logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Montaż napędu elektrycznego na tylną oś Audi A4 B5

Mateusz57698 18 Gru 2023 00:48 1668 57
REKLAMA
  • #1 20866532
    Mateusz57698
    Poziom 7  
    Cześć,

    Szukam sposobu na przekształcenie samochodu spalinowego w hybrydę w sposób ekonomiczny. Konkretniej interesuje mnie montaż napędu na tylną oś, przy czym mam już pojęcie o instalacji akumulatora i pozostałego wyposażenia.

    Jednakże, wybór silnika i sposób przeniesienia napędu na tylną oś sprawiają mi trudności.

    Chodzi o konkretny model samochodu: Audi A4 B5 z 1995 roku, który jest pojazdem napędzanym na przednią oś.
  • REKLAMA
  • #2 20866539
    trojan 12
    Poziom 39  
    4 silniczki od wycieraczek i mamy Audi Quattro.
    A tak na poważnie skoro kolega zadaje takie pytanie jest to poza jego zasięgiem a po dołożeniu baterii (ciężkie) auto może złamać się w połowie (tu lata robią swoje)
    Ale powodzenia.
  • REKLAMA
  • #3 20866542
    Mateusz57698
    Poziom 7  
    Hmm
    Dobra a co w wypadku jak by dołożyć silnik elektryczny do napędu silnika spalinowego aby osiągnąć wyższą moc?

    Dodano po 42 [sekundy]:

    Co do złamania auto nie mam żadnych śladów korozji ocynk :)
    Lepsze niż te nowe
  • REKLAMA
  • #6 20866656
    danielzy
    Poziom 26  
    Ty tak na poważnie ? Szczegóły są takie że myśląc o takich przeróbkach chyba chcesz sobie lub komuś zrobic krzywdę , no chyba że bedziesz tym jeździł po polu.
  • #7 20866886
    karwo
    Poziom 30  
    Mateusz57698 napisał:
    Chodzi o konkretny model samochodu: Audi A4 B5 z 1995 roku, który jest pojazdem napędzanym na przednią oś.

    Zdecydowanie łatwiej było by gdyby auto fabrycznie było wyposażone w napęd quattro.
    Mateusz57698 napisał:
    200 i przegląd gotowy 😂

    A co z ubezpieczeniem i ubezpieczalnią na wypadek zdarzenia drogowego z udziałem takiego pojazdu. Poczytaj może na początek o problemach pojazdów zmodyfikowanych do jazdy w teren i ubezpieczeniach/odszkodowaniach.
  • #8 20867599
    Mateusz57698
    Poziom 7  
    Pytanie było inna ale każdy sobie widzę.
    Proszę o odpowiedź które coś wniosą do związku z tematem.
    W tym aucie oryginalnie był 1.6 został wsadzony 2.8 V6
    Pojechałem na okręgową stację diagnostyczną podbili że modyfikacje zostały zrobione prawidłowo i nie zagrażają nikomu następnie udałem się do urzędu wbili nową moc i silnik do dowodu.
    Te zmiany również tak samo bym zrobił.
  • #9 20867606
    balonika3
    Poziom 42  
    Mateusz57698 napisał:
    Pytanie było inna ale każdy sobie widzę.
    Proszę o odpowiedź które coś wniosą do związku z tematem.
    A teraz to przeczytaj i spróbuj zrozumieć, co napisałeś.
  • #10 20867636
    kwok
    Poziom 39  
    Montujesz tylny zawias z mostem od quatro i jako napęd mostu montujesz silnik elektryczny. Dorabiasz do tego sensowne sterowanie silnika iiiii koszta takie że lepiej kupić gotową mocną hybrydę....
    Druga sprawa to odpowiedź na pytanie czy istnieje w naszym pięknym kraju, zabijającym wszelaką pozytywną twórczość wynalazców i modyfikatorów, prawo pozwalające na zalegalizowanie takiej modyfikacji.
  • REKLAMA
  • #11 20867678
    Michał_74
    Poziom 31  
    Witam.
    Mateusz57698 napisał:
    Pytanie było inna ale każdy sobie widzę.
    Proszę o odpowiedź które coś wniosą do związku z tematem.


    Każdy może sobie robić co chce i latać tym po swoim podwórku. Ale na drodze takich "co chce " nikt nie chce spotkać z na przeciwka.
    Pozdrawiam- jak co to to wnosi sporo do tematu.
  • #12 20867706
    balonika3
    Poziom 42  
    kwok napisał:
    Druga sprawa to odpowiedź na pytanie czy istnieje w naszym pięknym kraju, zabijającym wszelaką pozytywną twórczość wynalazców i modyfikatorów, prawo pozwalające na zalegalizowanie takiej modyfikacji.
    To ma być pozytywna twórczość?
  • #13 20867708
    kwok
    Poziom 39  
    Jak mądrze zrobione to dlaczego nie? Sęk w tym że mądrze znaczy kosztownie, więc nie podniecałbym się bo i tak ta konstrukcja nie zostanie ulepiona.
  • #14 20867750
    balonika3
    Poziom 42  
    kwok napisał:
    Jak mądrze zrobione to dlaczego nie? Sęk w tym że mądrze znaczy kosztownie, więc nie podniecałbym się bo i tak ta konstrukcja nie zostanie ulepiona.
    Ja wiem, że nie zostanie ulepiona. Sęk to jest w tym, że prawo nie może dopuszczać do samodzielnej, radosnej twórczości. Samochód, to jest maszyna, która ma odpowiednie dopuszczenia do użytku. Koniec i kropka. Taką samą maszyną jest np. dźwig, albo winda w bloku. Wyobrażasz sobie, że każdy może sobie to przerabiać według własnego widzimisię?
  • #15 20867779
    kwok
    Poziom 39  
    A wyobrażam sobie. Prawo, w pewnych materiach, mówi że jak masz odpowiednie certyfikaty to możesz coś przerobić/zmodernizować i będzie to miało homologację ponieważ masz certyfikat i przerobiłeś zgodnie z normami. Oczywiście na przeróbkę wystawiasz papier. Tym sposobem np doposaża się auta w instalacje LPG/CNG albo wręcz przerabia całkowicie układy napędowe i jezdne, tu odsyłam do np garażu pana Dudy z TV.
  • #16 20867814
    balonika3
    Poziom 42  
    kwok napisał:
    Prawo, w pewnych materiach, mówi że jak masz odpowiednie certyfikaty to możesz coś przerobić/zmodernizować i będzie to miało homologację ponieważ masz certyfikat i przerobiłeś zgodnie z normami. Oczywiście na przeróbkę wystawiasz papier. Tym sposobem np doposaża się auta w instalacje LPG/CNG
    Mateusz57698 napisał:
    Jednakże, wybór silnika i sposób przeniesienia napędu na tylną oś sprawiają mi trudności.
    Widzę, że dla Ciebie jest to jedno i to samo.
  • #17 20867843
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Możesz spoko dołożyć silnik 12 V trójfazowy (ten z tego linku). Przecinasz wał i wstawiasz w to miejsce silnik elektryczny. Ten sterownik może być ciut za mocny i przy ruszaniu będą koła buksować, 40 A to już kolosalna moc.
    W ten sposób będziesz miał hybrydę równoległą, jak będziesz chciał mieć 3 sekundy do setki to załączasz dodatkowo elektryczny silnik, uważaj tylko na moc, możesz jej nie opanować, wszak to tylny napęd.
    Nie przejmuj się głupimi docinkami że się nie da, wszak do odważnych świat należy.
  • #18 20867851
    balonika3
    Poziom 42  
    Aleksander_01 napisał:
    Możesz spoko dołożyć silnik 12 V trójfazowy (ten z tego linku). Przecinasz wał i wstawiasz w to miejsce silnik elektryczny. Ten sterownik może być ciut za mocny i przy ruszaniu będą koła buksować, 40 A to już kolosalna moc.
    W ten sposób będziesz miał hybrydę równoległą, jak będziesz chciał mieć 3 sekundy do setki to załączasz dodatkowo elektryczny silnik, uważaj tylko na moc, możesz jej nie opanować, wszak to tylny napęd.
    Nie przejmuj się głupimi docinkami że się nie da, wszak do odważnych świat należy.
    Widzę, że nie jestem sam. 👍
  • #19 20867854
    Michał_74
    Poziom 31  
    i przy tych obrotach jaką będzie miał moc? 800W? To lepiej jak by na rozruszniku kręcił
  • #20 20867859
    balonika3
    Poziom 42  
    Michał_74 napisał:
    i przy tych obrotach jaką będzie miał moc? 800W? To lepiej jak by na rozruszniku kręcił
    Chyba nie zrozumiałeś ironii...
  • #21 20867875
    Michał_74
    Poziom 31  
    balonika3 napisał:
    Chyba nie zrozumiałeś ironii...

    Sorki za poważny temat i za późno połapałem :D
  • #22 20867885
    kwok
    Poziom 39  
    balonika3 napisał:
    kwok napisał:
    Prawo, w pewnych materiach, mówi że jak masz odpowiednie certyfikaty to możesz coś przerobić/zmodernizować i będzie to miało homologację ponieważ masz certyfikat i przerobiłeś zgodnie z normami. Oczywiście na przeróbkę wystawiasz papier. Tym sposobem np doposaża się auta w instalacje LPG/CNG
    Mateusz57698 napisał:
    Jednakże, wybór silnika i sposób przeniesienia napędu na tylną oś sprawiają mi trudności.
    Widzę, że dla Ciebie jest to jedno i to samo.


    Dla mnie to 2 różne światy -Duda certyfikaty ma a mateusz .nawet bladego pojęcia.🤣
  • #23 20868080
    Mateusz57698
    Poziom 7  
    Dobrym wynalazkiem było by użycie projektu silnika napędu umieszczonego w feldze koła.
    Lecz to są prototypy.
    Nie wiem czemu każdy sobie jaja z takiego tematu robi.

    Silnik który wysłałem wyżej służy do instalacji do dolotu w celu imitacji turbiny 😂
  • #24 20868106
    Erbit
    Poziom 34  
    balonika3 napisał:
    kwok napisał:
    Jak mądrze zrobione to dlaczego nie? Sęk w tym że mądrze znaczy kosztownie, więc nie podniecałbym się bo i tak ta konstrukcja nie zostanie ulepiona.
    Ja wiem, że nie zostanie ulepiona. Sęk to jest w tym, że prawo nie może dopuszczać do samodzielnej, radosnej twórczości. Samochód, to jest maszyna, która ma odpowiednie dopuszczenia do użytku. Koniec i kropka. Taką samą maszyną jest np. dźwig, albo winda w bloku. Wyobrażasz sobie, że każdy może sobie to przerabiać według własnego widzimisię?


    Znam człowieka (notabene jest tu na forum), który pojechał z pracy do kraju III świata. Zakochał się w tamtejszej swobodzie i tam został. Obecnie konstruuje i buduje np. windy - nawet się tu jedną chwalił.

    Jest tam jedna prosta zasada... buduj z głową bo jak Twoja konstrukcja komuś zrobi krzywdę to idziesz do pierdla i to skutecznie a nie tak jak u nas (facet gna autostradą 315 km/h przerobioną bryką, zabija 3 osobową rodzinę i pewno nic jemu by nie zrobili gdyby nie internauci...)! Jakoś tam żyją bez tych naszych europejskich bzdurnych przepisów i jeszcze się nie pozajeżdżali.

    [edyta]
    Czy pozwoliłbym autorowi na taką przeróbkę ? Nie... bo nie żyjemy w kraju III świata i ... kara pewno by go ominęła.
  • #25 20868148
    Mateusz57698
    Poziom 7  
    Ja uważam dopóki projektant swojego projektu zrobi tylko sobie krzywdę to dlaczego nie.
    Jeśli wiesz że możesz zrobić komuś swoim projektem to wtedy nie.

    Na twojej ideologii myślenia czyli jeśli producent wypuszcza auto które może jechać 400km/h to jest on winny śmierci ludzi w wypadku który stworzył jego użytkownik?
    Czy firma która robi tuning jest winna nieostrożności kierowcy ?
  • #26 20868229
    user64
    Poziom 33  
    Produkt producenta przechodzi wszelkie homologacje, a on sam ma na wszystko pozwolenia/certyfikaty i dupokrytki, ty tego nie masz. Wymiana silnika nie jest zmianą konstrukcyjną, a to co chcesz zrobic już jest i nie dostaniesz przeglądu, a nawet gdyby to nic to nie zmienia, bo nie masz odpowiednich papierów na takie zmiany konstrukcji i zawsze będziesz winny w razie W. Podobnie jak diagnosta jeżeli taki przegląd ci podbije.
  • #27 20868304
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Mateusz57698 napisał:
    Ja uważam do puki projektant swojego projektu zrobi tylko sobie krzywdę to dlaczego nie.

    To bardzo źle uważasz. Kto będzie płacił za Twoje leczenie ? Odpowiadam - my wszyscy.
    Dwa - to pozostań na "tiuningu" ledy w rejestracji, to ogarniesz i raczej krzywdy sobie i innym nie zrobisz.
    Mateusz57698 napisał:
    przy czym mam już pojęcie o instalacji akumulatora i pozostałego wyposażenia.

    Niech zgadnę, wyrzucisz tylną kanapę i tam umieścisz ustrojstwo. To doprawdy duża wiedza, poparta doświadczeniem
    Mateusz57698 napisał:
    Czy firma która robi tuning jest winna nieostrożności kierowcy ?

    1. Firma, czyli oficjalne przedsięwzięcie które dysponuje odpowiednimi narzędziami, sprzętem pomiarowym, ma odpowiednio wyszkolonych ludzi, posiada odpowiednie uprawnienia do takich modyfikacji, przykładem niech będzie firma Alpina podrasowująca BMW.
    2. Tuning - musi spełniać normy, musi być bezpieczny.
    3. Trzeba dysponować odpowiednią wiedzą i zapleczem.
  • #28 20868339
    karwo
    Poziom 30  
    Mateusz57698 napisał:
    Szukam sposobu na przekształcenie samochodu spalinowego w hybrydę w sposób ekonomiczny.

    Mateusz57698 napisał:
    W tym aucie oryginalnie był 1.6 został wsadzony 2.8 V6

    Wsadziłeś dużo większy motor, mocy nie brakuje (jak silnik jest jeszcze żwawy) ale autem jeździsz na codzień i robi się "drogo" w eksploatacji? Po to ta "ekonomiczna" hybryda?
    Żeby sensownie napędzić takiego "kloca" trzeba sporo mocy przy napędzie na tylne koła - może od razu pójść w gotowy napęd z Tesli? :) Tylko z akumulatora 12V nie pojedziesz trzeba by konkret baterię, a to już dodatkowa masa i gdzie to umieścić....
  • #30 20868408
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mateusz57698 napisał:
    Dobrym wynalazkiem było by użycie projektu silnika napędu umieszczonego w feldze koła.

    Takie coś to się nadaje tylko do pojazdów wolnobieżnych.
    Wiesz dlaczego w sporcie wydaje się po kilka-kilkanaście tys. PLN na jedną felgę? Żeby była jak najlżejsza. Im większa masa nieresorowana tym gorsza trakcja.

Podsumowanie tematu

Dyskusja dotyczy przekształcenia Audi A4 B5 z 1995 roku w hybrydę poprzez montaż elektrycznego napędu na tylną oś. Uczestnicy forum podnoszą kwestie techniczne, takie jak wybór silnika elektrycznego, przeniesienie napędu oraz problemy z homologacją i ubezpieczeniem zmodyfikowanego pojazdu. Wskazują na trudności związane z masą akumulatorów, koniecznością odpowiedniego sterowania silnikiem oraz ryzykiem uszkodzenia konstrukcji auta. Pojawiają się również sugestie dotyczące użycia silników elektrycznych z hulajnóg oraz systemów przekładniowych. Wiele osób podkreśla, że takie modyfikacje mogą być niebezpieczne i niezgodne z przepisami prawa.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA