logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Skoda Fabia 1 2004 montaż centralnego zamka zamiast oryginalnego z auto alarmem

michalzn90 28 Lis 2023 07:56 993 15
REKLAMA
  • #1 20836591
    michalzn90
    Poziom 2  
    Witam, w ostatnim czasie nabyłem Skodę Fabie 1 z 2004 roku. Kupiłem za fajne pieniądze a na dojazdy do pracy będzie idealne (z LPG) . Chciałbym założyć do niego uniwersalny zestaw centralnego zamka. Jest to uboga wersja z bez klimy itp. Posiada jedynie przednie szyby elektryczne. Jednak skoda ta miała kiedyś auto alarm i zamykanie drzwi z pilota. Jednak z 10 lat temu moduł auto alarmu stopił się i w celu uniknięcia dalszych problemów jakiś elektryk poprzedniego właściciela wywalił go odcinając kable. Kupiłem ten centralny zamek jednak zastanawia mnie czy mógłbym wykorzystać kable które kiedyś szły do tego modułu alby nie przepuszczać tych z zestawu. Zamykając/otwierając drzwi kluczykiem działają wszystkie poprawnie. Pod kierownicą znalazłem wtyczkę gdzie był podpięty oryginalny centralny zamek. Orientuje się ktoś czy mógłbym wykorzystać kable z tej kostki aby nie przepuszczać nowych? A jeśli nie to gdzie podpinać te kable dołączone do zestawu.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20836609
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    michalzn90 napisał:
    Orientuje się ktoś czy mógłbym wykorzystać kable z tej kostki aby nie przepuszczać nowych?

    michalzn90 napisał:
    moduł auto alarmu stopił się i w celu uniknięcia dalszych problemów jakiś elektryk poprzedniego właściciela wywalił go odcinając kable

    Jeżeli jesteś 100% pewny, że odcięte kable są sprawne, nie uległy uszkodzeniu po "stopieniu" centralki - to używaj ich dalej.
    Skoro są prawidłowo podłączone, zalutowane, zaizolowane to nic nie stoi na przeszkodzie aby je wykorzystać.
    michalzn90 napisał:
    gdzie podpinać te kable

    Do niebiesko/żółtego przewodu wiązki drzwi kierowcy.
    Zamykanie - masa.
    Otwieranie - masa przez rezystor 180 Ohm.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #3 20836612
    michalzn90
    Poziom 2  

    Ale czy wystarczy podłączyć tylko 3 kable w drzwiach kierowcy i tyle? Dobrze rozumiem? Nie muszę przepuszczać do każdych drzwi?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 20836622
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    michalzn90 napisał:
    Nie muszę przepuszczać do każdych drzwi?

    michalzn90 napisał:
    Zamykając/otwierając drzwi kluczykiem działają wszystkie poprawnie.

    Nie - podłączasz tak jak opisałem.
    Wszystko znajdziesz w drzwiach kierowcy.
    Warunkiem jest to, że jest to centralny zamek fabryczny.

    michalzn90 napisał:
    Jest to uboga wersja

    Może jednak być tak, że centralny zamek też został domontowany do samochodu i wtedy podłączasz się inaczej.
    Otwieranie - impulsy masy
    Zamykanie - impulsy masy
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #5 20869223
    michalzn90
    Poziom 2  
    Witam, bardzo przepraszam że po dodaniu posta tak zamiklem jednak byłem poza domem przez ten czas a moderator poprosił mnie o wykonanie zdjęć aby rozjaśnić temat. Więc dodałem zdjęcia w pierwotnej wiadomości. Dodałem też centralke jaka nabyłem (gość w sklepie samochodowym polecał mi ja bardzo).moje pytanie brzmi. Czy uda mi się wykorzystać jakieś kable z tej wtyczki lub co zrobić dokładniej aby zamontować ta centralke? Jestem laikiem jeśli chodzi o elektronikę stąd może i głupie moje pytania.
  • Pomocny post
    #6 20869348
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Jak nie są uszkodzone/stopione itp to oczywiście, że możesz. Kolega CameR częściowo wytłumaczył jak to zrobić. Miernik i kontrolka w dłoń i sprawdzasz. Czerwony to z reguły stałe zasilanie 12V. Czarny to często masa, żółty czy pomarańczowy plus po zapłonie. Włącz awaryjne i zobacz czy nie pojawia się napięcie w takt pracy na przewodach o jednakowych kolorach. Podawaj kontrolką masę na kolejne przewody czy nie ma reakcji centralnego, to samo zrób przez rezystor 180 omów. I tak dalej.
  • #7 20869401
    michalzn90
    Poziom 2  
    ladamaniac napisał:
    Jak nie są uszkodzone/stopione itp., to oczywiście, że możesz. Kolega CameR częściowo wytłumaczył, jak to zrobić. Miernik i kontrolka w dłoń i sprawdzasz. Czerwony to z reguły stałe zasilanie 12V. Czarny to często masa, żółty czy pomarańczowy plus po zapłonie. Włącz awaryjne i zobacz, czy nie pojawia się napięcie w takt pracy na przewodach o jednakowych kolorach. Podawaj kontrolką masę na kolejne przewody, czy nie ma reakcji centralnego, to samo zrób przez rezystor 180 omów. I tak dalej.


    Czyli jeśli dobrze rozumiem, to:
    Podłączam nowy sterownik pod plus i minus, tj. czerwony i czarny z tej kostki, która została po oryginalnym centralnym z alarmem, tak?
    Dalej nie rozumiem już nic, :) bardzo proszę o wzięcie 3 głębokich oddechów i uśmiech, gdyż już czuję łacinę w moim kierunku :) . A tak na poważnie, to wybaczcie, że zawracam głowę, jednak żaden mechanik nie chce się podjąć tego w najbliższym czasie. Mówią, że to zabawa, nic poważnego, żeby zarobić, stąd tu jestem. Moje myślenie jest takie, mam kostkę, która kiedyś sterowała całym autoalarmem. Wiem też, że otwierając drzwi z kluczyka reagują wszystkie na raz, więc muszą być powiązane. I mam nowy sterownik z pęczkiem kabli. Myślałem, że go podepnę do zasilania i jakieś 2 inne kabelki do tej kostki, która musiała wcześniej odbierać sygnał z zamków, i tyle. A tu to, co piszecie, dla mnie jest magią. Mam miernik, mam też probówkę z lampką na 12V, ale nie mam kompletnie wiedzy. Gdyby nie fakt, że to auto jest mega oszczędne (gaz, a tygodniowo mam wyjazd na około 1500 km przez najbliższe pół roku), to bym to poj... ale mimo wszystko człowiek przyzwyczaił się do pilotów z innych aut i drażniące jest to, jak wkładka zamarznie i nie można otworzyć.
    Poza tym, że mam podpiąć plus do plusa, a minus do minusa, nic nie ogarniam. Czego szukać konkretnie, które kabelki z tej nowej centralki podpiąć.. po prostu magia. Jest ktoś, kto by to rozjaśnił jak idiocie? Wybaczcie, ale tak się czuję w kwestii elektroniki. Oczywiście, jeśli jest taka potrzeba, zrekompensuję się. Mam nadzieję, że nikogo nie doprowadziłem do wybuchu.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 20869562
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Właściwie tak jest, jak piszesz. W najprostszej wersji podłączasz trzy przewody, plus, minus i sterowanie. Jeśli ktoś nie myślał, albo centralny jest niefabryczny, to cztery, bo wtedy sygnały zamknij otwórz będą na osobnych przewodach.
  • #9 20869570
    michalzn90
    Poziom 2  
    Heh, tylko jak odnaleźć ten 3 przewód bo z tego opisu wyżej wymienionego nie ogarniam. I drugie pytanie to który przewód z tego nowego sterownika podpiąć? Schemat dodałem w pierwotnej wiadomości. Jeszcze raz przepraszam że tak łopatologicznie proszę ale zazdroszczę Wam wiedzy w tym temacie. :)

    Dodano po 6 [godziny] 43 [minuty]:

    Panowie dzisiaj dłubie sobie z tym centralnym zamkiem. Dopiero po przeczytaniu kilku razy info od Was zacząłem rozumieć co macie na myśli. Więc tak:
    Po podłączeniu probówki do masy znalazłem 2 kable na które reaguje centralny zamek, jest to żółto brązowy i brązowy obok siebie (pierwsze 2 na zdjęciu). Jeden otwiera a drugi zamyka. Bardzo proszę o pomoc które kable i w jaki sposób z tego nowego sterownika mam podpiąć pod nie aby to działało (dodam zdjęcie schematu). I czy jest konieczny ten 180 rezystor? Jeśli tak to jak go podpiąć (muszę jeszcze zakupić go)?
  • REKLAMA
  • #10 20870200
    michalzn90
    Poziom 2  
    Panowie jaki konkretnie ten rezystor? 180 ale ile V? I czy ktoś może wie które te kable x nowego sterownika będą szły?
  • Pomocny post
    #11 20870322
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Jak masz reakcję zamknij otwórz, to nie musisz dawać rezystora. Swój sterownik łączysz według schematu F2 biały podłączasz do jednego przewodu, biało czarny do drugiego przewodu, które znalazłeś, jak będzie działało odwrotnie, zamieniasz miejscami.
  • Pomocny post
    #12 20870333
    milejow
    Poziom 43  
    Znalazłeś 2 kable że starego alarmu którymi zamykasz i otwierasz to teraz podłącz do nich zakupiony sterownik. Żółty i żółto czarny łączysz z czarnym i podłączasz je do masy, białoczarny do kabla który otwiera a biały do kabla który zamyka, jeszcze czerwony do plusa i zamek działa
  • #13 20870341
    michalzn90
    Poziom 2  

    Właśnie próbowałem w taki sposób podpiąć i nie działa poprawnie. Tzn. zamykając kluczykiem otworzy się z pilota, ale już nie zamknie. Jakby brak reakcji. Podsumowując, mam podpięty plus i minus, oraz dwa białe kable do tych, co pokazują mi otwieranie i zamykanie. Oprócz tego mam żółte kable podpięte pod masę. Dobrze wszystko? Oczywiście na razie prowizorycznie włożyłem, ale powinno działać.
  • Pomocny post
    #14 20870343
    milejow
    Poziom 43  
    Jak do kabli sterujących ze starego alarmu dotykasz masą to zamykasz i otwierasz zamek?
  • #15 20870348
    michalzn90
    Poziom 2  
    Panowie znalazłem chyba problem. Ten czerwony kabel zasilający tam dalej jest napalony. Podpiąłem na krótko że skrzynki i chyba działa jak powinno. Wyciągnę sobie kabel zasilający już na stałe i wtedy dam znać bo póki co wszystko w rękach trzymam

    Dodano po 1 [godziny] 15 [minuty]:

    Panowie, problem był w ttm czerwonym kablu. Podpinając go pokazywało się ponad 12 V ale już podczas sygnału znikało do 5. Puściłem nowy kabel i zasilający problem z głowy. Podpiąłem tak jak pisał milejow i wszystko śmiga aż miło. Dodatkowo podpiąłem sobie kierunki. Wielkie dzięki za zaangażowanie. W sumie dobrze od początku pisaliście wszyscy lecz nie mogłem tego pojąć. Aż wstyd że mam taką niewiedzę.
  • #16 20870522
    michalzn90
    Poziom 2  
    Podpięty plus i minus (czerwony i czarny) , oraz dwa kable (biały i biało czarny) z nowego sterownika centralnego zamka do tych kabli, co pokazują mi otwieranie i zamykanie po badaniu miernikiem z lampką (przy oryginalnej kostce za skrzynka bezpieczników przy kierownicy). Oprócz tego mam 2 żółte kable podpięte pod masę. Dodatkowo niebieskie kable są podpięte pod kierunki aby widzieć kiedy się otwiera i zamyka. Pozostałe kable z tego nowego sterownika z powodu pory zimowej jak i braku chęci uciąłem i zawinąłem taśmą izolacyjną (tam można było jeszcze podpiąć sygnał dźwiękowy, otwieranie osobno bagażnika, domykanie szyb z pilota). Najważniejsze zadanie spełnia. Pozdrawiam serdecznie

Podsumowanie tematu

Użytkownik nabył Skodę Fabia 1 z 2004 roku i planuje zainstalować uniwersalny zestaw centralnego zamka, wykorzystując kable pozostałe po usuniętym module alarmowym. W dyskusji poruszono kwestie dotyczące podłączenia nowego sterownika, w tym identyfikacji odpowiednich przewodów do otwierania i zamykania drzwi. Ustalono, że można użyć starych kabli, o ile są sprawne, oraz że do podłączenia wystarczą trzy przewody: zasilanie, masa oraz sygnały sterujące. Użytkownik zidentyfikował kable, które reagują na otwieranie i zamykanie, a także rozwiązał problem z zasilaniem, co pozwoliło na prawidłowe działanie centralnego zamka.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA