Dzień dobry,
samochód jak w temacie, 2015/2016 rok, 2.0 TSI, skrzynia automatyczna. Pojazd sprowadzony z USA po "dzwonie". Naprawiony, przyjechał do mnie "o własnych siłach" odpalał, jeżdził. Z błędów na zegarach świeciła się kontrolka ciśnienia w oponach oraz przepalona żarówka.
W aucie zamontowałem immobiliser Proxima 1cm, odcięcie zrealizowałem na przewodzie sterującym przekaźnikiem znajdującym się nad BCM, z niego (gniazda przekaźnika) też wziąłem ACC, masę i plus stały:
Po zamontowaniu immobilisera wszystko było ok, auto odpalało po autoryzacji. Poproszono mnie o przerobienie instalacji oświetlenia na EU, prawidłowe lampy były już zamontowane. Zacząłem od zamówienia włącznika świateł ponieważ oryginalny miał tylko funkcję zero i mijania, bez pozycyjnych oraz przeciwmgielnych. Przeróbkę rozpocząłem od światła przeciwmgielnego tył, wyjście włącznika do pinu 17 czarnego złącza w BCM, niestety przez pomyłkę wpiąłem się do wolnego pinu 16 w BCM, czyli wejście włącznika świateł cofania, i podałem na niego sygnał przeciwmgielnych z włącznika świateł. Po tej operacji auto odpala na sekundę, tak jak by nie rozpoznawał kluczyka, na wyświetlaczu pomiędzy zegarami miga litera P od wyboru pozycji lewarka skrzyni biegów, miga kontrolka od wciśnięcia pedału hamulca, słychać cykliczne "pykanie" klaksonu pod prawą, przednią lampą oraz cykliczne pykanie, w takt klaksonu, osprzętu silnika, nie wiem, zaworków, etc. Pyka również blokada lewarka skrzyni biegów, za którymś naciśnięciem pedału hamulca blokada odpuszcza i można przestawić dźwignię zmiany biegów,
wtedy prawidłowo wyświetla wybrany tryb (P,R,N,D,S) ale nadal symbol wybranego trybu pulsuje na wyświetlaczu.
Zastanawiam się czy pomyłka w wybraniu pinu 16 zamiast 17 mogła mogła doprowadzić do takiego stanu, czy to po prostu zbieg okoliczności, auto po wypadku i gdzieś brakuje masy etc.
Brak jest komunikacji z sterownikiem skrzyni. Po przełączeniu lewarka na pozycję R brak świateł cofania choć wcześniej działały.
Błędy przed i po kasowaniu. Po kasowaniu powracają, załączam plik TXT z VCDS.
Myślę o podłożeniu drugiego BCM tylko jakiego mogę użyć zamiennika do obecnego:
Jutro sprawdzę zasilanie sterownika skrzyni oraz wiązki w komorze silnika, jednak nurtuje mnie temat pomyłki przy wyborze pinu, czy tym mogłem ubić auto?
Z góry dziękuję za pomoc w rozwiązaniu problemu.
samochód jak w temacie, 2015/2016 rok, 2.0 TSI, skrzynia automatyczna. Pojazd sprowadzony z USA po "dzwonie". Naprawiony, przyjechał do mnie "o własnych siłach" odpalał, jeżdził. Z błędów na zegarach świeciła się kontrolka ciśnienia w oponach oraz przepalona żarówka.
W aucie zamontowałem immobiliser Proxima 1cm, odcięcie zrealizowałem na przewodzie sterującym przekaźnikiem znajdującym się nad BCM, z niego (gniazda przekaźnika) też wziąłem ACC, masę i plus stały:
Po zamontowaniu immobilisera wszystko było ok, auto odpalało po autoryzacji. Poproszono mnie o przerobienie instalacji oświetlenia na EU, prawidłowe lampy były już zamontowane. Zacząłem od zamówienia włącznika świateł ponieważ oryginalny miał tylko funkcję zero i mijania, bez pozycyjnych oraz przeciwmgielnych. Przeróbkę rozpocząłem od światła przeciwmgielnego tył, wyjście włącznika do pinu 17 czarnego złącza w BCM, niestety przez pomyłkę wpiąłem się do wolnego pinu 16 w BCM, czyli wejście włącznika świateł cofania, i podałem na niego sygnał przeciwmgielnych z włącznika świateł. Po tej operacji auto odpala na sekundę, tak jak by nie rozpoznawał kluczyka, na wyświetlaczu pomiędzy zegarami miga litera P od wyboru pozycji lewarka skrzyni biegów, miga kontrolka od wciśnięcia pedału hamulca, słychać cykliczne "pykanie" klaksonu pod prawą, przednią lampą oraz cykliczne pykanie, w takt klaksonu, osprzętu silnika, nie wiem, zaworków, etc. Pyka również blokada lewarka skrzyni biegów, za którymś naciśnięciem pedału hamulca blokada odpuszcza i można przestawić dźwignię zmiany biegów,
wtedy prawidłowo wyświetla wybrany tryb (P,R,N,D,S) ale nadal symbol wybranego trybu pulsuje na wyświetlaczu.
Zastanawiam się czy pomyłka w wybraniu pinu 16 zamiast 17 mogła mogła doprowadzić do takiego stanu, czy to po prostu zbieg okoliczności, auto po wypadku i gdzieś brakuje masy etc.
Brak jest komunikacji z sterownikiem skrzyni. Po przełączeniu lewarka na pozycję R brak świateł cofania choć wcześniej działały.
Błędy przed i po kasowaniu. Po kasowaniu powracają, załączam plik TXT z VCDS.
Myślę o podłożeniu drugiego BCM tylko jakiego mogę użyć zamiennika do obecnego:
Jutro sprawdzę zasilanie sterownika skrzyni oraz wiązki w komorze silnika, jednak nurtuje mnie temat pomyłki przy wyborze pinu, czy tym mogłem ubić auto?
Z góry dziękuję za pomoc w rozwiązaniu problemu.