logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Scenic I FL 2000r 1.6 benzyna - kontrolka IMMO i CheckEngine nie świecą, silnik kręci, nie odpala

...KUBA... 01 Gru 2023 12:52 438 17
  • #1 20841421
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    Witam, mam problem z Scenic I FL 2000r 1.6 benzyna, nie miga kontrolka IMMO, nie świeci pomarańczowy CheckEngine na obrotomierzu, czerwony Check zaświeca się, silnik kręci ale nie odpala. Sterownik silnika SIEMENS SIRIUS 32, wszystkie napięcia i masy są na sterowniku silnika, komputer diagnostyczny łączy się z silnikiem i widać bloki pomiarowe - pokazują wartości rzeczywiste, oprócz prędkości obrotowej silnika - podczas kręcenia rozrusznikiem nadal pokazuje 0 rpm, (czujnik sprawdzany 250ohm na pinie 24 i 54 przy ECM), ale! w blokach pomiarowych:
    - blok przedstawiający (prawdopodobnie) blokadę immo : wartość ACTIVE - chyba powinna być INACTIVE,
    - blok przedstawiający wyuczenie kodu immo : wartość YES,
    wiec podejrzenia skierowane mam na UCH:
    - ale nie mogę się z nim połączyć, ze schematów widzę, że komunikacja po K-LIne pin 7 w OBD - czyli ten sam co ECM.
    - wyczytałem, że brak świecenia kontrolki IMMO może świadczyć o uszkodzeniu UCH albo rozkodowaniu PIN CODE.
    - testowo szyba kierowcy działa, kierunkowskazy działają, centralny zamek też, wiec UCH raczej po części żyje.

    Mam już PIN CODE 8cyfr do immo, ale nie mogę połączyć się z UCH, żeby go wprowadzić. używam DDT2000 v2.6... + interface VAG-K+CAN, nie testowałem VAG KKL z tego co czytałem opis VAG-K+CAN ma K-Line na pin 7 i powinien mieć L-line na pin 15, wiec powinien jak najbardziej zagadać. Wiem, że wyciągając bezpiecznik "ALIN UCH" można wprowadzić UCH w tryb BOOT MODE, ale to raczej nie jest potrzebne przy połączeniu się z UCH, czy coś robię źle, zły interface, komunikacja zablokowana z UCH, czy UCH padł i dlatego nie odpowiada?

    Chciałbym jednak połączyć się z UCH - jeśli to możliwe? zanim zacznę szukać speca do kastrowania IMMO z ECM, bo martwi mnie też brak prędkości obrotowej w blokach pomiarowych ECM podczas kręcenia, ale może tak to działa przy zablokowanym przez IMMO ECU.
  • #2 20842278
    saly
    Poziom 32  
    Sprawdzałeś oscyloskopem sygnał z czujnika położenia wału, może przerwa za duża albo opiłki metalu na czujniku wału i dlatego brak obrotów w sterowniku.
    Pilota masz już radiowego, urządzenia immo w kluczyku jest na transponderze. Tam nie można wprowadzić pinu z przycisku zamka.
    Miałem kiedyś coś podobnego i wywaliłem immo, bo po wymianie uch i tak musiał bym kodować immo.
    Tam immo to nic trudnego ale z emulatorem, rok 2000 to Sirius 32 będzie bez CAN wtedy jest jeszcze prościej.
    Jak masz UCH to powinno udać się połączyć z Centralnym Systemem Elektrycznym, i zobaczyć czy jest komunikacja status immo. W starszych wersjach na UCIBC chyba nie można było się podłączyć ale na UCH pamiętam że szło.
  • #3 20842987
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    Oglądałem czujnik i nie widać nic niepokojącego, podmieniłem na nowy ale miał inną oporność bo coś koło 600 Ohm - szczerze zerknąłem na bloki pomiarowe, ale też nie odpalił i wróciłem do starego, kierując podejrzenia na IMMO z racji tego, że bloki pomiarowe w sterowniku silnika ECM pokazują aktywną blokadę IMMO.
    saly napisał:
    Pilota masz już radiowego, urządzenia immo w kluczyku jest na transponderze. Tam nie można wprowadzić pinu z przycisku zamka.
    Tak w kluczyku jest transponder.

    saly napisał:
    Tam nie można wprowadzić pinu z przycisku zamka.

    Tak wiem, stąd pytam o połączenie się z modułem UCH za pomocą interfejsu. Na schemacie widzę, że z UCH jest połączone do OBD po KL-Linie. Sprawdziłem i na kablu VAG-COM KKL jest identycznie - czyli z innymi modułami łączy się, ale z UCH nie.

    saly napisał:
    Jak masz UCH to powinno udać się połączyć z Centralnym Systemem Elektrycznym, i zobaczyć czy jest komunikacja status immo. W starszych wersjach na UCIBC chyba nie można było się podłączyć ale na UCH pamiętam że szło.
    A masz może teraz dostęp do tego autaka i interface KKL, żeby sprawdzić, czy połączy się u Ciebie z UCH?
  • #4 20843918
    saly
    Poziom 32  
    Cytat:

    saly napisał:
    Jak masz UCH to powinno udać się połączyć z Centralnym Systemem Elektrycznym, i zobaczyć czy jest komunikacja status immo. W starszych wersjach na UCIBC chyba nie można było się podłączyć ale na UCH pamiętam że szło.
    A masz może teraz dostęp do tego autaka i interface KKL, żeby sprawdzić, czy połączy się u Ciebie z UCH?


    Nie nie mam dostępu sprawdziłem poprostu w zasobach CDIF2 że można to diagnozować i z tego co pamiętam to faktycznie można było się łączyć UCH.

    Cytat:
    .... używam DDT2000 v2.6... + interface VAG-K+CAN,

    Masz DDT2000 a testujesz to VAGiem

    Może warto było by odłączyć część urządzeń z diagnostyką po K-Line, radio ABS itp. żeby sprawdzić czy coś nie zakłóca komunikacji między ECH a ECU. Te UCH często zalewane były, masę razy wywalałem immo na problemy z UCH nigdy nie rozwodziłem się żeby poznać przyczynę, bo zwykle ktoś podrzucał ECU do immo off, aż prace związane z immo off są cenione bardziej niż szukanie i naprawianie UCH więc szedłem ścieżką usunięcia tym bardziej że właściciel aut chciał mieć spokój z immo.
  • #5 20844119
    johnny833
    Poziom 38  
    Podłącz clipa jak nie ruszy to ubite UCH. Te UCH to g.wno . Zrób ster na off bo to nie warta niczego gra.
  • #6 20844151
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    Ok, dzięki za podpowiedzi, zastanawiałem się nad zakupem drugiego UCH obecny jest o numerach 8200029342A S108502610C , ale mam obawy, że wymieniony UCH też może paść po jakimś czasie w niespodziewanym momencie...
    Ok, teraz pytanie czy ktoś z Was zajmuje się wykonywaniem IMMO OFF bez emulatora w ECM? i wolałbym, żeby READ/WRITE Flash-a był po K-Line bez wylutu scalaka, uprzedzam, że nie uważam, że wylut to coś złego, ale z zaflashowaniem w ten sposób sam mógłbym się pobawić i podesłać wsad do obrobienia. A po K-Line chyba już potrzebny jest dedykowany interface.
  • #7 20844192
    Jurek220
    Poziom 31  
    Nie potrzeba ci drugiego UCHA,skoro dioda od immo sie nie pali to 99% wywalone klucze z ucha,jest to do postawienia.
    Masz pin przeciesz to 5 minut roboty tylko sprzęt potrzebny.
    Ja te stare robię T300.
    Z wyłączenie może byc gorzej,jeszcze po złączu ale jest to oczywiście możliwe tylko troszke więcej pracy.
    Najlepiej użyć do tego RET, robi wszystko po złączu.
    Pozdr.
  • #8 20845522
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    Jurek220 napisał:
    Nie potrzeba ci drugiego UCHA,skoro dioda od immo sie nie pali to 99% wywalone klucze z ucha,jest to do postawienia.
    Masz pin przeciesz to 5 minut roboty tylko sprzęt potrzebny.

    Właśnie w tym problem, że nie mogę połączyć się z UCH (przypomnę że z ECM i HVAC łączy się), ale próbowałem przy użyciu programu DDT2000 i kabla VAG-K+CAN bo nie mam w okolicy dostępu do innego ;/ Stąd właśnie mam wątpliwość czy brak połączenia wynika z nieodpowiedniego interfejsu czy uszkodzonego UCH, bo przeglądając internet widzę, że u niektóych wykrywany jest UCH poprzez ten program.
  • #9 20845706
    Jurek220
    Poziom 31  
    Myślę że twoim problemem jest nieodpowiedni kabel.
    Odepnij ster silnika przy połączeniu jak nie pomoże to raczej tym co masz nic nie zdziałasz.
    Pozdr.
  • #10 20845760
    johnny833
    Poziom 38  
    Dla przykłady SRS i AC lecą na tej samej linii K co UCH. Jak tam jest połączenie to zwarcie raczej wykluczone. Chyba że przy samym UCH nie podłączony kabelek, pin 7, złącze b, pomarańczowy. Tak jest na schemacie.
  • #11 20845775
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    Sprawdziłem kabelek VAG-K+CAN miernikiem i pin 15(L-linie) z pin 7(K-line) SĄ ZWARTE - co widać też na zdjęciu tego interface, przelotka w płytce z pin 15 do pinu 7 przy "J7". wiec faktycznie ten kabelek raczej się nie nadaje!, bo na zagranicznych forach wyczytałem, że linia L jest potrzebna do komunikacji w tym przypadku. Zarówno ECM jaki i UCH ma wyprowadzone linie K i L do złącza diagnostyki, wiec to może być tylko "szczęśliwy" przypadek, że dało rade połączyć się przez ten kabel z ECM, albo UCH potrzebuje jeszcze linii L. Odepnę jeszcze ECM albo spróbuję wyciągnąć UCH i powalczyć na stole.
    Scenic I FL 2000r 1.6 benzyna - kontrolka IMMO i CheckEngine nie świecą, silnik kręci, nie odpala
  • #13 20846052
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    Dzięki wielkie za zainteresowanie tematem, tym bardziej, że ten temat był na topie 10 lat temu jak nie 15... Spróbuję jeszcze innego kabelka nie dedykowanego pod vag, a wspierającego w pełni KWP2000 z linia K i L. Oby komunikacja z UCH nie była po "ISO 8" bo nie wiem co to za kabelek musiałby być i raczej skłoniłbym się na wysłanie ECM do IMMO OFF ;/
    Scenic I FL 2000r 1.6 benzyna - kontrolka IMMO i CheckEngine nie świecą, silnik kręci, nie odpala
  • #14 20846893
    saly
    Poziom 32  
    Kup emulator Julie albo dedykowany od "autotronika" na znanym portalu. Dostaniesz instrukcje jak zwalczyć gada.
    Tyle że musisz mieć programator do Flash AM29F200 albo 400 nie pamiętam juz. Godzina i auto chodzi.
    Jak masz UCH sprawne to możesz wyczyścić konkretne komórki z Flasha i podłączyć wszystko od nowa i zapiszą się kluczyki z uch, to opcja bez emulatora. Albo dopisz kluczyk T300 jak masz pin
  • #15 20847187
    johnny833
    Poziom 38  
    Przecież tam nie trzeba żadnych emulatorów do off, programator tak.
  • #16 20847388
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    johnny833 napisał:
    Przecież tam nie trzeba żadnych emulatorów do off, programator tak.

    Z tego co się zorientowałem to są dwa sposoby ominięcia IMMO:
    1. Wyczyścić klucz IMMO w ECM - jak rozumiem przywrócić do stanu produkcyjnego i podpiąć emulator wtedy ECM zaadoptuje się do IMMO z emulatora.
    2. Zrobić IMMO OFF w ECM, ale nie wiem czy robi się to poprzez edycję odczytanego wsadu flash, czy wgrywa się jakiś specyficzny wsad?

    Zastanawiam się czy przez RenoLink faktycznie dałoby radę odczytać Flash z tego Siemens Sirius 32, ponieważ jest w tym programie dedykowana taka opcja - ale nie mam tego programu ;/ Pisałem do Twórców tego programu i dostałem odpowiedź, że przez RenoLink nie połączę się z UCH z tego Scenic jedynie z ECM ;/

    A o programatorze jakim mówicie to po linii diagnostycznej? Czy po wylutowaniu Flash i bezpośrednio z niej?
  • #17 20848049
    johnny833
    Poziom 38  
    Na temat Sirius 32 jest cały internet. To żadna tajemnica jak niektórzy myślą.
  • #18 20851467
    ...KUBA...
    Poziom 25  
    Hej, miałem możliwość podłączenia interfejsu DS150 z programem Autocom i "mały sukces" - temu interfejsowi udało się połączyć z UCH! aż jestem pod wrażeniem! - naprawdę sprytnie zaprojektowany sprzęt! Czyli UCH musi żyć a to, że wszystkie programy typu ddt... nie łączyły się to wina złego interface.
    Autocom pokazał, że brak zaprogramowanych kluczyków, wiec tu chyba leży problem!... - poniżej zdjęcie.
    Szkoda tylko, że w Autocom nie ma dostępnej opcji programowania! ;/
    Scenic I FL 2000r 1.6 benzyna - kontrolka IMMO i CheckEngine nie świecą, silnik kręci, nie odpala

Podsumowanie tematu

Użytkownik ma problem z Renault Scenic I FL 2000r 1.6 benzyna, gdzie kontrolki IMMO i CheckEngine nie świecą, a silnik kręci, ale nie odpala. Po diagnostyce stwierdzono, że czujnik położenia wału jest sprawny, jednak blokada IMMO jest aktywna. Użytkownik nie może połączyć się z modułem UCH, co może wskazywać na uszkodzenie UCH lub nieodpowiedni interfejs diagnostyczny. Wskazówki dotyczące diagnozy obejmują sprawdzenie komunikacji po K-Linie, odłączenie innych urządzeń oraz użycie odpowiedniego kabla diagnostycznego. Użytkownik rozważa zakup nowego UCH oraz wykonanie IMMO OFF w ECM. Ostatecznie udało się połączyć z UCH za pomocą interfejsu DS150, co potwierdziło, że UCH działa, a problem leży w braku zaprogramowanych kluczyków.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA