logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Renault Trafic 2003: Synchronizacja UCH, immo i pilota po wymianie baterii - układ PCF7946

bystry_p 06 Paź 2023 07:25 1254 9
REKLAMA
  • #1 20760142
    bystry_p
    Poziom 12  

    Witam. Renault Trafic z 2003 r. - wymieniłem UCH na inne, ale z tymi samymi numerami. Przelutowałem układ 93c66 od immo i auto odpaliło od pierwszego razu. Wykonałem kilka próbnych odpaleń. Nie działał centralny zamek z pilota, więc sprawdziłem baterię. Okazało się, że bateria była rozładowana, więc złożyłem kluczyk i kilka razy odpaliłem auto. Na drugi dzień kupiłem nową baterię, wymieniłem ją i otworzyłem i zamknąłem auto. Pomyślałem, że sukces. Wsiadam do auta - przekręcam kluczyk, a kontrolka od immo bardzo szybko mruga. Auto nie odpala. W ECU silnika i w UCH nie ma błędów.
    W UCH w parametrach widzę:
    - zapisane 2 klucze,
    - transponder klucza nieznany,
    - status immobilizera aktywny.

    Czy ktoś z was spotkał się z czymś takim? Auto odpalało, a jak skorzystałem z pilota, to straciło synchronizację. A może uszkodziła się cewka w pilocie, bo nic innego nie obstawiam.

    Z tego, co się dowiedziałem, to na transponderze koduje się immo i pilota za jednym razem.
    W kluczyku jest układ PCF7946. Chcę kupić nowy, prekodowany do tego typu auta i przypisać czysty.

    Pytania do tego tematu:
    1. Czy jest możliwość rozprogramowania immo po uruchomieniu pilota?
    2. Czy osoba mająca dobry sprzęt do programowania kluczy jest w stanie na tym kluczu, w którym działa pilot, uruchomić auto? - Jakaś synchronizacja?
  • REKLAMA
  • #2 20760371
    ignac112
    Poziom 21  
    Sprawdź czy nie uszkodziła się cewka w kluczyku.
  • REKLAMA
  • #3 20760428
    bystry_p
    Poziom 12  
    ignac112 napisał:
    Sprawdź czy nie uszkodziła się cewka w kluczyku

    Cewka jest przylutowana i na pewno prawidłowo bo sprawdziłem na przejście końcówki cewki do płytki. Oba końce cewki nie mają ze sobą przejścia - sprawdzane omomierzem. Czy to jest prawidłowy pomiar? Jeśli tak to wychodzi na to że cewka jest uszkodzona. No chyba że taka cewkę mierzy się w inny sposób.
    Dziś zawiozę kluczyk do zakładu gdzie dorabiają kluczyki i sprawdzę na testerze.

    Dodano po 2 [godziny] 12 [minuty]:

    Kluczyk sprawdzony- sprawny- za każdym razem po przyłożeniu do testera daje sygnał
  • REKLAMA
  • #4 20760796
    milejow
    Poziom 43  
    Cewka ma mieć kilkanaście ohm oporności
  • REKLAMA
  • #5 20760873
    bystry_p
    Poziom 12  

    Cewka ma około 35 ohm. Fachowiec mówi, że kluczyk jest sprawny.
    Przejście od pętli przy stacyjce do UCH jest. Pętla ma zasilanie.
    Jutro będę miał nowy układ PCF7946AT do kluczyka. Wlutowię go i zobaczę, czy będę mógł programem DDT2000 przypisać. Oby tak się stało.
    Dziwne jest to, że centralny działa, a z tego, co mi wiadomo, to immo i centralny zamek kodują się w tym samym momencie właśnie na układzie PCF7946. Więc w tym przypadku kod kluczyka i UCH dogadują się.
  • #6 20761015
    milejow
    Poziom 43  
    Sygnał radiowy pilota i kod immo to dwie różne rzeczy. To, ze pilot działa, nie znaczy, że z immo w kluczu też jest wszystko ok. Immo korzysta z komunikacji przy pomocy cewki w kluczyku, pilot nadaje radiowo przy pomocy anteny na płytce pilota. System może w niektórych przypadkach ,,zapomnieć,, klucz, trzeba wtedy wykonać procedurę kodowania jak w przypadku nowego klucza
  • #7 20761119
    bystry_p
    Poziom 12  

    Dziękuję za wyjaśnienie. Jutro właściciel ma dostarczyć mi jeszcze jeden klucz - może uda się na nim odpalić auto. Gdyby okazało się, że odpali, to czy istnieje możliwość przypisania nowego klucza bez kasowania działającego? Znana jest mi procedura przypisywania klucza za pomocą programu DDT2000, tak jak na tym filmie instruktażowym:
    https://youtu.be/A9wuLXrCB5M?si=fYzSta-adkXIPMYg
    Wnioskuję, że gdybym chciał dograć nowy klucz, to ten działający wyczyści się z pamięci UCH.
  • Pomocny post
    #8 20761144
    milejow
    Poziom 43  
    Jeśli chcesz zachować stare klucze, zawsze podczas programowania nowych te stare również trzeba zaprogramować
  • #9 20765057
    bystry_p
    Poziom 12  

    Auto na drugim kluczyku również nie odpaliło - immo zachowuje się tak samo. W jednym kluczyku przelutowałem czysty układ PCF7946 ale podczas próby kodowania klucza w DDT2000 nie przypisuje go.
    Po włożeniu oryginalnego klucza jak i nowego w zaznaczonym przeze mnie oknie nie widać parametrów klucza takich jak częstotliwość i nadany kod.
    Renault Trafic 2003: Synchronizacja UCH, immo i pilota po wymianie baterii - układ PCF7946

    W opcomie i w autocom w BCM zapisany jest taki błąd
    Renault Trafic 2003: Synchronizacja UCH, immo i pilota po wymianie baterii - układ PCF7946

    Renault Trafic 2003: Synchronizacja UCH, immo i pilota po wymianie baterii - układ PCF7946

    W parametrach bieżących widać, że BCM nie wykrywa klucza

    Renault Trafic 2003: Synchronizacja UCH, immo i pilota po wymianie baterii - układ PCF7946

    Renault Trafic 2003: Synchronizacja UCH, immo i pilota po wymianie baterii - układ PCF7946

    W dniu dzisiejszym będę miał inną pętlę. Zobaczę, jaki będzie efekt.
  • #10 20766375
    bystry_p
    Poziom 12  
    Problemem była pętla odczytująca transponder klucza.
    Dziwny zbieg okoliczności, że jednego dnia auto odpalało, drugiego dnia po wymianie baterii w pilocie już nie odpaliło.

    Pętla jak i UCH uszkodzone było z powodu niefortunnej naprawy stacyjki, która została zalana preparatem typu WD40. Wszystko płynęło po wiązce co doprowadziło do takiego efektu

    Renault Trafic 2003: Synchronizacja UCH, immo i pilota po wymianie baterii - układ PCF7946
    Renault Trafic 2003: Synchronizacja UCH, immo i pilota po wymianie baterii - układ PCF7946
REKLAMA