logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Scenic K4M 1,6 16V: skoki obrotów po wymianie rozrządu - przepustnica i potencjometr gazu

mario.1974 26 Lis 2023 07:25 426 9
REKLAMA
  • #1 20833430
    mario.1974
    Poziom 9  
    Witam. Po wymianie rozrządu (zerwany pasek) podczas odpalenia silnik wkręca się na 5 tysięcy obrotów. Oczywiście zaraz zgasiłem i poszukiwałem przyczyn, czyli czujników, wężyków, nieszczelności itp. Powtórzyłem to dwa razy i podłączyłem ELM. Okazało się, że po dodaniu gazu (kluczyk tylko na zapłonie) przepustnica otwiera się prawie do podłogi, około 3%, a następnie skacze od razu na 65% i tak zostaje. Po wyciągnięciu przepustnicy było tak: 3% przez długi czas, potem nic i na końcu otwarta na maksimum (według ELM 65%). Wymontowałem i sprawdziłem potencjometr gazu i jest w porządku. Pomierzyłem multimetrem przepustnicę VDO i pomiary pokazały liniowy wzrost/zmniejszenie wartości (schemat znalazłem tutaj ++), ale czy to jest dobre? Akumulator był odłączony przez 5 dni. Może ktoś ma jakiś pomysł?


    Dodano po 5 [godziny] 52 [minuty]:

    Witam. Dzisiaj pomierzyłem przepustnice i kable i jest OK. Wychodzi na to, że ECU zdechł. Czy ktoś z okolic Sosnowca ma takie ustrojstwo i pożyczy na kilka chwil celem sprawdzenia, czy to jest sprawca? Mogę nawet dzisiaj podjechać (właściwie to mogę tylko w nim grzebać od piątku wieczorem do niedzieli wieczór).

    Scenic K4M 1,6 16V: skoki obrotów po wymianie rozrządu - przepustnica i potencjometr gazu
  • REKLAMA
  • #2 20834985
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    mario.1974 napisał:
    Witam. Po wymianie rozrządu (zerwany pasek) podczas odpalenia silnik wkręca się na 5 tysięcy obrotów. Oczywiście zaraz zgasiłem i poszukiwałem przyczyn, czyli czujników, wężyków, nieszczelności itp. Powtórzyłem to dwa razy i podłączyłem ELM. Okazało się, że po dodaniu gazu (kluczyk tylko na zapłonie) przepustnica otwiera się prawie do podłogi, około 3%, a następnie skacze od razu na 65% i tak zostaje. Po wyciągnięciu przepustnicy było tak: 3% przez długi czas, potem nic i na końcu otwarta na maksimum (według ELM 65%). Wymontowałem i sprawdziłem potencjometr gazu i jest w porządku. Pomierzyłem multimetrem przepustnicę VDO i pomiary pokazały liniowy wzrost/zmniejszenie wartości (schemat znalazłem tutaj ++), ale czy to jest dobre? Akumulator był odłączony przez 5 dni. Może ktoś ma jakiś pomysł?


    Dodano po 5 [godziny] 52 [minuty]:

    Witam. Dzisiaj pomierzyłem przepustnice i kable i jest OK. Wychodzi na to, że ECU zdechł. Czy ktoś z okolic Sosnowca ma takie ustrojstwo i pożyczy na kilka chwil celem sprawdzenia, czy to jest sprawca? Mogę nawet dzisiaj podjechać (właściwie to mogę tylko w nim grzebać od piątku wieczorem do niedzieli wieczór).

    Scenic K4M 1,6 16V: skoki obrotów po wymianie rozrządu - przepustnica i potencjometr gazu


    Może wysypała się adaptacja, dlatego świruje, miernikiem na pewno nie zmierzysz liniowości potencjometru i szumów na nim, na pożyczenie ECU bym nie liczył, bo nikt nie zaryzykuje uwalenia swojego. Do Renówki jest CLIP a nie ELM.
  • REKLAMA
  • #3 20836130
    kwok
    Poziom 40  
    One tak mają z tą przepustnicą, tzn na zapłonie jest tam jakieś parę % otwarcia, wciskając powoli pedał nie dzieje się nic, na końcu jak pedał w podłodze to przepustnica się otwiera do jakiegoś tam max. Po puszczeniu pedału powinna się oczywiście zamknąć, co chyba u ciebie się nie dzieje.
    Robiona była głowica, więc trochę rozkręcane było, więc najpierw do sprawdzenia instalacja (kostki, masy itp).
    Jest jeszcze opcja, że po postoju aku padł i odpalenie było z pomocą byczka i uwaliłeś ECU, ale się nie przyznasz.
  • #5 20836371
    kwok
    Poziom 40  
    Serwo nie podłączone? Z drugiej strony podwyższone obroty do 2-3 tys z powodu nieszczelności to jeszcze, ale 5 tys to już chyba nie powinien dojść bo kalkulatorowi nie pasuje tps z map-em. No przynajmniej mi się nigdy nie trafiło 5 tys na zamkniętej przepustnicy z powodu lewego luftu.
    @mario napisał że przepustnica 3% a potem nagle 65%, tylko nie za bardzo rozumiem czy po puszczeniu pedału tak zostaje czy wraca na 3%.
    Ciekawe co zrobi jeśli odpalać go bez gazu...
  • #6 20837274
    mario.1974
    Poziom 9  
    Po zholowaniu auto stoi. Tak była robiona głowica, wymiana zaworów ssących, uszczelniaczy, rozrząd. Nie było odpalane na pych ani z kabli, akumulator ma pół roku.

    Dodano po 16 [minuty]:

    Wszystko sprawdzone kilka razy: kostki, przewody ciśnienia. ELM nie jest odpowiednim narzędziem, ale pokazał, że walnięta lambda przed i za katem. Sprawdzałem rok wcześniej i wywaliło tylko za. Żadnych błędów na desce nie wyświetlał od roku. Jedyne, co mnie wkurzało, to falujące niskie obroty i czasami wypadający zapłon na niskich obrotach, gdy mu się depło (wymieniłem uszczelki na dolocie, świece, cewki, czujnik wody). Parę dni dobrze i dalej to samo.

    Dodano po 3 [minuty]:
    KWOK, przepustnica otwiera i zamyka po każdym naciśnięciu gazu, ale minimum i od razu max. A odpalałem go bez gazu, swoją drogą nie przyszło mi do głowy żeby mu wcisnąć gaz bądź sprzęgło. Odpalałem go 3 razy dosłownie na 2, 3 sekundy, bo jak zawył to się trochę posra...łem, świeżo złożony, brak smarowania, itd.

    Dodano po 20 [minuty]:

    Ale w niedzielę, po sprawdzeniu przewodów i poskładaniu wszystkiego, zauważyłem, że po przekręceniu zapłonu (bez odpalania) przepustnica się domknęła i cicho buczała. Nigdy wcześniej nie zauważyłem tego buczenia, być może dlatego, że była zabudowana Czy tak powinno być, jak dam zapłon domknięcie i ciche buczenie? Przy każdym zabiegu odłączam akumulator.

    Dodano po 17 [minuty]:

    >>20834985
    Wiem, że ELM do tego nie służy, ale coś tam pokaże to jak z napięciem, można sprawdzić żarówką, a nie multimetrem, a mając jakieś pojęcie wiesz czy to 220 czy 360 V. Używa się tego co jest akurat pod ręką. Jeśli chodzi o adaptacje, to zawsze używałem metody z forum i było dobrze, ale tobie chodzi pewnie o to, że są w ECU zapisane procedury które padły?
  • REKLAMA
  • #7 20839087
    kwok
    Poziom 40  
    Przepustnica zachowuje się normalnie. To miauczenie, buczenie też norma. Tam nie ma osobnego regulatora wolnych, więc wszystko robi przepustnica. Wychodzi na to, że jednak jest dziura, bo do takich obrotów jednak trochę powietrza potrzeba. Druga opcja, że przepustnica się otwiera, ale to musisz albo zobaczyć, albo podejrzeć fejsikiem w parametrach podczas odpalenia. Ostatnia opcja (nie wiem czy to możliwe) podłączyłeś serwo w króciec odmy i odwrotnie. :)
  • REKLAMA
  • #8 20839099
    milejow
    Poziom 43  
    Te przepustnice piszczą na zapłonie, buczenia nie słyszałem u nich nigdy
  • #10 20842991
    mario.1974
    Poziom 9  
    Witam. Dzisiaj okazało się, że podczas składania wypadła uszczelka odmy i dlatego były takie fiksacje (fura nie gwizda, bo mechanik pi...). Przyznam się, że przy wcześniejszych demontażach nie ściągałem kolektora, bo przy montażu uważałem, a tu uszczelka leżała sobie na kolektorze wydechowym. Odpalił ładnie i nawet znikło falowanie obrotów, ale pozostała dziura w obrotach, tzn. na niskich obrotach po znacznym dodaniu gazu obroty spadają na chwilę i dopiero się wkręcają - wypada zapłon. Dziękuję za zaangażowanie.
REKLAMA