logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wymiana cewki zapłonowej w BMW E60 M5 - różnica w ząbkach pod kostką

vojvod 28 Paź 2023 19:23 327 1
REKLAMA
  • #1 20789513
    vojvod
    Poziom 10  

    Witam. Przy wymianie cewek w BMW E60 M5 nie mogę wpiąć kostki. Wyglądają tak samo, opory takie same, lecz różnią się ząbkiem pod kostką. W starej mam na środku, a w nowej po prawej stronie (jak na zdjęciach). Chciałbym zapytać, czy jak wyłamię żąbek, to coś się stanie? Ktoś może spotkał się z tym problemem. Pozdrawiam Wymiana cewki zapłonowej w BMW E60 M5 - różnica w ząbkach pod kostką Wymiana cewki zapłonowej w BMW E60 M5 - różnica w ząbkach pod kostką
  • REKLAMA
  • #2 20789703
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Nie są takie same. Różnią się numerem katalogowym, stara Bosch 0 221 504 470 (lub inny numer – innego dostawcy), nowa Bosch 0 221 504 471, różnica ostatniej cyfry. Z jakiegoś powodu zmieniono kodowanie wtyczek. Poczytaj uwagi https://www.amazon.com/Bosch-0221504470-Ignition-Coil-Select/dp/B00IRIGF0Q . Po pierwsze BMW zmieniło standard połączenia WN z końcówką świecy, po drugie ktoś w recenzji pokazał że są jeszcze inne kodowania wtyczek.
    Generalnie po usunięciu kodowania zapewne silnik będzie pracował normalnie, jednak nie ma pewności czy zapłon będzie miał parametry zgodnie z założeniami konstruktorów. Cewki mogą się różnić indukcyjnością, a program w ECU innym czasem wypełnienia. W ekstremalnych przypadkach iskra może być słabsza, albo może zacząć płynąć za duży prąd skutkując uszkodzeniem tranzystorów kluczujących w ECU. Podobno jakieś modele BMW miały problemy z uszkadzaniem się ECU przez cewki zapłonowe, ktoś wymyślał układy redukujące przepięcia.
REKLAMA