logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Eaton DC1. Silnik się zatrzymuje przy wysokiej częstotliwości. Bez falownika silnik pracuje normalni

EL2023 28 Wrz 2023 14:32 462 7
REKLAMA
  • #1 20750463
    EL2023
    Poziom 3  
    Witam
    Na początku przepraszam za ewentualne błędy czy nieścisłości. Silnik jest podłączony do falownika Eaton DC1. Silnik pracuje 24/7 cały czas już około 1,5 roku i wszystko było ok. Silnik pracuje przy różnych częstotliwościach w zależności od cyklu. Przy niskich częstotliwościach wszystko jest ok natomiast przy większych około 40 Hz i więcej silnik zaczyna hałasować po chwili falownik zgłasza błąd o przegrzaniu falownika i silnik się zatrzymuje. Dodam że jak silnik jest podłączony bez falownika to działa normalnie bez hałasu. Falownik został wymieniony ale to nic nie dało. Możliwe że koś coś pomieszał w ustawieniach ale tego nie wiem. Może silnik uszkodzony? Z tego co słyszałem to silnik był na przewinięciu uzwojeń ale może czegoś tam nie wymienili albo żle zrobili? Właśnie nie wiem gdzie szukać przyczyny czy to wina silnika czy ustawień falownika.

    Poniżej wstawiam ustawienia falownika

    Eaton DC1. Silnik się zatrzymuje przy wysokiej częstotliwości. Bez falownika silnik pracuje normalni
  • REKLAMA
  • #2 20750520
    marcin94531
    Poziom 21  

    Skoro silnik działa prawidłowo bez falownika, to jest sprawny.
    Jaki jest kod błędu falownika?
  • REKLAMA
  • #3 20750646
    Shadowix
    Poziom 31  
    Przy podłączeniu bezpośrednim sprawdzałeś prądy fazowe? Jeśli nie to to zrób, może falownik próbuje utrzymać równe prądy w uzwojeniach i dlatego sypie błędami.
  • REKLAMA
  • #4 20750784
    Wojciech.
    Poziom 36  
    @EL2023 Pierwsze od czego trzeba zacząć to przemierzyć miernikiem do izolacji stan kabla pomiędzy falownikiem a silnikiem. Drugi etap to badanie silnika m.in sprawdzenie rezystancji uzwojeń czy są takie same oraz badanie rezystancji izolacji uzwojeń silnika.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 20751037
    kemot55
    Poziom 31  
    Jesteś pewien, że nie zmieniła się konfiguracja mechaniczna?
    Bo zasilasz silnik pewnie z sieci sztywnej 50Hz i wtedy jest OK. Ale piszesz, że problem wychodzi przy 40Hz. Może "przeskocz" testowo tą częstotliwość. To jest gdybanie, ale falowniki mają możliwość przeskoczenia pewnych częstotliwości, żeby ominąć punkt rezonansu mechanicznego.
  • #6 20751235
    EL2023
    Poziom 3  
    marcin94531 napisał:

    Skoro silnik działa prawidłowo bez falownika, to jest sprawny.
    Jaki jest kod błędu falownika?


    Kod błędu

    O-t 08 Zbyt wysoka temperatura radiatora. Napęd jest zbyt gorący.
    Temperatura radiatora jest wyświetlana za pomocą P0-21. Rejestr błędów z ostatnimi wartościami
    przed wyłączeniem zawiera P0-38 (czas skanowania 30 s).

    Dodano po 2 [minuty]:

    kemot55 napisał:
    Jesteś pewien, że nie zmieniła się konfiguracja mechaniczna?
    Bo zasilasz silnik pewnie z sieci sztywnej 50Hz i wtedy jest OK. Ale piszesz, że problem wychodzi przy 40Hz. Może "przeskocz" testowo tą częstotliwość. To jest gdybanie, ale falowniki mają możliwość przeskoczenia pewnych częstotliwości, żeby ominąć punkt rezonansu mechanicznego.


    Konstrukcja mechaniczna w sensie przy połączeniu przez falownik i bez się nie zmienia. Tylko kable zostały przepięte.

    Z sieci normalnie 50Hz. Problem pojawia się przy częstotliwościach większych niż około 40Hz czyli np. 35Hz jest ok ale 45Hz czy 50Hz już jest problem i błąd falownika "O-t 08 Zbyt wysoka temperatura radiatora. Napęd jest zbyt gorący."
  • #7 20759704
    bonanza
    Spec od Falowników
    Można spróbować inne częstotliwości kluczowania.
  • #8 20802215
    EL2023
    Poziom 3  
    Silnik został ponownie wywarzony i ustawiony poprawnie na miejscu, zamontowano też w szafie dodatkowy wentylator chłodzący i jak na razie jest ok. Dziękuje wszystkim za pomoc.
REKLAMA