Witam, mam takie pytanie odnośnie auta Nissan Micra K11, 1.0 benzyna z roku 1999, ze skrzynią automatyczną NCVT. Do 1998 roku, bodajże wstawiali skrzynie z dwoma czujnikami prędkości - wyjściowym i wejściowym. Na zdjęciach jest pokazane, jak je sprawdzić - auto 20 km/h i zmierzyć częstotliwość na środkowym pinie. Nie wiem, czy to były czujniki indukcyjne czy Halla. Teraz jest jeden czujnik (zastąpili dwa jednym) i pokazują na zdjęciu, żeby zmierzyć rezystencję. Czy w tym czujniku mierzyć tę częstotliwość na środkowym pinie w aucie podniesionym na przodzie z obrotem kół około 20 km/h, czy pozostać przy pomiarze oporu? Jeśli mierzyć (chyba czujnika nie uszkodzę), to dam radę zwykłym multimetrem samochodowym UT-107 z funkcją częstotliwości? Pomiar igłą - czerwony kabelek w środkowy pin, zaś czarny kabelek miernika do minusa czujnika?
Witam, mam takie pytanie odnośnie auta Nissan Micra K11, 1.0 benzyna z roku 1999, ze skrzynią automatyczną NCVT. Do 1998 roku, bodajże wstawiali skrzynie z dwoma czujnikami prędkości - wyjściowym i wejściowym. Na zdjęciach jest pokazane, jak je sprawdzić - auto 20 km/h i zmierzyć częstotliwość na środkowym pinie. Nie wiem, czy to były czujniki indukcyjne czy Halla. Teraz jest jeden czujnik (zastąpili dwa jednym) i pokazują na zdjęciu, żeby zmierzyć rezystencję. Czy w tym czujniku mierzyć tę częstotliwość na środkowym pinie w aucie podniesionym na przodzie z obrotem kół około 20 km/h, czy pozostać przy pomiarze oporu? Jeśli mierzyć (chyba czujnika nie uszkodzę), to dam radę zwykłym multimetrem samochodowym UT-107 z funkcją częstotliwości? Pomiar igłą - czerwony kabelek w środkowy pin, zaś czarny kabelek miernika do minusa czujnika?