logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Prąd ładowania 2A po 8h - zasiarczenie akumulatora? Jak sprawdzić stan akumulatora domowym sposobem?

MM2X 02 Gru 2023 08:05 5793 267
  • #1 20842429
    MM2X
    Poziom 26  
    Czytałem poradnik, aby akumulator raz na 2 m-ce ładować minimalnym prądem z prostownika, co ma na celu zapobieganiu zasiarczeniem, do momentu kiedy prąd ładowania spadnie prawie do zera.
    Po 8 godzinach ładowania prąd z prostownika nie spada do zera a zatrzymuje się w granicach ok 2A, czy to świadczy o tym, że postępuje zasiarczenie i już lepiej nie będzie?
    W samochodzie pod alternatorem książkowo 14,2V. Czy poza miernikiem widłowym można domowym sposobem określić stan akumulatora? ;)
  • #2 20842436
    DiZMar
    Poziom 43  
    MM2X napisał:
    Czy poza miernikiem widłowym

    Widłowy to raczej wózek. Miernik jeżeli już to cęgowy, np.
    Prąd ładowania 2A po 8h - zasiarczenie akumulatora? Jak sprawdzić stan akumulatora domowym sposobem?
  • #3 20842438
    sigwa18
    Poziom 43  
    Jaki akumulator? Jaka pojemność ,napięcie? Czy ładujesz? Na jakich parametrach?
  • #4 20842440
    MM2X
    Poziom 26  
    DiZMar napisał:
    Widłowy to raczej wózek. Miernik jeżeli już to cęgowy, np.

    Miałem na myśli widłowy bocznik, badający napięcie aku pod obciążeniem ;). Tym cęgowym to zapewne prąd ładowania alternatora, mam tą zabawkę, chyba Unit 202?
    sigwa18 napisał:
    Jaki akumulator? Jaka pojemność ,napięcie? Czy ładujesz? Na jakich parametrach?

    Akumulator 12V, 540Ah, 60A ładuję prostownikiem (max 10A) na najniższym zakresie.
    Moderowany przez CameR:

    Akumulator 12V, 54Ah, 600A ładuję prostownikiem (max 10A) na najniższym zakresie.

  • #5 20842457
    DiZMar
    Poziom 43  
    MM2X napisał:
    Miałem na myśli widłowy bocznik, badający prąd pod obciążeniem . Tym cęgowym to zapewne prąd ładowania alternatora.

    Cęgowy a nie widłowy i można mierzyć np. tym z foto i podobnymi prąd akumulatora pod obciążeniem. Nie ma mierników ani boczników widłowych. Jesteśmy na forum technicznym i powinno używać się określeń technicznych. Prąd ładowania akumulatora można mierzyć zwykłym amperomierzem z odpowiednim zakresem (10-20 A). Cęgowymi to nawet setki A.
  • #6 20842462
    sigwa18
    Poziom 43  
    No to dla akumulatora 540 Ah prąd 2A jest tym prawie zerowym prądem (poniżej 5% prądu 10h) . Po ładowaniu sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby dolej wody destylowanej by uzyskać prawidłowy poziom.
  • #7 20842582
    balonika3
    Poziom 42  
    Jakie jest napięcie akumulatora przy tych 2A?
  • #8 20842690
    Mateusz_konstruktor
    Poziom 35  
    MM2X napisał:
    Po 8 godzinach ładowania prąd z prostownika nie spada do zera a zatrzymuje się w granicach ok 2A, czy to świadczy o tym, że postępuje zasiarczenie i już lepiej nie będzie?

    Taki stan sugeruje usterkę amperomierza wbudowanego w tenże prostownik, przy usterce tkwiącej w innym miejscu mielibyśmy też inne objawy zewnętrzne typu grzanie się czy "wygotowywanie" wody z akumulatora.
    Co to za prostownik i jaki ma amperomierz?
    Czy są też inne niedomagania?
  • #9 20842731
    MM2X
    Poziom 26  
    DiZMar napisał:
    Cęgowy a nie widłowy i można mierzyć np. tym z foto

    Starego typu używane w latach mojej młodości ;), ponad 40 lat temu... miały dwie spiczaste końcówki i w środek wpinany płaskownik oporowy (wymienny w zależnosci od obciążenia ) zwinięty na kształt sprężyny. Powszechnie elektrycy samochodowi nazywali to widełkami, co przypominały te dwie końcówki "wbijane" w klemy akumulatora ;)
    DiZMar napisał:
    Jesteśmy na forum technicznym i powinno używać się określeń technicznych.

    Ale wiadomo grunt to poprawność :), zatem dzięki bardzo za zwrócenie uwagi.

    sigwa18 napisał:
    No to dla akumulatora 540 Ah prąd 2A jest tym prawie zerowym prądem (poniżej 5% prądu 10h)

    Aha, dzięki.
    sigwa18 napisał:
    sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby dolej wody destylowanej

    Bezobsługowy akumulator.
    balonika3 napisał:
    Jakie jest napięcie akumulatora przy tych 2A?

    Sorry, nie sprawdzałem. Wieczorem zmierzę i dam znać.
    Mateusz_konstruktor napisał:
    Taki stan sugeruje usterkę amperomierza wbudowanego w tenże prostownik,

    Tę samą czynnośc zrobiłem na akumulatorze 440 Ah i tam zeszło prawie do zera, stad ta sugestia z mojej strony, nie wiedziałem wcześniej tego co napisał kolega @sigwa18
    Mateusz_konstruktor napisał:
    Co to za prostownik i jaki ma amperomierz?

    Trochę już wiekowy ale oryginalny nie samoróbka, działa bez zarzutu. ładowałem akumulator całkowicie rozładowany i zaczyna od prawie 10A, potem schodzi do 6-4-2 A, raczej będzie dobry, może nie do końca precyzyjny.
    Mateusz_konstruktor napisał:
    Czy są też inne niedomagania?

    Nie ma, normalnie kręci rozrusznikiem itd., jak pisałem na wstępie chciałem profilaktycznie ograniczyc zasiarczenie, jeżeli w ogóle ładowanie niskim prądądem daje taki efakt
  • #10 20842745
    sigwa18
    Poziom 43  
    Twój opis pasuje do opornicy Lewanda. Ale nią bada się stan akumulatora ,dokładnie do jakiej wartości spada napięcia przy konkretnym obciążeniu (stad wymienne wkładki o różnej rezystancji by zasymulować pobór dużego prądu). Daj zdjęcie tego akumulatora z góry bo przeważnie trakcyjne mają jakiś system uzupełniania elektrolitu. No chyba że nie jest to zwykły kwasowo ołowiowy tylko np. Li-ion .
  • #11 20842864
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    MM2X napisał:
    balonika3 napisał:
    Jakie jest napięcie akumulatora przy tych 2A?

    Sorry, nie sprawdzałem. Wieczorem zmierzę i dam znać.

    No właśnie to istotne, bo pewnie po prostu nie zdążył się jeszcze naładować.
    Zwłaszcza że:
    MM2X napisał:
    ładowałem akumulator całkowicie rozładowany

    Więc te 8h to raczej za mało.
  • #12 20843171
    MM2X
    Poziom 26  
    sigwa18 napisał:
    Twój opis pasuje do opornicy Lewanda.

    Tak, tylko tej z lat 80-tych ;)
    ociz napisał:
    Zwłaszcza że:
    MM2X napisał:
    ładowałem akumulator całkowicie rozładowany

    Więc te 8h to raczej za mało.

    Nie, mój nie był rozładowany, codziennie używam. Na tym rozładowanym sprawdzałem prostownik.
    Dzisiaj już nie dojadę do domu, zasypało nas i zostaję u rodziny, więc jutro podam wartości napięcia po całkowitym naładowaniu.
    Prąd ładowania 2A po 8h - zasiarczenie akumulatora? Jak sprawdzić stan akumulatora domowym sposobem? Prąd ładowania 2A po 8h - zasiarczenie akumulatora? Jak sprawdzić stan akumulatora domowym sposobem? Prąd ładowania 2A po 8h - zasiarczenie akumulatora? Jak sprawdzić stan akumulatora domowym sposobem?
  • #13 20843260
    sigwa18
    Poziom 43  
    No i się wyjaśniło zwykły akumulator samochodowy 12V 60 Ah ( a nie 540 Ah)
  • #14 20843278
    MM2X
    Poziom 26  
    sigwa18 napisał:
    No i się wyjaśniło zwykły akumulator samochodowy 12V 60 Ah ( a nie 540 Ah)

    Sorry, miało być 540A, przejęzyczenie, wczoraj spędziłem cały dzień w kanale, wymiana zawieszenia, zapewne zmęczenie materiału/starych kości ;) .
  • #15 20843298
    klamocik
    Poziom 35  
    Zasiarczenie to akumulator który ma wielką oporność czyli żarówka 6W zaświeci, nawet 50W, ale jak chcesz zapalić auto to będzie YYY. A 2 ampery to się jeszcze nie naładował albo jest zajechany i płyty już leżą na dnie. Balonika usunął swoje i wychodzę na ...
  • #16 20843519
    MM2X
    Poziom 26  
    klamocik napisał:
    A 2 ampery to się jeszcze nie naładował albo jest zajechany i płyty już leżą na dnie.

    No właśnie o to mi chodziło od początku :) , zatem jeżeli po 8-10h ładowania prąd nie spadnie poniżej 2A mamy akumulator poważnie zasiarczony. A do jakiej wartości powinien spaść, prawie do zera?
  • #18 20843574
    MM2X
    Poziom 26  
    kkknc napisał:
    Przecież to akumulator Ca,Ca.

    Wstyd się przyznać ale dopiero teraz czytam w necie o istnieniu takowych i uzupełniam braki w wykształceniu ;)
    kkknc napisał:
    Jak chcesz naładować to trzeba zwiększyć napięcie do 16-16,2V.

    Nie mam nawet takiego prostownika, z drugiej strony w aucie alternator daje 14,2V i wtedy wystarcza?
    Tak na szybko z netu:
    ..." Akumulator Ca/Ca można z powodzeniem podłączyć do prostownika o napięciu 12 V (tolerowane napięcie ładowania sięga 14,8 V). Czas niezbędny do pełnego naładowania różni się oczywiście od stopnia rozładowania i pojemności. Można jednak przyjąć, że to ok. 10 godzin. Natężenie prądu powinno odpowiadać 10% pojemności akumulatora. Jeżeli ma on więc 45 Ah, powinien być ładowany prądem o natężeniu 4,5 A"...
  • #19 20843675
    kkknc
    Poziom 43  
    Samochód i alternator w nim to też specyficzne źródła energii. Ma utrzymać akumulator w jako takim stanie naładowania instalację w całości.
  • #21 20843970
    majster129
    Poziom 23  
    MM2X napisał:
    Czytałem poradnik, aby akumulator raz na 2 m-ce ładować minimalnym prądem z prostownika, co ma na celu zapobieganiu zasiarczeniem, do momentu kiedy prąd ładowania spadnie prawie do zera.
    Po 8 godzinach ładowania prąd z prostownika nie spada do zera a zatrzymuje się w granicach ok 2A, czy to świadczy o tym, że postępuje zasiarczenie i już lepiej nie będzie?
    W samochodzie pod alternatorem książkowo 14,2V. Czy poza miernikiem widłowym można domowym sposobem określić stan akumulatora? ;)

    Podstawowe pytanie, chcesz naładować rozładowany akumulator czy chcesz tylko doładować akumulator ponieważ te dwa wariaty różnie się ładuje
    Fachowo powinieneś ustalić przyrządem stopień rozładowania a potem ustawić odpowiedni prąd ładowania początkowego w zależności co chcesz uzyskać
  • #22 20844016
    stachu_l
    Poziom 37  
    kkknc napisał:
    Przecież to akumulator Ca,Ca. Jak chcesz naładować to trzeba zwiększyć napięcie do 16-16,2V.
    A łaskawie wskażesz informację od producenta, że tak trzeba.
    Znalazłem taką informację https://www.awaccu.nl/datasheets/1557235399.pdf i tu jest napisane o ładowaniu 14,4V.
    Który producent zaleca 16V?
    Może to tylko takie opowiadania internetowe?
    Byłbym skłonny do stosowania takiego lądowania 1-2 razy do roku jako ładowanie wyrównawcze bo technologia Ca-Ca ogranicza gazowanie i pozwala podnieść napięcie do 16V bez nadmiernego gazowania ale nie znaczy, że kompletnie bez wpływu na akumulator.
    To jest troche tak - producent podaje pojemność butelki 1L (i to jest 100% znamionowej pojemności) ale jak tyle nalejesz to zostaje jeszcze troche miejsca w szyjce więc można nalać np 110% aż pod korek. Producent uznał, że 1L to jest pełna butelka a użytkownik naleje 1,1L i wtedy uważa że jest pełna.
  • #23 20844060
    kkknc
    Poziom 43  
    Tak po takim ładowaniu masz gęstość elektrolitu, zapobiegasz też stratyfikacji. Oczywiście tracisz wodę. Więc jak nie masz możliwości jej uzupełnienia to robisz takie ładowanie góra dwa razy w roku .
    Tu masz wykres z pewnej angielsko-jężycznej strony.
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3321618.html
    A i na YT masz kanał mojego kolegi Roberta Mazurka traktujący tylko o akumulatorach.
  • #24 20844255
    sigwa18
    Poziom 43  
    Producenci nie zalecaja napięć ładowania 16 V z trzech powodów. W okresie gwarancji przy normalnym uzytkowaniu nie potrzeba tak wysoko ładować. Jeśli potrzeba wyrównać napięcie na celach to znaczy ze został rozławdowany ponizej progu i wg producenta twoja wina kup nowy. Trzy po takim ładowaniu należy uzupelnić wode destylowaną a większość producentów zablokowała taką operację klejąc dekiel na stałe i nazywając akumulator bezobsługowy (prawidłowo powinno być bez możliwowści obsługi). Po 3- latach warto doladować porządnie aku (z trybem 16 V przez dwie trzy godziny ) i dolać wody destylowanej.
  • #25 20844262
    MM2X
    Poziom 26  
    majster129 napisał:
    Podstawowe pytanie, chcesz naładować rozładowany akumulator czy chcesz tylko doładować akumulator ponieważ te dwa wariaty różnie się ładuje

    Nie rozładowany, używany na codzień.
    stachu_l napisał:
    technologia Ca-Ca ogranicza gazowanie i pozwala podnieść napięcie do 16V bez nadmiernego gazowania ale nie znaczy, że kompletnie bez wpływu na akumulator.

    O kurcze, trzeba by fakultet skończyć, aby ogarnąć teorię ładowania akumulatora ;)

    Po 10h ładowania prąd spadł prawie do zera :), zatem chyba nie jest najgorzej, natomiast zielona dioda w akumulatorze dalej nie świeci a to był powód mojego zakłopotania. Przepraszam, nie zmierzyłem napięcia akumulatora, ponieważ nie mam dostępu do garażu/voltomierz, zasypało śniegiem, ciągle pada...

    Dodano po 1 [minuty]:

    sigwa18 napisał:
    Po 3- latach warto doladować porządnie aku (z trybem 16 V przez dwie trzy godziny ) i dolać wody destylowanej.

    Nie mam możliwości, "bezobsługowy" cokolwiek nie znaczy ;) .
  • #26 20844302
    majster129
    Poziom 23  
    MM2X napisał:
    sigwa18 napisał:
    Po 3- latach warto doladować porządnie aku (z trybem 16 V przez dwie trzy godziny ) i dolać wody destylowanej.

    Nie mam możliwości, "bezobsługowy" cokolwiek nie znaczy

    W ten sposób można bardzo szybko wykończyć akumulator

    Dodano po 11 [minuty]:

    MM2X napisał:
    Po 10h ładowania prąd spadł prawie do zera , zatem chyba nie jest najgorzej, natomiast zielona dioda w akumulatorze dalej nie świeci a to był powód mojego zakłopotania. Przepraszam, nie zmierzyłem napięcia akumulatora, ponieważ nie mam dostępu do garażu/voltomierz, zasypało śniegiem, ciągle pada...

    Ja myślę że ten akumulator jeszcze z rok powinien pociągnąć

    Dodano po 2 [minuty]:

    MM2X napisał:
    O kurcze, trzeba by fakultet skończyć, aby ogarnąć teorię ładowania akumulatora

    Nie trzeba kończyć fakultetów trzeba tylko znać proste zasady ładowania akumulatora, jeśli chodzi o zwykłego kowalskiego
  • #27 20844342
    MM2X
    Poziom 26  
    majster129 napisał:
    MM2X napisał:
    sigwa18 napisał:
    Po 3- latach warto doladować porządnie aku (z trybem 16 V przez dwie trzy godziny ) i dolać wody destylowanej.

    Nie mam możliwości, "bezobsługowy" cokolwiek nie znaczy

    W ten sposób można bardzo szybko wykończyć akumulator


    Ale jak dolać wody destylowanej?, jak on jest bezobsługowy, nie ma korków, czy ściąganych pokrywek cel. Chyba zaopatrzę się w "Neo Tools 11-984" ( ma dobre opinie ) i tak sprawdzę jego kondycję, przyda się przy kolejnych akumulatorach.
  • #28 20844353
    majster129
    Poziom 23  
    Ktoś kiedyś do mnie powiedział że żeby umieć czytać schematy elektryczne na przykład samochodu trzeba mieć wyższe wykształcenie a nie mając tylko zawodowe

    Dodano po 18 [minuty]:

    MM2X napisał:
    Ale jak dolać wody destylowanej?, jak on jest bezobsługowy, nie ma korków, czy ściąganych pokrywek cel. Chyba zaopatrzę się w "Neo Tools 11-984" ( ma dobre opinie ) i tak sprawdzę jego kondycję, przyda się przy kolejnych akumulatorach.

    Wszystkie kwasowe mają korki wlewowe niektóre mają zaklejone naklejkami niektóre mają korki zaklejone żeby się sprzedawały akumulatory
  • #29 20844390
    MM2X
    Poziom 26  
    majster129 napisał:
    Wszystkie kwasowe mają korki wlewowe niektóre mają zaklejone naklejkami niektóre mają korki zaklejone żeby się sprzedawały akumulatory

    Hmm, czyli uważasz, że ten akumulator z fotki #12 ma korki pod naklejkami? a opis, że bezobsługowy to czysty kit ?
    majster129 napisał:
    żeby umieć czytać schematy elektryczne na przykład samochodu trzeba mieć wyższe wykształcenie a nie mając tylko zawodowe

    Pół życia spędziłem na czytaniu schematów RTV ;), - ZURiT, jakby ktoś był ze starszego pokolenia, hehehe
  • #30 20844397
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    MM2X napisał:
    Hmm, czyli uważasz, że ten akumulator z fotki #12 ma korki pod naklejkami? a opis, że bezobsługowy to czysty kit ?

    Każdy ma, tylko czasami tak skutecznie przyklejone że bez zniszczenia nie da się otworzyć.

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono problem zasiarczenia akumulatora, który po 8 godzinach ładowania prostownikiem nie osiągnął prądu bliskiego zeru, zatrzymując się na poziomie 2A. Użytkownicy wymienili różne metody sprawdzania stanu akumulatora, w tym pomiar gęstości elektrolitu oraz napięcia. Zauważono, że akumulator z gęstością elektrolitu 1,26-1,28 g/cm³ jest w lepszym stanie, a jego pełne naładowanie powinno skutkować zieloną kulką w wskaźniku. Wskazano na znaczenie odpowiedniego ładowania, w tym stosowanie wyższego napięcia (do 16V) w celu odsiarczania. Użytkownicy podzielili się doświadczeniami z akumulatorami, które mimo uszkodzeń były w stanie działać przez dłuższy czas. Wskazano również na różnice w trwałości akumulatorów w zależności od ich użytkowania i warunków eksploatacyjnych.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA