logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Trafic 2.0 benzyna/LPG nie wchodzi na obroty oraz braki w zasilaniu.

Daro1003 20 Wrz 2023 23:47 885 25
REKLAMA
  • #1 20741230
    Daro1003
    Poziom 29  
    Witam
    Posiadam Renalut Trafic Van II 2008r 2.0 benzyna z gazem.

    Jakieś dwa tyg temu auto nagle zgasło i nie odpaliło na skrzyżowaniu okazało się że brak zasilania części skrzynki bezpiecznikowej a mianowicie brak zasilania szyba kierowcy, kierunkowskazy, awaryjne, pompka w baku. Udało się na krótko podłączyć z akumulatora z za bezpiecznika na akumulatorze kablem 1,5 jaki miałem na pace pod bezpieczniki które nie miały prądu no i auto odpaliło.
    Planowałem szukać uszkodzonej żyły zasilającej ale jakoś z nadmiaru zleceń ciągle to przekładałem ąż do dziś gdzie wystąpił problem nr 2:
    Auto nie kręci się wyżej niż 25x100 obrotów i nie równo pracuje komputer wskazuje na błąd P0638 czyli coś z przepustnicą obstawiam że to pewno gdzieś lezy problem w wiązkach przewodów.
    Proszę doświadczonych kolegów o pomoc w lokalizacji usterki.
  • REKLAMA
  • #2 20741431
    decybel91
    Poziom 42  
    Podaj numery bezpieczników,na których brakuje zasilania, ale bedzię to wina kostki stacyjki (zólty, pomarańczowy po zapłonie 15), a błąd przepustnicy to drugi problem.
  • #3 20741954
    Daro1003
    Poziom 29  
    Hej dzięki za odzew.
    decybel91 napisał:
    Podaj numery bezpieczników,na których brakuje zasilania, .


    Ciężko mi stwierdzić które ponieważ nie wszystkie po przekręceniu stacyjki mają prąd. Natomiast wiem co nie działa pompka paliwa, szyba od kierowcy, kierunkowskazy i awaryjne oraz gniazdo diagnostyczne OBD - brak zasilania. Wypinam się więc drutem pod bezpiecznik od awaryjnych i zaczyna wszystko to co wymieniłem działać jak na foto:
    Trafic 2.0 benzyna/LPG nie wchodzi na obroty oraz braki w zasilaniu.

    Jeśli była by to wina stacyjki i tej kostki to prąd na światła awaryjne powinien być czy że to też jakoś leci przez stacyjkę ?

    Sprawdziłem kostkę stacyjki na foto:
    Trafic 2.0 benzyna/LPG nie wchodzi na obroty oraz braki w zasilaniu.
    Czerwony zasilanie OK
    Zielony i Żółty po zapłonie zasilanie OK
    Pomarańczowy zasilanie w trakcie zapalania - kręcenia rozrusznikiem więc wygląda ok
  • #4 20742078
    decybel91
    Poziom 42  
    Skzynka bezpieczników pod maską, bezpiecznik MAXIFUSE 60A numer 2. Skrzynka jest pod zbiornikiem wyrównawczym. Pierwszy w rzędzie po prawej stronie.
  • #6 20742092
    decybel91
    Poziom 42  
    To najlepsza robota, uszkodzona instalacja elektryczna. Gdzieś we wnętrzu będzie łączenie kabla pewnie tam puściło
  • REKLAMA
  • #8 20742112
    decybel91
    Poziom 42  
    I to jest najlepsze - trzeba samodzielnie rozbierać i szukać przerwy w instalacji.
  • #10 20742443
    decybel91
    Poziom 42  
    Nie. To będzie druga usterka niekoniecznie w instalacji.
  • #11 20742485
    Daro1003
    Poziom 29  
    Uszkodzony przewód znaleziony był to różowy kabelek idący od trzech bezpieczników w progu od strony kierowcy i dalej pod fotel kierowcy i do kostki pod spodem samochodu pod fotelem.
    Usterka zlokalizowana w progu pod plastikiem. Zasilanie na bezpiecznikach ok.
    Trafic 2.0 benzyna/LPG nie wchodzi na obroty oraz braki w zasilaniu.
    Trafic 2.0 benzyna/LPG nie wchodzi na obroty oraz braki w zasilaniu.

    No ale byłoby za dobrze przy tych manewrach okazało się że coś poruszałem kablami i teraz pompka w baku nie działa tz. po kluczyku nie pompuje paliwa i auto nie odpala.
    Do tego wariuje czujnik poziomu benzyny miga ciągle.
  • REKLAMA
  • #12 20742975
    decybel91
    Poziom 42  
    W skrzynce pod maską przekaźnik k49 (mały najniżej z ostatni z 4 bezpieczników jeszcze niżej. Przekaźnik zasilony z tego samego bezpiecznika. Po drodze do zbiornika jesszcze wyłącznik uderzeniowy, ale nie wiem gdzie.
  • #13 20747537
    Daro1003
    Poziom 29  
    Udało się zlokalizować usterkę odnośnie pompki paliwa i wyświetlania stanu centralnie pod siedzeniem kierowcy jest przelot przez podłogę przewodów a od spodu kostka która mimo środków czyszczących czasem przewidziała czasem nie - została wyeliminowana po prostu wycięta i przewody polutowana a na nie koszulki termo z klejem, nie fachowe rozwiązanie ale ze względu że jestem właścicielem pojazdu stwierdziłem że na własną odpowiedzialność tak zrobię, bo to najszybsze rozwiązanie i najtańsze więc jeden problem z głowy.

    Pozostaje temat z obrotami i przepustnicą dla przypomnienia:

    Auto nie kręci się wyżej niż 25x100 obrotów i nie równo pracuje komputer wskazuje na błąd P0638 czyli coś z przepustnicą obstawiam że to pewno gdzieś lezy problem w wiązkach przewodów.
    Proszę doświadczonych kolegów o pomoc w lokalizacji usterki.
  • #14 20747606
    decybel91
    Poziom 42  
    Daj mail podeślę schemat.
    Niemniej w tych silnikach przepustnice siadały często, niestety często też ECU (sterownik silnika marki Sagem).
  • Pomocny post
    #16 20747733
    decybel91
    Poziom 42  
    ECU jest pod zbiornikiem wyrównawczym, w takiej jakby metalowej klatce.

    Dodano po 4 [minuty]:

    mail poszedł
  • #17 20747810
    Daro1003
    Poziom 29  
    Dzięki za schemat.

    Wykręciłem sterownik i przedzwoniłem przewody od wtyczki ECU do wtyczki przepustnicy jest ok więc raczej albo przepustnica albo sterownik.

    Zastanawia mnie jedna sprawa M3 i M4 na schemacie i po przewodach ba są grubsze widać że to jakieś zasilanie do przepustnicy odpaliłem auto wypiłem wtyk z przepustnicy podłączyłem miernik i brak zasilania na tych zaciskach. Wniosek - jak by serownik nie puszczał zasilania - przewody sprawne.

    Co myślisz ?
  • Pomocny post
    #18 20747843
    decybel91
    Poziom 42  
    Te grubsze to wysterowanie silnika w przepustnicy -jak nie będzie silnika,cewki, obwodu to niepuści napięcia.
    Najczęsciej uszkodzeniu (zużyciu) ulegają ścieżki po których jeźdzą dwa komplety wąsów - przez co ECU widzi błąd i odcina sterowanie. Jak możesz to rozbierz przeustnicę i po tych ścieżkach popsikaj sprejem do potencjometów - są w sklepach elektronicznych.

    Dodano po 1 [minuty]:

    A jeszcze czasem w Renault nie łączy wtyczka od pedału gazu i jeśli jest kawałek dalej - łączy czujniki pedału gazu,hamulca,sprzęgła.
  • #19 20747854
    Daro1003
    Poziom 29  
    Pedał gazu czyściłem preparatem do potencjometrów tam gdzie się ślizgają blaszki właśnie oraz czyściłem wtyczkę pedału gazu. Takie środki mam bo trochę grzebie w elektronice.

    Dodano po 3 [godziny] 13 [minuty]:

    Przepustnic na stole.

    Czarne ścieżki popsikałem kontaktem PR i po chwili wytarłem ręcznikiem papierowym.

    Trafic 2.0 benzyna/LPG nie wchodzi na obroty oraz braki w zasilaniu.

    Trafic 2.0 benzyna/LPG nie wchodzi na obroty oraz braki w zasilaniu.

    Skręciłem przepustnicę do kupy i sprawdziłem połączenia omomierzem analogowym no i gdy kręcę ręcznie przysłoną przepustnicy to ładnie wskazówka na omomierzu się wychyla na obydwóch kanałach. Cewka silnika też ma przejście więc wygląda wszystko zdrowo.

    Teraz tylko poskładać i sprawdzić bo co innego może się tam uszkodzić ? Spalić silnik czyli cewka niema przyjście lub zużyć ślizgacze ale wygląda że są sprawne bo potencjometr wygląda że działa.
  • #21 20748923
    andrzej20001
    Poziom 43  
    W wiązce pedału "gazu" tak 30-40 cm od niego jest przeważnie kostka dodatkowa.Nie wiadomo po co ale jest. Ona bardzo często nie przewodzi odpowiednio.
  • #22 20749101
    Daro1003
    Poziom 29  
    Od pedału gazu przewody wędrują w górę do grubej wiązki i niema kostki po drodze.

    A tak jak koledzy piszecie jest z czujnikiem hamulca pierwsza kostka do czujnika i druga dalej Ok 30cm zielona kostka płaska i dalej do grubej wiązki.

    Dodano po 1 [godziny] 38 [minuty]:

    Znalazłem na szrocie przepustnice taka samą zamontowałem no i dalej zonk ponieważ objawy są inne a mianowicie auto samo dodaje gazu i kręci prawie na ful i obroty spadają i tak w koło. Gazu jak dodaje to tez kręci.
    Wyglada tak jak by obie przepustnice były uszkodzone ale każda z innymi objawami.
  • REKLAMA
  • #23 20756247
    Daro1003
    Poziom 29  
    Trochę nowych ustaleń.
    Przepustnica po regeneracji wrucił po zamontowaniu okazuje się ze jest bez zmian no ale udało się ustalić ze brak zasilania z sterownika na przepustnice.
    Wymontowano sterownik
    Przedzwoniłeś kable - Ok
    Zamontowałem sterownik o zasilanie się pojawiło ale po skręceniu sterownika znów brak zasilania przewody Ok wiec ?? Sterownik ?

    Dodano po 7 [godziny] 28 [minuty]:

    @decybel91 kolego a możesz mi podesłać schemat od pedału gazu do sterownika ? Chciałbym jeszcze te przewody sprawdzić.
  • Pomocny post
    #24 20756684
    decybel91
    Poziom 42  
    Masz na schemacie opisany jako czujnik pedału gazu.
  • #25 20756690
    Daro1003
    Poziom 29  
    Dzięki.
    Problem jest jeszcze taki że brak zasilania na przepustnicę i nie wiadomo dlaczego przewody dzwoniłem już chyba z 5 razy i nic przepustnica wpięta sterownik też ściągana klema z aku i chyba 2 razy zaskoczyło poz atym cewka przepustnicy nie piszczy nie wychodzi z sterownika zasilania na przepustnice.

    Udało się dostać do środka sterownika nie zalany żywicą poprawiono wszystkie luty na wtyczkach i nic.
    Trafic 2.0 benzyna/LPG nie wchodzi na obroty oraz braki w zasilaniu.

    Trafic 2.0 benzyna/LPG nie wchodzi na obroty oraz braki w zasilaniu.

    Z zasilanie sterownika na jakie piny przychodzi ?

    Dodano po 6 [godziny] 12 [minuty]:

    Temat w końcu ogarnięty.

    Walka z sterownikiem poprawianiem punktów lutowniczych nic nie wniosła.

    Okazało się iż piny wtyczki przepustnicy były rozgięte na boki tak iż nie było połączenia z przepustnicą. Dzwonienie przewodów pokazywało ok natomiast przepustnica nie miała połączeni ze sterownikiem bo nie stykało. Po przygięciu wszystkich pinów wszystko ruszyło od strzała auto normalnie jeździ.

    Dziękuję wszystkim za pomoc a @decybel91 za schematy, które w przyszłości się na pewno przydadzą.

Podsumowanie tematu

Użytkownik posiada Renault Trafic Van II z 2008 roku, który ma problemy z zasilaniem oraz obrotami silnika. Po awarii, auto nie odpalało z powodu braku zasilania w skrzynce bezpiecznikowej, co udało się częściowo naprawić przez podłączenie z akumulatora. Wystąpił również błąd P0638 związany z przepustnicą, co sugeruje problemy w wiązkach przewodów. Po zlokalizowaniu uszkodzonego przewodu, zasilanie na pompce paliwa zostało przywrócone, ale problem z obrotami pozostał. Użytkownik sprawdził ECU i przewody, jednak brak zasilania na przepustnicę wskazuje na możliwe uszkodzenie sterownika. Po kilku próbach naprawy, w tym regeneracji przepustnicy, problem z obrotami nadal występuje, co może być spowodowane uszkodzeniem wtyczki lub samego sterownika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA