logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Peugeot 407 2.0 hdi SID803 nie odpala: brak ciśnienia na listwie, pompa sprawdzona

piotrekwoj1 19 Paź 2023 18:57 897 12
REKLAMA
  • #1 20776964
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Witam Peugeot 407 2.0 hdi sid208 nie odpala. Brak błędów. Powód nie odpalania brak odpowiedniego ciśnienia na listwie. Pompa sprawdzona w serwisie na stole podobno ok. Wysterowanie zaworu ciśnienia oraz zaworu wydatku paliwa jest. Ciśnienia na listwie 80-100 bar. Uprzedzam mierzę ciśnienie bezpośrednio na pompie manometrem z odpiętą listwą i takie same pokazuje czujnik na listwie gdy wszystko jest spięte. W tym silniku zawór ciśnienia podobno musi być wysterowany żeby było ciśnienie, nie tak jak w innych odpięcie powoduje maksymalne ciśnienie. Pompa zasilana z bańki też nic nie daje. Jakieś pomysły?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20776973
    kkknc
    Poziom 43  
    Nie ma ciśnienia to nie odpali. Sprawdź zawór jego wysterowanie. Zawsze można z zewnątrz dać PWM.
  • #3 20779402
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    kkknc napisał:
    Nie ma ciśnienia to nie odpali. Sprawdź zawór jego wysterowanie. Zawsze można z zewnątrz dać PWM.

    Zawór podmieniony nic to nie dało. Z nowym zaworem była w serwisie na stole i niby ok. Właśnie jutro chcę go wysterować z zewnętrznego generatora. Wysterowanie zaworu jest. Wpięta równolegle żaróweczka.

    Aktualizacja.
    Podmieniona druga pompa , podmieniony sterownik silnika. Sytuacja o tyle inma że na podmienionej pompie potrafi zapalić i kulawo chodzi bo skacze ciśnienie. Jak skacze to logiczne że kulawo chodzi. Nadal brak odpowiedniego ciśnienia. Czy to możliwe że mam takiego pecha i pierwsza pompa źle sprawdzona a druga uszkodzona? Sytuacja o tyle dziwna że mam auto z takim samym silnikiem i parametry elektryczne są prawie takie same. Wysterowanie zaworu ciśnienia i wydatku paliwa bardzo zbliżone. Sprawdziłem już wtryskiwacze na przelewy wszystko w normie. W poniedziałek oddam pompę do innego pompiarza.

    Poprawcie mnie jeżeli się mylę ale układ działa tak.
    Stert rozrusznikiem sterownik steruje zaworami do uzyskania ciśnienia potrzebnego do odpalenia wtedy załączają się wtryskiwacze? Rezystancja cewek wtryskiwaczy książkowa. Problem tylko i wyłącznie w braku odpowiedniego ciśnienia. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 20779442
    kkknc
    Poziom 43  
    Skoro po podmianie pompy faluje ci ciśnienie to albo problem z zasilaniem samej pompy w paliwo, albo masz wciek paliwa na wytryskach. Ewentualnie coś z wiązką . Nie steruje dobrze pompa. Jak i sam pomiar ciśnienia może być zafałszowany.
  • REKLAMA
  • #5 20779450
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    kkknc napisał:
    Skoro po podmianie pompy faluje ci ciśnienie to albo problem z zasilaniem samej pompy w paliwo, albo masz wciek paliwa na wytryskach. Ewentualnie coś z wiązką . Nie steruje dobrze pompa. Jak i sam pomiar ciśnienia może być zafałszowany.

    Zasilanie pompy zrobione z bańki nad pompą. Jeszcze jedno. Odcinam wtryski podłączam manometr do pompy i jest tak. Kręcę rozrusznikiem wskazuje 150bar, następnie wyłączam zapłon włączam, kręcę i jest 300bar, następnie 130. Jeszcze zrobię bajpas wiązki zaworu ciśnienia i wydatku paliwa.
  • Pomocny post
    #7 20779801
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    piotrekwoj1 napisał:
    Wysterowanie zaworu ciśnienia i wydatku paliwa bardzo zbliżone.

    Kiedy to mierzysz, tzn w jakich warunkach to porównujesz?
    Dziwne żeby sprawne auto miało takie samo wysterowanie jak auto gdzie nie ma wymaganego ciśnienia.
    Gdyby pompa poszła pełna parą to by skończyła się skala na manometrze (raczej nie masz większego jak 1000 bar).
    Mierzysz ciśnienie manometrem bez listwy - przykręcony bezpośrednio do pompy?
    Sprawdź lepiej co będzie z ciśnieniem jak sam pobawisz się PWM.
    Chyba że tam pompa więcej nie da ale dziwią mnie te zbliżone wartości.
  • #8 20792123
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    kkknc napisał:
    A zobacz czy manometr pokazuje to samo co komputer odczytuje z czujnika.

    Tak wartości są takie same.

    grala1 napisał:
    piotrekwoj1 napisał:
    Wysterowanie zaworu ciśnienia i wydatku paliwa bardzo zbliżone.

    Kiedy to mierzysz, tzn w jakich warunkach to porównujesz?
    Dziwne żeby sprawne auto miało takie samo wysterowanie jak auto gdzie nie ma wymaganego ciśnienia.
    Gdyby pompa poszła pełna parą to by skończyła się skala na manometrze (raczej nie masz większego jak 1000 bar).
    Mierzysz ciśnienie manometrem bez listwy - przykręcony bezpośrednio do pompy?
    Sprawdź lepiej co będzie z ciśnieniem jak sam pobawisz się PWM.
    Chyba że tam pompa więcej nie da ale dziwią mnie te zbliżone wartości.

    Wartości porównuje podczas odpalania. Mam Autela więc mogę sobię nagrać sekunda po sekundzie.
    Też tak mierzyłem monomerem przykręconym do pompy żeby wykluczyć uszkodzenie wtryskiwaczy i ubytek ciśnienia na nich ale wartości są bardzo zbliżone, jak na manometrze pokazuje ok100 bar to na czujniku podobnie.
    Zastanawia mnie to że pompiarz mówił mi że zawory w pompie siemens muszą być wysterowane bo inaczej nie będzie ciśnienia. Ja wyczytałem że wysterowanie zaworu ciśnienia powoduje zmniejszenie go więc teoretycznie odłączenie go całkowicie powinno doprowadzić do uzyskania maksymalnego ciśnienia a tak nie jest.

    Aktualizacja.
    Po sprawdzeniu u drugiego pompiarza stwierdzono że pompa złom, zakupiona używka i ciśnienia na pompie 100-150bar. Czasami silnik złapie ale chodzi kulawo. Podpowie ktoś coś jeszcze?
  • REKLAMA
  • #10 20792151
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    kkknc napisał:
    100-150 to też słabo. Masz za niskie ciśnienie.

    Ja to wiem tylko pytanie dlaczego jest takie niskie. Mam takiego pecha że druga pompa używka i też walnięta? Napięcie na czujniku ciśnienia ok. Parametry poprawne a dalej lipa.
    Podpinając zewnętrzny PWM nie da rady zwiększyć ciśnienia.
  • #12 20849271
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    kkknc napisał:
    Kiedyś 3 razy pod rząd miałem trefną pompę ABS.

    Trzecia okazała się sprawna ale dalsza diagnostyka wskazała uszkodzone wtryskiwacze. Z tego co widzę nie ma co szukać używek bo szkoda czasu. Albo klient godzi się na naprawę wszystkiego albo przywozi towar z działającego auta.
    Aktualizacja
    Czy to jest możliwe że pompa siadła od stania, auto postało miesiąc czasu nie odpalane i co po podłączeniu wtryskiwaczy brak ciśnienia na pompie, to nie wina wtryskiwaczy bo rurki od nich są zaślepione. Mam kolejne dwie pompy, właściciel zarzeka się że z odpalających aut ale na nich też brak ciśnienia. Ciśnienie regulowane jest na podstawie czujnika ciśnienia na listwie i obciążenia silnika. Co jeszcze sprawdzić? Normalnie masakra.
  • #13 20851179
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Witam auto naprawione a usterką był wałek rozrządu. Jak wiecie pompa napędzana jest za pomocą flanszy na końcu wałka rozrządu. Flansza ta jest wciskana na gorąco na wałek i tak zostawiana. W tym przypadku gdy pompa zaczynała stawiać opór w czasie wytwarzania ciśnienia to flansza się zatrzymywała a walek się kręcił. Najciekawsze jest to że ja tą flanszę sprawdzałem palcami i śrubokrętem i wydawało mi się że jest ok ale teraz po użyciu brechy okazało się że jednak nie jest ok. Moja wina albo przeoczenie.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Peugeot 407 2.0 HDI, który nie odpala z powodu braku odpowiedniego ciśnienia na listwie. Pompa paliwowa została sprawdzona, a ciśnienie wynosi 80-100 bar. Po wymianie zaworu ciśnienia i pompy, ciśnienie nadal faluje, co sugeruje problemy z zasilaniem pompy lub uszkodzeniem wtryskiwaczy. Po dalszej diagnostyce stwierdzono, że uszkodzony był wałek rozrządu, co uniemożliwiało prawidłowe działanie pompy. Użytkownik podkreśla, że pompa musi być wysterowana, aby uzyskać odpowiednie ciśnienie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA