logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] MITSUBISHI Space Star 2019 - gdzie podłączyć sygnał świetlny uniwersalnego zamka centralnego MODEMIX

Exploris 21 Wrz 2023 14:40 555 10
REKLAMA
  • #1 20741887
    Exploris
    Poziom 10  
    Witam wszystkich !
    Może Ktoś podpowie ... Mam zamontowany przez poprzedniego właściciela uniwersalny zamek centralny MODEMIX (niestety nie wiem która wersja), pech w tym że pewnie Ktoś nie podłączył kierunkowskazów aby sygnalizowały zamkniecie/ otwarcie samochodu.

    Znalazłem schematy od rocznika 2015 i tak naprawdę nie wiem jak to zrobić, gdyż kierunki są sterowane z ECU poprzez tranzystor FET i obawiam się wpiąć takim kabelek od MODEMIXa ... (PATRZ ZAŁąCZNIK)

    Czy mam rację jak to zabezpieczyć ? A może nie ma problemu ... Czy dołożyć diody ? W jaki sposób ?

    Będę wdzięczny za każdą okazaną pomoc ...

    Pozdrawiam - EXPLORIS.
  • REKLAMA
  • #2 20742135
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Exploris napisał:
    kierunki są sterowane z ECU poprzez tranzystor FET i obawiam się wpiąć

    Słuszne obawy.
    Do takiego samochodu nie podłącza się sterowania kierunkowskazami przez bezpośrednie "prądowe" wysterowanie żarówek. Można (chociaż nie zawsze) narobić sobie problemów. Jeżeli jednak chcesz ryzykować, to bezwzględnie odseparować każdy obwód diodami.
    W nowoczesnych samochodach, należy użyć centralki, która potrafi wysterować kierunkowskazy impulsami masy na przewodzie od włącznika świateł awaryjnych. (masa - włącz , masa - wyłącz)

    Twój samochód to model z roku 2013-2019 czy 2019-2023 ?
    Zresztą w obu modelach - sterowanie impulsami masy na zielonym przewodzie (pin nr 2 w 5-pinowej kostce) włącznika świateł awaryjnych.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #3 20742221
    Exploris
    Poziom 10  
    THX za odzew,

    Mój samochód to model 2019 - pierwsza rejestracja 02/08/2019 (Niemcy), a plik załącznika do mojego postu pochodzi niby z modelu 2015.

    Dokonałem pewnych eksploracji w samochodzie, odkryłem nie podłączone wyjście (pojedynczy purpurowy przewód z gniazdem bezpiecznikowym, który rozdziela się na 2, każdy z nich jest zabezpieczony diodami - sądząc po wielkości to o sporym prądzie). Przy zamykaniu pilotem słychać cykanie przekaźnika, najpewniej z Modemixa - otwarcie drzwi to 2 impulsy a zamkniecie to jeden.

    1. Czy w takiej sytuacji podpięcie tych dwóch przewodów tuż przed żarówkami kierunkowskazów (patrz załączony przeze mnie schemat), kiedy potencjał 12 V przeniesie się na tranzystor FET) jest w pełni bezpieczne ? Co może się stać, tranzystory sa przecież zaszyte w ECU ?Nie chciałbym zmieniać sterownika ... dlatego opowiedź na to pytanie jest dla mnie ważna ...

    Tak, masz rację światła awaryjne są sterowane impulsem z konsoli środkowej, ale co się stanie gdy przy otwieraniu pojawią się dwa impulsy +12V czyli 0 - 12 - 0 - 12 - 0 a przy zamykaniu 0 - 12 - 0 ?

    2. A gdyby dołożyć dodatkowy przekaźnik (w zasadzie układ logiczny) który "wygeneruje" 2 oddalone od siebie o powiedzmy 2 s impulsy masy ?

    Dodano po 38 [minuty]:

    >>20742135

    Mam pomysł - może by zamiast mrugniecia kierunkowskazami dać jako sygnalizację jakiś brzęczyk / małą syrenkę, lub mówiąc inaczej SYGNALIZATOR DŹWIĘKOWYi byłoby po problemie ?

    Tylko jaki, musiałby być pod maską, średnio głośny ...

    Jakieś propozycje ?

    Dodano po 1 [godziny] 22 [minuty]:

    >>20742135

    Załączam plik CENTRAL DOOR LOCKING SYSTEM - czyli jak to robią fabrycznie ...

    Z rysunku na stronie 90-120 moim zdaniem wynika, że chyba można bez problemu połączyć przez diody sygnał ze sterownika MODEMIX ...

    Wyprowadźcie mnie z błędu jeśli się mylę ...
  • REKLAMA
  • #4 20742529
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Exploris napisał:
    zamiast mrugniecia kierunkowskazami dać jako sygnalizację jakiś brzęczyk

    Zwykły buzer na 12V i po problemie.
    Każda inna opcja w takiej instalacji to niepotrzebna "rzeźba".
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #5 20742547
    Exploris
    Poziom 10  

    Zwykły buzzer będzie miał raczej cichy i raczej przeraźliwy dźwięk, ponadto musi być montowany pod maską - a nie w kabinie...

    Może masz na myśli coś zupełnie innego...

    Podaj przykład...
  • #7 20742623
    Exploris
    Poziom 10  
    Proszę jeśli możesz, odpowiedź na moje wcześniejsze pytanie:
    1. Z rysunku na stronie 90-120 (drugi załączony przeze mnie plik) moim zdaniem wynika, że chyba można bez problemu połączyć przez diody sygnał ze sterownika MODEMIX ...
    2. Do sterowania impulsami masowymi musiałbym wykorzystać dodatkowy przekaźnik 12V, który by zwierał linie świateł awaryjnych do masy na chwilę i jednocześnie nie zwierał do masy dopóki nie pojawi się drugi impuls za sterownika głównego ...
    Co o tym myślisz?
  • #8 20742701
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Exploris napisał:
    Co o tym myślisz?

    Myślę, że niepotrzebnie komplikujesz sobie życie i dokładasz do samochodu "coś", co może mu zaszkodzić... i niepotrzebnie skomplikować instalację.

    Exploris napisał:
    chyba można bez problemu połączyć przez diody sygnał ze sterownika MODEMIX

    Jeżeli bezpiecznie, to tylko w ten sposób:
    MITSUBISHI Space Star 2019 - gdzie podłączyć sygnał świetlny uniwersalnego zamka centralnego MODEMIX

    Exploris napisał:
    Do sterowania impulsami masowymi musiałbym wykorzystać dodatkowy przekaźnik

    Centralka musi zawsze wystawiać parzystą liczbę impulsów sterujących dodatkowym przekaźnikiem, który "poda masę".
    Pierwszy impuls "masy" uruchomi światła awaryjne, drugi impuls "masy" wyłączy awaryjne, kolejny impuls znowu je uruchomi i tak dalej ...
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #9 20742800
    Exploris
    Poziom 10  
    CameR napisał:
    Jeżeli bezpiecznie, to tylko w ten sposób:


    Ale nawciskałeś tych diod - ale może i tak powinno być, sensowne wydaje się zastosowanie diod które zapobiegną "cofnięciu" się potencjału na tranzystory FET, pozostałe diody ... no cóż na pewno nie zaszkodzą.

    Zastanawiam się czy coś by się stało gdyby podać te 12V tylko przez diody (istniejące w sterowniku MODEMIX) bezpośrednio na linie kierunkowskazów. TYLKO, ŻE WTEDY NAPIĘCIE 12V dostanie się wprost na tranzystory (ale one będą miały zablokowany kanał) i dalej do ECU chyba się nie przedostanie i nie narobi szkód (bo to by dopiero był ZONK) ------- jest jeszcze jedna sytuacja kiedy kanał tranzystora jest otwarty bo działa któryś kierunkowskaz a ktoś w tym samym czasie nacisnął przycisk na pilocie.

    Czy mam racje ? Czy coś się stanie tranzystorom jeśli zrobię tak jak napisałem powyżej ? Należy zauważyć, że diody zabezpieczają fakt, że napięcie "z samochodu" się nie cofnie do sterownika zamka centralnego i przed niczym więcej.
  • Pomocny post
    #10 20742944
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Exploris napisał:
    Czy coś się stanie tranzystorom jeśli zrobię tak jak napisałem powyżej ?

    Sprawdź sam.
    Ja nie wiem, bo nie lubię robić eksperymentów na samochodach klientów.
    Własnych samochodów też nie lubię celowo psuć...

    Nie pomyślałeś, że w Twoim samochodzie kierunkowskazy mogą być sterowane impulsowo PWM ?
    Dodatkowo masz jeszcze funkcję kontroli spalenia żarówki... , bo w innym przypadku byłby zwykły przekaźnik a nie FET. Będzie też realizowana funkcja odłączania kanałów przy braku obciążenia (żarówki).
    Czy na pewno chcesz tam "pchać od tyłu" 12 V ?
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #11 20743101
    Exploris
    Poziom 10  
    Obawiam się, że mnie przekonałeś ... większe ryzyko od potencjalnych korzyści ...

    Spróbuję zamontować jakiegoś "BUZZERA" na 12V z wbudowanych generatorem ...

    Tylko nie wiem czy żona zaakceptuje ... :):):)

    Bardzo dziękuję za zainteresowanie moim tematem i uświadomienie mi kilku ważnych rzeczy.

    Myślę także że załączone przeze mnie wyciągi z dokumentacji pozwolą innym użytkownikom uniknąć tych samych błędów w przyszłości


    Pozdrawiam ... Exploris.
REKLAMA