Problem z alternatorem Opel Astra

Problem jest taki ze kontrolka ładowania przy odpalonym silniku na biegu jałowym cały czas świeci . Przy zwiększaniu obrotów silnika kontrolka coraz to jaśniej sieci az do momentu przepalenia. Przy zmierzeniu napięcia w instalacji jest około 17V przy 3000obr. czy może to być spowodowane uszkodzonym regulatorem czy tez spaliły sie któraś z diod? Czy istnieje możliwość sprawdzenia wymontowanego regulatora? Alternator jest firmy Delco

Witam. Oczywiscie jest mozliwosc sprawdzenia regulatora na zewnatrz. I mysle, ze od tego powinienes zaczac. Podlaczasz na wyjscie (szczotki) zarowke jako obciazenie a na wejscie podpinasz sie zasilaczem regulowanym. Najezdzasz napieciem powiedzmy od kilku wolt (zarowka swieci) w gore. Przy wartosci okolo 14.4 zarowka powinna zgasnac. Jesli tak nie jest regulator lezy. Jesli zar. zgasnie to wyszarp alternator i przyjrzyj mu sie blizej. 17V na pokladzie jest troche niebezpieczne.

Sprobuje sprawdzic regulator. czy wejscie gdzie mam podłączyc zasilacz to złączka gdzie w alternatorze przylutowana jest dioda (jedna z trzech małych) chyba wzbudzenia?


Podłączyłem regulator (mam nadzieje ze dobrze) i przy napieciu do 14V na wyjsciu szczotek pojawilo sie okolo 7.30V. Po podaniu 15V na wyjsciu szczotek jest 0V. Czy sa to prawidłowe parametry?

Zgadzam sie z kolega elektritem co do diagnozy, ale... Jesli regulator jest uszkodzony i nie odcina napiecia na wirnik to co sie dzieje z napieciem na pokladzie? Niebezpiecznie rosnie prawda?. W przypadku gdy uwalony jest mostek objaw jest podobny i pewnie zakonczy sie w tym przypadku na wymianie diod, ale jak napisalem wyzej latwiej jest ZACZAC od regulatora i po tym dobrac sie do diod niz na pale wymieniac diody a w miedzyczasie myslec czy to pomoze czy nie. Dodam, ze wymiana diod potrwa troche dluzej niz sprawdzenie regulatora. Jesli uzyles zasilacza z ograniczeniem pradowym to nie obawiaj sie uszkodzenia. "Moi chlopcy" czesto zamieniaja bieguny i nie ma katastrofy:)

Jezeli zle go podłączyłem to mozesz mi opisac na podstawie rysunku jak to zrobic dokładnie? Chcialbym miec jakas pewnosc co co stanu regulatora. Pozatym sprawdziłem trzy male diody wzbudzenia i sa dobre. Pozostaje mostek.

Na podstawie rysunku to troche ciezko opisac. Musze miec to w reku, wtedy widac wszystko. Nie widze czy te punkty na ktorych mierzysz wyjscie to to samo co szczotki? Najwygodniej podlaczyc sie do szczotek i sprawe wyjscia masz z glowy. Jesli chodzi o wejscie reg. to z alternatora jest tylko wyjscie (przewaznie to taki styk-pazurek) i tam podlaczasz plus z zasilacza.

Myslę ze raczej dobrze to podłączyłem. Nie wiem dlaczego elektrit twierdzi inaczej. A co do napięcia wyjsciowego na szczotkach-ono ma byc tak niskich parametrów?

Witam moge tyko podpowiedziec że taki objaw w tych alternatorach spowodowany jest czesto zwarciem na wirniku (dochodzi do tegoprzy większych obrotach).Następstwem tego moze byc spalenie mostka i regulatora napięcia.

witam. Chyba raczej zwarcie uzwojenia stojana, żeby sprawdzić wszystkie diody musisz rozlutoważ uzwojenia stojana od mostka, a jeżeli masz rozlutowany stojan warto też go sprawdzić prostym sposobem łącząc jeden koniec poszczególnych uzwojeń w szereg z żarówką 230v i do sieci drugi biegun sieci dotykamy do pozostałych wolnych uzwojeń i do masy alternatora i patrzymy czy nic nie iskrzy i się nie dymi(sprawdzone wiele razy).A regulator napięcia też napewno masz uszkodzony. Pozdrawiam.

Wiec zabrałem sie dzis za to i wymieniłem na nowy regulator i mostek (koszt 150 zł) Niestety po pomiarach okazalo sie ze stare są popalone. Zamontowałem do autka i działa aż miło. Poprowadziłem dodatkowy przewód masowy łączący alternator z karoserją którego fabrycznie nie było. Teraz na instalacji jest 14,44V z niewielką różnicą zależnie od obrotów i obciążenia:D
Dzięki za wszelką pomoc. Zawsze to pare groszy zaoszczędzone.

Rozprowadziłem starą warstwę pasty i dokręciłem na wyczucie. Nie mam pojecia jak mozna to dokręcic inaczej. Nie posiadam niestety specjalistycznych kluczy.

Mam problem z ładowaniem , mam alternator bosha i na wyjściu powinno być 14V a mam 13,2v co moze być tego przyczyną ? Czy jest wadliwy regulator napięcia ? i nie wiem jak sprawdzić regulator