logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault laguna 3 2.0 dci chwilowe spadki mocy podczas przyspieszania

siwek1 20 Wrz 2023 11:08 1320 11
REKLAMA
  • #1 20740078
    siwek1
    Poziom 9  
    Witam
    Jak w temacie problem z silnikiem 2.0 DCI silnik M9R(802). Podczas przyspieszania pomiędzy 2000-3000obr/min auto traci moc na zaledwie kilka sekund potem moc wraca i idzie do końca zakresu. Brak błędów w sterowniku. Na logach wychodzi że w czasie tych anomalii najpierw brakuje mu powietrza sasysającego. MAF sensor podmieniony na nowy z BOSCH i nic to nie dało. Dodatkowo gdy rozepnę wtyczkę od MAF i pojadę się przewieść to auto idzie w pełnym zakresie mocy bez problemu lecz na desce świeci się komunikat. Ktoś miał już taki przypadek?
    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 20740105
    decybel91
    Poziom 42  
    Dymiarkę w dolot na szczelność to raz, dwa sprawdzić czy EGR się domyka i ten MAF czyli przepływomierz wymieniono?
  • REKLAMA
  • #3 20740116
    siwek1
    Poziom 9  
    EGR wyjęty i czyściutki sprawdzony na krótko chodzi w pełnym zakresie tak samo przepustnica. Przepływomierz był włożony nowy na podmiankę i przejażdżka nic nie dała więc stary wrócił na miejsce. Doładowanie jest takie jak powinno. Dymiarki nie mam niestety ale sprawdzę sprężarką.
  • #4 20740190
    decybel91
    Poziom 42  
    Problemem w tych silnikach są wtryskiwacze, zwarcie na cewce może powodować takie problemy, choć zapaliłby kontrolkę i zarejstrował błąd.
    DPF na miejsciu? Może źle ktoś mapę wyciął z ECU.
    Przepływomierz tylko orginał inny nie będzie działał.
  • #5 20742690
    siwek1
    Poziom 9  
    DPF na miejscu, jeśli chodzi o wtryskiwacze to faktycznie na 2 cylindrze korekta waha się około -10 mg, ale to nie będzie powodować przerwy przy przyspieszaniu. Z resztą, tak jak piszesz, jeżeli cewka by się zawieszała, to zarejestrowałby błąd w ECU. Klient użytkuje ten samochód od dłuższego czasu i wcześniej nie miał tego problemu, stąd wiem, że nikt nie grzebał w ECU. Ciężki temat...
  • REKLAMA
  • #6 20742740
    pp_pablo
    Poziom 26  
    siwek1 napisał:
    DPF na miejscu, jeśli chodzi o wtryskiwacze to faktycznie na 2 cylindrze korekta waha się około -10mg


    Sprawdzasz to na postoju, na wolnych obrotach? Zrób logi parametru "korekta wydatku wtryskiwaczy" ale podczas jazdy, ze zmiennym obciążeniem.
  • #7 20742801
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    siwek1 napisał:
    Ktoś miał już taki przypadek?

    Miałem, ale w poliftowej dwójce z tym silnikiem, nie wiem czy 3 ma tą samą wadę. Kawałki gąbki z obudowy filtra się odrywały i wpadały do przepływomierza.
  • #8 20743002
    siwek1
    Poziom 9  
    Przepływaka sprawna bo podmieniana, logi korekt dawki paliwa zrobione na postoju i najgorzej wyszedł cylinder 2 o wartości -10mg. To że wtrysk leje to wiem ale przyczyna przydławienia silnika podczas przyspieszania pomiedzy 2000-3000obr/min to nie będzie tego. Auto pali na dotyk, równo silnik pracuje, na postoju też się wkręca dobrze. Tylko pod obciążeniem przymuli na chwilę a jak odepnę przepływkę to auto idzie jak rakieta w całym zakresie mocy. Gdyby coś z wtryskiem czy paliwem to objaw byłby cały czas taki sam. Chyba że się mylę?
  • #9 20743072
    decybel91
    Poziom 42  
    Jak przepływomierz z Boscha, skoro orginał to Siemens/VDO/Continetal a Boscha nawet w zamienniku nie ma?
  • #10 20746153
    siwek1
    Poziom 9  
    Dzieki za spostrzegawczość. Pomyłka to był continental
  • #11 20746221
    decybel91
    Poziom 42  
    Jedna rzecz którą mogę podpowiedzieć to sprawdź czy masz zawór (gruszka-podciśnienie) zamykający obieg chłodnicy EGR,może to jego awaria powoduje ten problem.
  • REKLAMA
  • #12 20746567
    siwek1
    Poziom 9  
    Sprawdziłem i jest sprawny. Jak odpalę silnik to od razu gruszka ciągnie zawór na chłodnicy. Wsadziłem pistolet z powietrzem w dolot i słyszę ubytek ciśnienia. Słychać a nie widac:-). Dlatego zamówiłem generator dymu i jutro ma przyjść. Zrobię test i dam znać. Pozdrawiam

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z silnikiem 2.0 DCI (M9R) w Renault Laguna 3, polegający na chwilowych spadkach mocy podczas przyspieszania w zakresie 2000-3000 obr/min. Mimo braku błędów w sterowniku, logi wskazują na niedobór powietrza. Wymieniono czujnik MAF na nowy (BOSCH), jednak problem nie ustąpił. Po odłączeniu MAF auto działa w pełnym zakresie mocy, co sugeruje, że przyczyna leży w układzie dolotowym lub wtryskiwaczach. Użytkownik sprawdził EGR, który był czysty, oraz ciśnienie doładowania. Wskazano na możliwość problemów z wtryskiwaczami, a także na potencjalne nieszczelności w dolocie, co potwierdził ubytek ciśnienia. Użytkownik planuje test z generatorem dymu w celu zlokalizowania nieszczelności.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA