logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Corsa C 1,7 DTI 2002r. Szarpie na zimnym silniku

thomas__1 18 Paź 2023 21:29 255 3
REKLAMA
  • #1 20775734
    thomas__1
    Poziom 23  
    Witam.
    Problem pojawił się tamtej zimy. Przy temperaturach poniżej 0 silnik strasznie szarpał. Po przejechaniu ok 5km wszystko było już OK i silnik pracował prawidłowo. Charakterystyczne jest to że szarpie w przedziale obrotów od 2000 do 3200. Poniżej i powyżej nie szarpie. Przez okres letni było raczej OK, ale teraz znów pojawia się szarpanie i pewnie po przymrozkach będzie tragedia. Wymieniłem filtr paliwa, wyczyściłem EGRa, przelutowałem sterownik pompy. Świece żarowe sprawdzone omomierzem i dodatkowo plusem czy iskrzy. Zawór TCV wymieniałem 6 lub 7 lat temu bo oryginalny przeciekał. Z robione na nim ok 100k km. Co mogę jeszcze sprawdzić/wymienić?

    Oleju nie bierze. Przebieg 236k km. Sterownik raz naprawiałem - zimny lut na kondensatorze.
  • REKLAMA
  • #2 20775890
    rado084
    Poziom 10  

    Sprawdź wężyki podciśnienia. Może na zimnym jest gdzieś dziurka, bo sztywny przewód i dostaje się lewe powietrze, a jak się rozgrzeje, to się zatyka, bo guma staje się elastyczna…
  • REKLAMA
  • #3 20777164
    thomas__1
    Poziom 23  
    Dobra sugestia, tego nie sprawdziłem a problem właśnie wydaję mi się że jest po załączeniu turbiny.
    Dodatkowo kupię vacuometr bo alternator z pompą vacum wymieniałem półtora roku temu (problem pojawił się pół roku temu). Niby po regeneracji ale może coś nie domaga i daje małe podciśnienie.
    Czy na szarpanie może mieć wpływ przepływomierz? Żadnych błędów nie ma a jak podepnę komputer to też nie mogę wychwycić żadnych anomalii. To szarpanie ma objaw jak wypadanie zapłonów w silniku benzynowym. Czarnym scenariuszem będzie pompa wtryskowa.
  • #4 20806415
    thomas__1
    Poziom 23  
    Sprawdziłem wężyki i podciśnienie. Wszystko jest idealnie. Same wężyki wymieniałem z 5 lat temu. Skupiłem uwagę na filtr paliwa. Muszę wymienić oringi na króćcach bo trochę za luźno końcówki chodzą. Podobno są to oringi 9x2mm oczywiście olejoodporne. Na górze filtra jest podgrzewacz i tu może być wg mnie problem. Kostka jest przypalona ale ma 12V. Nie ma za to przejścia na pinach w filtrze. Czy jest to jakaś grzałka elektryczna? Da się to dokupić czy trzeba cały filtr?

    ********************************************************
    Napiszę jak uporałem się z problemem. Może komuś się przyda.
    Przerywanie ustąpiło po czyszczeniu czujnika ciśnienia doładowania (był cały zapchany nagarem) i styków zaznaczonych na zdjęciu. Nie wiem co to jest, chyba elektrozawór. Zabrudzony jakby ropą, ale może to też przez elektrozawór TCV, który kiedyś przepuszczał paliwo na sterownik główny (wymieniony 8 lat temu).
    O dziwo kilka lat wcześniej czyściłem czujnik doładowania bo też był zapchany ale efekt był taki że wtedy wyłączało co kilka sekund turbinę przy przyspieszaniu bo odczytywało zbyt duże ciśnienie. Wykręciłem też elektrozawór SCV i wymyłem go w myjce ultradźwiękowej ale raczej nie był zabrudzony. Teraz nawet minusie jest moc ;)
REKLAMA