logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Octavia 1 1.6 MPI 102km z LPG: Szarpanie i wypadanie zapłonu na 1 i 3 cylindrze

VITs 25 Wrz 2023 00:39 915 9
REKLAMA
  • #1 20746116
    VITs
    Poziom 10  
    Witam wszystkich.
    Mam problem z Octavią 1 1.6 mpi 102km z lpg.
    Przy pierwszym odpaleniu danego dnia dławi się i szarpie przez jakieś 10-15km, potem przestaje i do końca dnia problem nie występuje. Sprawdzone vcds - wypadanie zapłonu na 1 i 3 cylindrze. Odpaliłem auto w nocy i okazało się, że na kablach robi się dyskoteka. Wymieniłem świece na Boscha fr6dc+ i kable zapłonowe na champion cls048. Niestety po złożeniu wszystkiego okazuje się że problem nie zniknął, może jedynie trochę się zmniejszył. W nocy dalej widać przebicia ale jest ich dużo mniej. Silnik był włączony jakieś 5 min, potem zgaszony i uruchomiony ponownie za pół godziny i już nie szarpie ani nie widać żadnych przebić. Próbowałem spryskać kable wodą i też nic się nie dzieje. Problem występuje tylko przy pierwszym uruchomieniu jak silnik jest całkowicie ostudzony.

    Nie wiem czy w tym wypadku reklamować kable czy szukać przyczyny gdzieś indziej. Czy takie objawy mogą być spowodowane uszkodzoną cewką?
  • REKLAMA
  • #2 20746149
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jeśli przebicie występuje z kabli to nie ma innej przyczyny. Cewka nie ma nic do tego. Kable, cewka, ceramika na świecach to izolatory więc jeżeli są ok to nie ma prawa być przebicia.
  • REKLAMA
  • #3 20746172
    VITs
    Poziom 10  
    Na stronie jakiegoś producenta układów zapłonowych znalazłem informację, że mogą występować przebicia na nowych kablach, ponieważ uszkodzona cewka generuje zbyt duże napięcie, a izolacja kabli nie jest do niego odpowiednio przystosowana.
    Czy to możliwe, czy tylko sprytny sposób na odrzucenie reklamacji?
  • REKLAMA
  • #4 20746196
    Sivyx
    Poziom 16  
    Oglądnij dokładnie cewke, może być popękana.
  • #5 20746276
    LightOfWinter
    Poziom 38  
    Cewki też pracują w trudnych warunkach. Zobacz czy na zimnej nie ma pęknięć/ szczelin w obudowie i tam może dostawać się wilgoć.
  • #6 20746301
    VITs
    Poziom 10  
    Taka pęknięta/zawilgocona cewka mogłaby powodować te przebicia na kablach?
    Dziwne dla mnie jest to że jak auto rozgrzane to przebić nie ma nawet po spryskaniu kabli wodą.
  • #7 20747034
    Michał_74
    Poziom 31  
    Witam.
    Kable mają przebicie - czyli lecą iskry jak na świecy czy zjawisko wyładowań pojemnościowych?- to drugie to normalne dla kabli.
    Raczej to drugie bo gdyby leciały iskry z kabli to auto nie dawało by się użytkować.
    Następne pytanie.
    Ten sam problem występuje na benzynie? Raczej nie. Więc do sprawy - świece przy LPG potrzebują o 0,1 mm mniejszej przerwy niż deklaruje producent - danego auta dla danego silnika dla danej świecy ! Świece sam producent robi o danym numerze ale zdarzają się różne przerwy!

    A co do tego że auto po przejechaniu 15km się "naprawia" Nie napisałeś co za instalacja ale zapewne sekwencja IV generacji i już sporo przejechane - kleją się wtryskiwacze gazowe - temperatura silnika ich "uzdrawia"
    Można płukać w benzynie czystej . A można wymienić - a najszybciej i najprościej auto u gazownika po ostygnięciu podłączyć pod komputer - ten ma możliwość przełączania poszczególnych wtrysków benzyna/gaz i wyłapie to w 2 minuty.
    Pozdrawiam.
  • #8 20747391
    VITs
    Poziom 10  
    Wszystkie objawy występują i na benzynie i na gazie. Ostatnie 500 km robiłem tylko na benzynie (gaz nawet na chwilę się nie włączał, bo był wyjeżdżony do zera) i nic się nie zmieniło. W okolicach cewki na kablach są takie przebicia, że w momencie przydławienia się silnika słychać trzask jak przeskakuje iskra. Przez ten czas 10 min po pierwszym odpaleniu jazda jest bardzo mocno utrudniona, auto nie wkręca się na obroty, dławi się przy dodaniu gazu i nie ma mocy.
    Dziś wyciągnąłem cewkę i okazuje się, że ma lekkie pęknięcie na obudowie, zaśniedziałe i zardzewiałe styki przy śrubach i dodatkowo przy próbie rozłożenia dwóch elementów cewki urwały się plastikowe zatrzaski. Zamówiłem nową NGK i po zamontowaniu dam znać czy coś się zmieniło.
  • REKLAMA
  • #9 20747399
    Michał_74
    Poziom 31  
    Witam.
    Nie wiem czy NGK to obecnie dobry pomysł- W świecach i kablach strasznie się popsuli w ostatnich kilku latach.
    Dodam tylko jeszcze że sama cewka dostaje strasznie po tyłku jak ma nieodpowiednie świece czy nawet kable WN.
    Chodzi konkretnie o oporności.

    Pozdrawiam i czekamy na dalsze opisy.
  • #10 20749571
    VITs
    Poziom 10  
    Cewka wymieniona. Jest o wiele lepiej. Auto nie szarpie, nie dławi się, da się nim normalnie jechać. Mocne przebicia w pobliżu cewki zniknęły. Jedyne co zostało to lekkie błyski widoczne jakby wewnątrz metalowych fajek i w dwóch miejscach na przewodach. Auto nie chodzi jeszcze idealnie i słychać że ma czasami minimalnie nierówne obroty. Chyba spróbuję jeszcze zareklamować te przewody.
REKLAMA