logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Przeniesienie kabli w wtyczkach ECU: Peugeot 807, PSA 2.0 16V, EW10 J4, IAW 4MP2.06 do IAW 6LP1.06

ConsultingSati 17 Wrz 2023 09:48 471 8
REKLAMA
  • #1 20736271
    ConsultingSati
    Poziom 9  
    Witam.
    W Peugeot 807 z 2003 roku (modelowo 2001) z silnikiem PSA 2.0 16V o mocy 136 KM, EW10 J4, padł mi ECU, BSI oraz immobilizer. Kupiłem zestaw startowy z Peugeotem 807 z 2004 roku, z silnikiem 2.0 16V o mocy 140 KM, EW10 A.
    Potrzebuję przenieść kable we wtyczkach do ECU, ponieważ istnieje znaczna różnica w podłączeniu.
    Mój sterownik silnika ECU to IAW 4MP2.06 MAGNET Marelli, a wtyczki, które mam do podłączenia, to MAGNET Marelli IAW 6LP1.06.
  • REKLAMA
  • #2 20737097
    pawcio1978
    Poziom 14  
    Witam, a co się stało z bsi i ecu?
  • #3 20737438
    artur.heise
    Poziom 27  
    ConsultingSati napisał:
    Witam.
    W Peugeot 807 z 2003 roku (modelowo 2001) z silnikiem PSA 2.0 16V o mocy 136 KM, EW10 J4, padł mi ECU, BSI oraz immobilizer. Kupiłem zestaw startowy z Peugeotem 807 z 2004 roku, z silnikiem 2.0 16V o mocy 140 KM, EW10 A.
    Potrzebuję przenieść kable we wtyczkach do ECU, ponieważ istnieje znaczna różnica w podłączeniu.
    Mój sterownik silnika ECU to IAW 4MP2.06 MAGNET Marelli, a wtyczki, które mam do podłączenia, to MAGNET Marelli IAW 6LP1.06.


    EW10A ma zmienne fazy rozrządu, te komputery nie są kompatybilne i to nie zadziała.
  • REKLAMA
  • #4 20737498
    ConsultingSati
    Poziom 9  
    Dziękuję za pomoc. tak myślałem.

    Dodano po 4 [minuty]:

    pawcio1978 napisał:
    Witam, a co się stało z bsi i ecu?

    ECU ma błąd P0606, imobilajzera nie działa. BSI jest uszkodzony mechanicznie, po zdemontowaniu przypadkiem został zniszczony. Mam BSI na podmianę. Problem z ECU niestety nie jest do rozwiązania.
  • #5 20739844
    pawcio1978
    Poziom 14  
    Pokaż zdjęcia bsi i naklejki ecu
  • REKLAMA
  • #6 20739868
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Kup własciwy komputer i reszte z wlasciwego auta.

    Dodano po 6 [minuty]:

    Wogole zabierasz sie za naprawe od 3 strony. Kupujesz lub naprawiasz ecu potem kupujesz bsi i klucze i zgrywasz wszystko.
  • REKLAMA
  • #7 20739885
    strucel
    Poziom 35  
    @artur.heise ew10j4s tez ma zmienne fazy i działa na wersji 6lp*** - odpaliłem go na sterowniku z 1,4 16V 6lp2 po przerzuceniu zawartosci eeproma z procesora i działał tylko że się darł o niedziałające urządzenia bo na płytce 1,4 są
    nieobsadzone miejsca pod drivery. Tak nawiasem to bawiłem się ECU bo szukałem przyczyny zaniku iskry na jednym cylindrze po rozgrzaniu a te od wersji 177ps kosztuje worek pieniędzy które szkoda było położyć ponieważ diagnoza była 50% ecu 50% cewka . Okazało się że jednak cewka brużdziła , ale że koncepcja monobloku do mnie nie przemawia to wleciały 4 pojedyńcze cewki.
    A autor niech kupi po prostu wiązkę silnikową zamiast zabawy z pinami , ile taka wiązka może kosztować 50zł/100zł? Schematy te które PSA dostarcza są masakryczne jak ktoś potrafi nadruki na przewodach odczytać to gratuluję bo mi nawet z pomocą lupy mega ciężko idzie.
  • #8 20740045
    artur.heise
    Poziom 27  
    strucel napisał:
    @artur.heise ew10j4s tez ma zmienne fazy i działa na wersji 6lp***


    Tak, ale tu rozmawiamy o EW10J4.

    strucel napisał:
    Schematy te które PSA dostarcza są masakryczne jak ktoś potrafi nadruki na przewodach odczytać to gratuluję bo mi nawet z pomocą lupy mega ciężko idzie.


    Wszystko zależy jak plujka w fabryce strzeli kropki. :)
  • #9 20756578
    ConsultingSati
    Poziom 9  
    autokomutery.pl Wysłałem komputer ECU i BSI do sparowania i naprawy.

    samochód odpalił i jeździł.
REKLAMA