logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Nieprawidłowości w działaniu sondy lambda P2097-16, Fiat 500L 1,4 t-jet 2015 - niskie napięcie

pecherz2 25 Lis 2023 23:08 864 2
REKLAMA
  • #1 20833287
    pecherz2
    Poziom 9  
    Mam auto jak w temacie, rocznik 2015, jeździ od 03.2016. a ja jestem jego właścicielem od stycznia 2020. Kupiłem je przy przebiegu ok 16,5 tys km. Ostatnio ( w sierpniu br.) przy przebiegu ok 58 tys. km pojawił mi się błąd ( wg. MES) P2097-16 sonda lambda, bank 1 przed katalizatorem ( niezgodność), w opisie: Voltage too low. Jako że auto nie wykazywał żadnych objawów awarii, skasowałem błąd i jeździłem. Jednak po pewnym czasie błąd wyskoczył znowu, skasowałem, i tak kilka razy. Jako że byłem u córki w Holandii naprawa musiała poczekać na powrót do Polski. Po powrocie kupiłem nową sondę. Bocha, i wymieniłem. Niestety po pewnym, czasie błąd się znowu pojawił. Podłączyłem komputer i zacząłem przyglądać się parametrom pracy sondy. Zdziwiło mnie że zaraz po włączeniu zapłonu program wykazywał napięcie na obu sondach ok. 1,6V, jakby napięcie było podawane na sondę. Sprawdziłem grzałkę sondy omomierzem - 3 Omy, więc wygląda na sprawną. Zmierzyłem napięcie zasilania grzałki - po włączeni zapłonu ok. 8,5V ( aku ok. 12,6V) a przy uruchomionym silniku ok. 11,5 ( na aku ok 14V). Grzałka długo trzymała otwartą pętlę, dopiero po dłuższym czasie pętla się zamykała. Przeglądałem wykres pracy sondy i zdecydowanie odbiegał od wykresu jaki robiłem dla sprawdzenia w Stilo 1,4. Jeszcze bardziej zastanawiające dla mnie jest to, że przy przełączaniu na LPG napięcie na obu sondach skacze do ok. 16,5V i w tym momencie wykres sie urywa, jakby sonda przestawała pracować. W Stilo zarówno na Pb jak i LPG wykres sondy był taka samą sinusoidą, a u mnie już po nagrzaniu sondy i pracy na Pb wygląda na taki bardziej prostokątny. Podjechałem do gazownika, który stwierdził ze oni nie podłączają się do sond tylko do ECU, sprawdził też na swoim komputerze że sonda po pewnym czasie nagrzewa sie i pracuje w zakresie 0,2 - 0,9V, tylko wskazuje błąd - uszkodzenie grzałki. No ale grzałka - według mnie - jest sprawna. Sprawdzałem rezystancję nowej jak i tej zamontowanej ( w sumie ma 3 miesiące) i obie wskazują wartość 3 Omy. Gazownik zasugerował możliwość uszkodzenia ECU.
    Zastanawia mnie to skąd może być napięcie podawane na sondę po włączeniu zapłonu, które idzie do sondy, chyba od ECU. No bo zgodnie z tym co czytałem w różnych źródłach jak i na tym forum, to sonda podczas pracy "wytwarza", w zależności od składu spalin, napięcie podawane do ECU. Sądzę więc że to może nie być wina sondy. Dodam że instalacja gazowa jest firmy STAG w wersji STAG-4 Q-Box Plus i jeżdżę na niej już przeszło trzy lata.
    Czy ktoś ma może jakieś sugestie odnośnie tego problemu? Liczę na Waszą pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 20833441
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Pokaż te twoje pomiary bo coś nie chce mi się wierzyć żeby było 16.5V z sondy.
    Skąd takie napięcie w instalacji auta?
    Błąd tyczy się napięcia z sondy a nie grzałki.
    Gazownik znów twierdzi że jest błąd grzałki - kto mówi prawdę?
    Pokaż te twoje pomiary i jak chodzi ta sonda.
    Zazwyczaj taki błąd pojawia się jak jest uboga mieszanka. Auto ma LPG więc w takich przypadkach zazwyczaj jest źle ustawiona instalacja LPG.
    Grzałka sondy jest sterowana masą z ECU poprzez sygnał PWM. Plus jest po zapłonie. ECU steruje mocą grzałki więc tam nie będzie cały czas 12V na grzałce.
    Sonda nie pracuje jak jest zimna więc na początku może być pokazywane dziwne napięcie w programie.
    Porównywałeś to do Stilo - skąd wiesz że sondy są tego samego typu? Czy obie są 4 przewodowe? W sondzie szerokopasmowej (5 przewodowej) nie będzie oscylacji napięcia na wyjściu. Ona działa inaczej.
    Jakaś masz tutaj sondę?
  • #3 20833791
    pecherz2
    Poziom 9  


    W 500L sonda Bosch 0 258 030 04H, zamiennik katalogowy Fiat 0055246214 - 4 przewody, Stilo sonda Bosch 0 258 006 206 - 4 przewody. Silniki w obu te same 1,4l, tyle że w 500L uturbiony 120KM w Stilo bez turbo 95KM. Więc raczej podobne w zachowaniu.
    Błąd i owszem dotyczy napięcia z sondy ale czemu tak dziwne zasilanie na grzałkę? Wiem, że sonda jak jest zimna nic nie pokazuje, więc dlaczego MES po przekręceniu kluczyka w 500L pokazuje mi napięcia na obu sondach a w Stilo nie? No i sprawdzałem napięcie po włączeniu zapłonu w "gniazdku" a nie we wtyczce sondy ( sonda była wypięta z instalacji ). Nie znam sie na tym, i pomimo zgłębiania dostępnych mi materiałów nie bardzo rozumiem to zachowanie sond w moim aucie, więc pytam tych którzy wiedzą więcej w tym zakresie.
    Dlatego też byłem u gazownika i sprawdzał nastawy instalacji ( wykresy Pb i LPG niemal się pokrywały). Nie jest to też pierwszy lepszy z łapanki tylko firma w której zakładali instalacje moi znajomi i ją polecali ( Interauto w Katowicach na Żeliwnej, przy okazji też serwis Subaru).
    Postaram sie dołączyć filmiki jakie nagrałem poprzednio przy sprawdzaniu auta (2.11.23) bo z ostatnich nic nie dokumentowałem. A tak przeglądają zdjęcia okazało się że 29.10 był inny błąd niż napisałem na początku bo P0130, może ma to jakieś znaczenie. Pozdrawiam
    Nieprawidłowości w działaniu sondy lambda P2097-16, Fiat 500L 1,4 t-jet 2015 - niskie napięcie
    [film]https://filmy.elektroda.pl/5_1700998706.mp4[/film Nieprawidłowości w działaniu sondy lambda P2097-16, Fiat 500L 1,4 t-jet 2015 - niskie napięcie
    Nieprawidłowości w działaniu sondy lambda P2097-16, Fiat 500L 1,4 t-jet 2015 - niskie napięcie
REKLAMA