logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra G - Montaż nagrzewnicy elektrycznej PCT nr 09131071, pytania o elektrykę i obudowę

BINIOL007 08 Gru 2023 11:47 366 6
  • #1 20851939
    BINIOL007
    Poziom 9  
    Witam

    Czy spotkał ktoś w Polsce Astre G z nagrzewnicą elektryczna PCT ?

    Na aukcjach znalazłem nagrzewnice o nr 09131071 występująca w astrze G. Na jakie kraje szła astra z tą nagrzewnicą?

    Opel Astra G - Montaż nagrzewnicy elektrycznej PCT nr 09131071, pytania o elektrykę i obudowę



    Planuje montaż takiej nagrzewnicy u siebie.

    Z tego co się orientuje to trzeba wymienić obudowę nagrzewnicy tej na płyn, na taką z miejscem do nagrzewnicy elektrycznej.


    A co z elektryką do niej? Trzeba wszytko od podstaw ciągnąć czy coś jest ? Bo opel miał bogate wiązki w tych latach
    Opel Astra G - Montaż nagrzewnicy elektrycznej PCT nr 09131071, pytania o elektrykę i obudowę
  • #2 20852346
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Rzeczywiście, jakby coś takiego było w schematach.
    Zafira A, 2004 rok, blok o oznaczeniu EH. Tyle że przedstawiane w postaci modułu elektronicznego, ponieważ sterowanie przychodzi z wyświetlacza MID/CID/GID, a załączanie przyciskiem którego sygnał idzie także na MID/CID/GID.
    Vectra B, 2000, 2001 rok, blok o oznaczeniu ZH, tyle że to jest agregat Webasto, sterowany także z wyświetlacza, tyle że bez sterowania przyciskiem.
    Do Astry nie mam pełnych schematów.
    Wątpię aby występowała oryginalnie wiązka do nagrzewnicy PTC, bo to osobny bezpiecznik przy silniku (110 A) i przewody 10 mm².
  • #3 20852920
    BINIOL007
    Poziom 9  
    Na aukcjach idzie kupić nagrzewnice z całymi kablami aż do akumulatora. A wtyczka która ją uruchamia też jest w zestawie z krótkimi kabelkami. Są dwa cieniutkie przewody do wzbudzenia. Tylko ciężko poszukać obudowy.


    Jakie napięcie/impuls powinen wzbudzić nagrzewnice? Bo bym sobie zrobił to po prostu po przycisku. A na kabel plusowy dałbym bezpiecznik 110A rurkowy przy akumulatorze.
  • #4 20853089
    enhanced
    Poziom 43  
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3838593.html#19748261

    Zapomnij że to odpalisz bez modzenia :)

    Na zdjęciach wersja analogowa podłużna (niestety za długa i wąska) z opla antary - bez żadnego "sterownika". Zasilanie prosto z akumulatora można powiedzieć - de facto po dwóch/trzech konkretnych przekaźnikach też od antary z kompletu.

    Ostatnimi czasy znaczy już z rok mam zamontowaną tą ze zdjęc która ma elektronikę (zalana bezbarwnym klejem/silikonem) i podpięte mam minusy do odpowiednich nóżek mosfetów - pomijam poprostu całe to sterowanie które powinno iść od wyświetlacza ale i od ECU auta gdzie powinno się aktywować podgrzewanie. Tom fix na yt coś takiego pokazywał do corsy bodajżę.

    Tak że ta nowa lepiej pasuje szerokością do kanału.

    Od antary na pełnej mocy brała lekko ponad 60A, ta na mosfetach około 40A.

    Taka zamontowana
    https://allegro.pl/oferta/opel-zafira-b-nagrzewnica-grzalka-13204090-13608012753
    OPEL ZAFIRA B NAGRZEWNICA GRZAŁKA 13204090 BEHR h3510
    ---
    Czyli w zasadzie dobrze mieć zapasową obudowę nagrzewnicy do testów jak zamontować się moduł Elektrycznej nagrzewnicy żeby jak najmniej ruszać obudowę w aucie.
    O dedykowanej raczej zapomnij no chyba że jak u Tomfixa masz tak że tylko spód wymieniał- u mnie w merivie A należałoby wywalić całość bo idzie w innym miejscu - więc sama zabawa z wymianą masakrą by była a do tego jeszcze trzeba by klimatyzację nabijać. Mam taką obudowę - też rzadka do kupna ale kompletnie w moim przypadku nie potrzebna, tyle że jeszcze wcześniej właśnie kupiłem zapasową normalną do testów.

    ---
    A i jak liczysz że to ci ogrzeje szybę migiem to nie nie :) To tylko pomaga ogrzać szybciej a z drugiej strony dociąża silnik szczególnie na postoju (szczególnie te 60A bo 40A to w zasadzie nie odczuwalna).
  • #5 20853252
    BINIOL007
    Poziom 9  
    Do mojej nagrzewnicy idą tylko dwa przewody sygnałowe. Podejrzewam że będą tam dwie sekcje zasilane plusem . Jedna np odpala 70% nagrzewnicy. Druga 30%. W zależności od obciążenia alternatora i kondycji Aku. Podobnie Jam w grupie vaga. Po prostu bym sobie zrobił tą nagrzewnice po przycisku, jakbym miał pewność w jakiej postaci odzie do niej sygnał do wzbudzenia. W astrze G ta nagrzewnica jest montowana rownolegle do nagrzewnicy zwykłej. Musi być tylko dolna obudowa inna. Ta dłuższa wersja nagrzewnicy montowana jest prostopadle i wtedy musisz wymienić całą wielka obudowę nagrzewnicy. No chyba że masz zafirę B lub astre H to wymieniasz sam dół i montujesz nagrzewnice montowaną prostopadle
  • #6 20853598
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Masz w temacie kolegi zdjęcia ze schematu Zafiry A.
    W tej nagrzewnicy od Astry G / Zafiry A masz wbudowaną elektronikę i małe złącze od niej. Jeden przewód złącza to zasilanie po stacyjce, drugi to sterowanie lub komunikacja z wyświetlaczem.
    Według schematu, musiałbyś sprawdzić czy w samochodzie masz dodatkowe trzy przewody w złączu od zespołu nagrzewnicy. Musiałbyś także sprawdzić czy wyświetlacz ma w ogóle obstawione wejście/wyjście do sterowania dodatkową nagrzewnicą, czy w ramach oszczędności występowały różne wersje wyświetlaczy w zależności od wyposażenia.
  • #7 20853899
    BINIOL007
    Poziom 9  
    Dzięki. Ja planuję zrobić sobie na osobny guzik po prostu. Bez wyświetlacza. Jak wskazówka temperatury płynu zacznie się podnosić, to będę wyłączał.
REKLAMA