Nadeszły mrozy i niestety w paliwie wytrąciła się parafina. Filtr paliwa wymontowany z samochodu, wkład wymieniony ale niestety okazało się, że termostat załącząjący podgrzewacz paliwa padł. To termostat bimetaliczny w obudowie metalowej, taki jak np. dostępny w necie KSD301, typu NC (normalnie zamknięty), prąd 10A. Jest on umieszczony w mosiężnym korku z gwintem M14. Potem zalany jakąs masą. Może to wydłubac ale oczywiście termostat się już niszczy. Objaw był taki, że nie było przejścia pomiędzy stykami (badanie omomierzem) po umieszczeniu w zamrażarce - a powinno. I teraz c z tym zrobić dalej? niestety samochód to dośc stary model i szukanie w necie nic nie daje. Najwyżej pojawiają sie obuudowy do innych samochodów Kia czy Hyundai. Tak więc nasuwają sie takie opcje
1. Kupić termostat , przylutowac przewody, wsadzić do korka (po usunieciu kołnierza, uszczelnić silikonem, podłaczyć i już. Ale...Niestety w PL dostepne od ręki są tylko termiki NC na najniższe temperatury przełączania +10 lub +20C. A oryginalny czujnik działa w temperaturze ok. 8C. Oczywiście pewnie podgrzanie paliwa do 20C nie zaszkodzi, jednak grzałka ciągnie spory prąd, pewnie jak żarówki
. Z kolieim jak silnik się nagrzeje to pod maskę jest ciepło, chyba znacznie powyżsj +20C. Oczywiście odpowiednie termiki sa na ALiexpress ale czas oczekiwania to parę miesięcy. Oto znalezione linki
https://www.piekarz.pl/34269-termostat-ksd301a-020h-20-c/
https://www.aliexpress.com/item/32369436039.html?gatewayAdapt=glo2pol
https://www.conrad.pl/pl/p/przelacznik-bimeta...c-10-c-temperatura-zamykania-0-c-1678209.html
2. Zamówić termik +5C na Ali i na razie olac temat, przykręcic korek czujnika, poczekać aż mrozy ustąpią i dolać dobrego depresatora do paliwa. A jak przyjdzie termik do zamontować
3. Założyć wyłacznik ręcznego załączania grzałki - trochę irracjonalne, bo po przejechaniu kilku km trzeba by się zatrzymac i wyłączyć
Zdjecia przedstawiają obudowę filtra oraz ściagnięty z jakiejś zagranicznej strony zardzewiały filtr, aby pokazac jak to wygladało w oryginale
1. Kupić termostat , przylutowac przewody, wsadzić do korka (po usunieciu kołnierza, uszczelnić silikonem, podłaczyć i już. Ale...Niestety w PL dostepne od ręki są tylko termiki NC na najniższe temperatury przełączania +10 lub +20C. A oryginalny czujnik działa w temperaturze ok. 8C. Oczywiście pewnie podgrzanie paliwa do 20C nie zaszkodzi, jednak grzałka ciągnie spory prąd, pewnie jak żarówki
https://www.piekarz.pl/34269-termostat-ksd301a-020h-20-c/
https://www.aliexpress.com/item/32369436039.html?gatewayAdapt=glo2pol
https://www.conrad.pl/pl/p/przelacznik-bimeta...c-10-c-temperatura-zamykania-0-c-1678209.html
2. Zamówić termik +5C na Ali i na razie olac temat, przykręcic korek czujnika, poczekać aż mrozy ustąpią i dolać dobrego depresatora do paliwa. A jak przyjdzie termik do zamontować
3. Założyć wyłacznik ręcznego załączania grzałki - trochę irracjonalne, bo po przejechaniu kilku km trzeba by się zatrzymac i wyłączyć
Zdjecia przedstawiają obudowę filtra oraz ściagnięty z jakiejś zagranicznej strony zardzewiały filtr, aby pokazac jak to wygladało w oryginale
