4 silnik AKL 1.6.

    Z początku dopadło go kilka dolegliwości:
    Szarpał, ciężko się zbierał a na koniec po zagrzaniu do 90 stopni gasł.
    Żeby można było odpalić trzeba było poczekać aż przestygnie i w ten sposób kilka kilometrów do domu było się bliżej ;)

    Wymieniłem czujnik temperatury i zrobiłem adaptację przepustnicy.
    Ożył - po prostu demon mocy....
    ale po kilku kilometrach zaczął zamulać (obstawiam, że przechodził w tryb awaryjny - błąd sporadyczny czujnika wału).
    Znowu reset i adaptacja i powtórka z rozrywki: demon i flak.

    Po kilku dniach od razu po odpaleniu auta wywalało brak kontaktu z czujnikiem wału.
    Sprawdziłem wtyczkę brak napięcia po przekręceniu kluczyka.
    Sprawdziłem kable wszystkie przewodzą.
    Sprawdziłem piny z ECu i tu lipa - brak napięcia.
    Kupiłem używkę ECU bez IMMO - podpiołem i sukces...
    zniknął błąd czujnika wału.
    Przejechałem z 5 km i żadnych błędów.
    Za chwilę miał już jakieś sporadyczne błędy z komunikacją z czujnikiem wału.
    A finalnie zerwał.

    Ogólnie z tego co zdiagnozowałem nie ma napięcia z ECU na czujnik położenia wału.
    Kolejna rzecz u mnie w kostce nie ma zasilania na pin 28 - i w związku z tym czy AKL miał tam zasilanie? Czy u mnie coś się wykruszyło-wypadło?

    Na chwilę obecną wywala błąd czujnika położenia wału - brak połączenia.
  • REKLAMA
  • #2 20721416
    carrot
    Moderator Samochody
    Zobacz, w tym temacie jest schemat Link
  • REKLAMA
  • #3 20721485
    pe$$0s
    Poziom 17  
    Objawy typowe do uszkodzonego czujnika jak masz możliwość to podmień. Jak masz błąd który nie da się wykasować to wystarczy podłączyć czujnik nawet bez przykręcania i sprawdzić czy błąd da się wykasować. Instalacje trzeba sprawdzić nie tylko multimetrem. Na których pinach we wtyczce przy ecu masz zasilanie, masę, sygnał. Podaj kod błędu z całym opisem.
  • #4 20723621
    CzuczuPL
    Poziom 3  
    Błąd jaki mi wywala to 00513 - Engine Speed Sensor (G28) przeważnie no signal.

    Poprosiłem kolegę z golfem z tym samym rocznikiem i z tym samym silnikiem - AKL o sprawdzenie napięcia podawanego na czujnik położenia wału.
    I tak jak i u mnie nie ma tam napięcia.

    Skoro tak, to zakładam że dwa sterowniki o tych samych objawach nie są przyczyną.
    Kable sprawdzone miernikiem przewodność na wszystkim jest.

    Zostaje chyba jedynie czujnik położenia wału.
    Sprawdziłem pierwszy który zdemontowałem u siebie to zamiennik (z nim kupiłem auto).
    Drugi wziąłem z silnika który który kupiłem z całym osprzętem za grosze ale miał już problemy z gaśnięciem itp.

    Zamówiłem kolejny czujnik - tym razem używany ale oryginał.
    I jeszcze jutro zamierzam sprawdzić czy nie przestawił się pasek rozrządu (ale w tego nie obstawiam bo rozrząd był zmieniany dwa miesiące temu)
  • REKLAMA
  • #5 20727133
    CzuczuPL
    Poziom 3  
    Dalej problem nie rozwiązany :(

    Rozrząd sprawdzony - jest OK.
    Czujnik podmieniony dalej wywala ten sam błąd.
    Jedyna zmiana to teraz jak mam wpięty którykolwiek z tych trzech czujników nie jestem w stanie odpalić samochodu.
    Jeśli rozepnę i po uruchomieniu silnika wepnę czujnik - to żadnych efektów.
    Sprawdziłem po raz kolejny kable,
    rozpiąłem wtyczkę od komputera i sprawdziłem na okoliczność zwarcia i przewodności i wszystko wygląda ok.

    Błąd 00513 - ENGINE SPEED SENSOR (G28)
    błąd stały zaraz po uruchomieniu silnika.

    Jakieś pomysły lub sugestie?
  • #6 20727319
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    teraz jak mam wpięty którykolwiek z tych trzech czujników nie jestem w stanie odpalić samochodu.
    Jeśli rozepnę i po uruchomieniu silnika wepnę czujnik - to żadnych efektów.

    Że co ?!, chcesz powiedzieć, że nie odpala na żadnym czujniku położenia wału korbowego. Odpala bez niego z samego czujnika wałka rozrządu ?
  • #7 20727338
    pe$$0s
    Poziom 17  
    Przewody trzeba sprawdzić żarówką min.21w , sprawdził bym wiązkę pod podstawą akumulatora, oraz tą część idącą z silnika na podłużnicę tam często gnije. Przejście powinno być na piny jak w linku wyżej. 56,63 ECU, Można jeszcze posprawdzać rezystancje czujników we wtyczce czujnika i przy ecu i porównać. Kolejną rzeczą to pozostaje sprawdzenie oscyloskopem.
  • REKLAMA
  • #8 20727369
    CzuczuPL
    Poziom 3  
    >>20727319
    Dokładnie tak, muszę rozpiąć każdy z trzech czujników żeby odpalić z bólem auto.
    Na zapiętym - a na jednym sprawdzałem, nie było w ogóle iskry z cewki.

    Zamówiłem oryginał nówkę czujnik, żeby wyeliminować ten czynnik.

    Dodano po 19 [minuty]:

    >>20727338
    Puściłem na krótko z kompa do czujnika. Jak sprawdzić tą żarówką?
  • #9 20730849
    CzuczuPL
    Poziom 3  
    Funkiel nówka czujnik oryginał zamontowany i po odpaleniu stały błąd:
    00513 - Engine Speed Sensor (G28)
    03-00 No Signal

    Kable podpięte na krótko do ECU - sprawne.

    Macie godnego polecenia mechanika (mechatronika) na Podkarpaciu?
    Auto na tyle sprawne, że dojadę jak coś.
  • #10 20730957
    carrot
    Moderator Samochody
    Zaglądałeś do dziurki w bloku silnika, wiem, ciężki dostęp, ale czy tarcza koła fonicznego tam w ogóle się obraca ?
  • #11 20731246
    jacek074
    Poziom 29  
    Ze sterownikami do AKL był problem przez konstrukcje obudowy , do środka dostawała się woda. Może to mało prawdopodobne, że drugi sterownik ma tą samą usterkę, ale możliwe.
  • #12 20769434
    CzuczuPL
    Poziom 3  
    Sprawa rozwiązana.

    Mea culpa, mea maxima culpa.

    Pierwszy czujnik był montowany z dodatkową podkładką - zerwany gwint na końcu gniazda (teraz to wiem).
    Drugi czujnik był zepsuty.
    Trzeci czujnik był z oryginalnym dystansem odpowiadającym dodatkowej podkładce.
    (pewnie stosowany w innym modelu auta - i ten dystans fałszował wyniki).
    Czwarty czujnik kupiłem oryginał i założyłem dystans z trzeciego czujnika -
    wynik = dalej nie rozwiązane.

    Szczęście w nieszczęściu zaczął gubić olej przez czujnik
    i wtedy mnie olśniło - usunąłem oryginalny dystans z trzeciego czujnika.

    Wszystko hula jak należy...
    Jeszcze raz: mea culpa, mea maxima culpa.

    Do emerytury golf 4 ;)

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problemy z Golfem 4 (silnik AKL 1.6), który szarpał, gasł po nagrzaniu i miał błędy związane z czujnikiem położenia wału (błąd 00513 - brak sygnału). Po wymianie czujnika temperatury i adaptacji przepustnicy, auto działało lepiej, ale po pewnym czasie znów wystąpiły problemy. Użytkownik sprawdził instalację elektryczną, wtyczki oraz ECU, a także wymienił czujniki, jednak błąd nadal się pojawiał. Ostatecznie problem rozwiązano po usunięciu dodatkowej podkładki z czujnika, co pozwoliło na prawidłowe działanie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA