logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Bmw e90 320d m47: Błąd 4501 i nieprawidłowe wskazania przepływomierza

cool_wicia 23 Paź 2023 21:54 2592 4
REKLAMA
  • #1 20782769
    cool_wicia
    Poziom 3  
    Potrzebuje wsparcia.
    Przepływomierz ma na jałowym od dłuższego czasu powiedzmy 2 lat większe wskazania chwilowe niż oczekiwane. Np 521 do 278. Podczas rozpędzania wartości się prawie że wyrównują.
    Po odpięciu wtyczki zero zmiany.
    Auto jeździ normalnie nie pali więcej, wypala dpfa. Jedyny problem to od jakiegoś czasu pojawia się błąd 4501 za duża ilość świeżego powietrza. Błąd pojawia się tylko przy stałej jeździe, na jałowym i przy rozpędzaniu brak błędu. Po odłączeniu agr nadal za dużo powietrza. Czy coś jeszcze może mieć wpływ na błędny pomiar wpadającego powietrza?
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20783057
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Wiesz jak działa EGR?
    Na jałowym biegu i w czasie normalnej jazdy podaje spaliny do komory spalania (zawór otwarty). W momencie dużego obciążenia silnika zamyka zawór i silnik ciągnie tylko świeże powietrze.
    Skoro silnik ciągnie świeże powietrze to całość przelatuje przez przepływomierz. Jeżeli otworzył się zawór EGR to do komory spalania dostaje się część świeżego powietrza i spaliny (zapotrzebowanie silnika na powietrze jest takie samo).
    Coś już świta?
    Skoro silnik zgłasza ci błąd że jest zbyt dużo świeżego powietrza to spaliny nie przelatują przez EGR - zbyt mocno zamknięty zawór, niedrożny zawór lub rurki doprowadzające spaliny, dziura w dolocie pomiędzy turbiną a przepływomierzem.

    Napisałeś że podczas przyspieszania wartości się wyrównują - bo jest duże obciążenie silnika i EGR jest zamykany w tym czasie.
    Na biegu jałowym silnik pobiera więcej świeżego powietrza niż powinien bo EGR jest jest wyłączony bądź niedrożny.

    W tym silniku jest chyba EGR podciśnieniowy. Zobacz czy na biegu jałowym jest we wężyku który nim steruje podciśnienie. Jeżeli jest to na zgaszonym ściągi rurę z niego i zobacz czy ten zawór się w ogóle otwiera jak podasz na niego podciśnienie. Można to zrobić duża strzykawką lub można odpalić bez rury i zobaczyć czy zawór się otworzy.

    Wygląda na to że zawór się nie otwiera lub jest zatkany bądź stalowa rura cała zarosła sadzą.
    T
  • REKLAMA
  • #3 20783101
    cool_wicia
    Poziom 3  
    A więc podciśnienie mierzyłem zawór magnetyczny od agr nie trzymał został wymieniony, sam agr był wymieniany 3 prawie 4 lata temu, znów nie trzymał został wymieniony. Działa i pracuje podcisnienie jest.
    Jak system pracuje to wiem ale zastanawia mnie dlaczego po odłączeniu agr powietrze mierzone nie spada.
    Co może mieć jeszcze za wpływ na większe wskazania przepływomierza?
    Dodam że 4 tala temu przepływomierz też podmieniłem na moment na nowy poprawy nie było dlatego też odesłałem.
    Czyli według ciebie Jeśli ręcznie pompką otworze agr to przepływomierz wyrówna wskazania oczekiwane a rzeczywiste?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 20783203
    johnny833
    Poziom 38  
    cool_wicia napisał:

    Jak system pracuje to wiem ale zastanawia mnie dlaczego po odłączeniu agr powietrze mierzone nie spada.
    Co może mieć jeszcze za wpływ na większe wskazania przepływomierza?

    Nie wiesz.
    Masz napisane u góry. Powtórzę , jak powietrze nie spada to spaliny nie lecą do dolotu. Wskazanie MAF oczekiwane (niskie ) jest tylko przy aktywnej recyrkulacji.
  • #5 20784070
    cool_wicia
    Poziom 3  
    Dzisiaj przyszedł trójnik do węży i pomierzyłem podciśnienie raz jeszcze, dało radę zejść tylko do -600mbar, sprawdziłem pompę podciśnieniową prawie 1bar. Sprawdzam od pompy do zaworu egr -600 i ani grama więcej, nawet stało w miejscu. Okazało się że pierwszye połączenie od pompy do sztywnej rurki było nie szczelne . Teraz idzie niemal że łeb w łeb. Błąd znikł.
REKLAMA