logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Peugeot 307 nie odpala, miga stale dioda immo, zagubiona pestka immo

polonez15 13 Sty 2024 19:09 927 25
REKLAMA
  • #1 20907568
    polonez15
    Poziom 33  
    Witajcie. podstawili mi Peugeota 307 2001 rok 1.6 benzyna na ME7. 4.4. nie pali, brak pestki immo w kluczyku. Miga stale dioda na przycisku centralnego zamka, silnik kręci, kalkulator zablokowany (podejrzewam, że pestka była ale nagle wyparowała). w BSI nie rozpoznano żadnego klucza, więc transponder nie jest na stałe przyklejony w rejon pętli. Nie działają również światła, szyby, radio, nadmuch itp ale tu podejrzewam economy mode, bo z testu szyby na ten przykład działają. pytanie - jakie skutki w tym aucie daje immo off w ecu? Nie ma dziwnych cudów typu niedziałające coś? dzięki z góry.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20907627
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jaka klima w aucie?
  • #3 20907965
    polonez15
    Poziom 33  
    w sensie? automatyczna, nie manualna. Nie wiem jak to się w PSA nazywa 😁 climatronic.
  • #4 20908085
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    Napisałeś
    polonez15 napisał:
    Nie działają również światła, szyby,
    a póżniej
    polonez15 napisał:
    ale tu podejrzewam economy mode, bo z testu szyby na ten przykład działają.
    . O jakim teście kolego piszesz tu nie ma podejrzewam, jeżeli napisałeś podejrzewam a i przymierzasz się jeszcze do IMMO no to opisz to bardziej precyzyjniej bo jeżeli rozjedzie ci się konfiguracja będzie problem chociaż w tym roczniku nie jest to tak pogmatwane. Napisałeś jeszcze /Nie ma dziwnych cudów typu niedziałające coś?/ jak to zinterpretować.
  • REKLAMA
  • #5 20908100
    polonez15
    Poziom 33  
    po zaplonie nie działają z przycisków szyby, nie włączają się światła mijania, nie działają kierunki (awaryjne tak), nie działa dmuchawa. W teście wyjść BSI da się np. Zasterować szyby, ale już przy próbie włączenia wyjść centralnego zamka czy wycieraczek szyb zero reakcji. Nie widzę komunikatu o economy mode ponieważ wyświetlacz centralny nie ma zasilania, jeat martwy pomimo sprawnych wszystkich bezpieczników. Wygląda to na brak jakiegoś napięcia zasilania, nie znam na tyle dobrze PSA i nie wiem, czy może to być spowodowane economy mode. auto przed awarią miało kolizję, ale po niej jeszcze jeździło. nie widzę tu zależności. Podejrzewam, że ktoś przy wymianie baterii w pilocie zgubił pestkę immo i się nie przyznaje, temu rzucił palenie. W BSI jeden z błędów to zablokowanie modułu, co za tym idzie w ECU jest informacja ze rozruch nie dozwolony. Pytałem tylko o to, czy po wylaczeniu immo 2 ECU auto normalnie powinno palić i działać, a nie jak np. VAG gdzie zaczynają migać awaryjne i nie działa klima. Tylko to mnie interesuje... Jeśli wyłączę immo a auto nadal nie odpali, to będę szukał dalej (osobiście nie wierzę, że tylko ta pestka jest przyczyną)
  • #6 20908127
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    No dobrze
    polonez15 napisał:
    po zaplonie nie działają z przycisków szyby, nie włączają się światła mijania, nie działają kierunki
    i
    polonez15 napisał:
    nie działa dmuchawa
    nie powinno działać nic radio wycieraczki po prostu wszystkie odbiorniki pozostają nieaktywne tylko awaryjne i postojowe działają aha zapalniczka jeszcze pozostaje aktywna to masz wtedy Econome No i jeszcze to [Podejrzewam]
    polonez15 napisał:
    Podejrzewam, że ktoś przy wymianie baterii w pilocie zgubił pestkę immo i się nie przyznaje
    a jaki problem otworzyć kluczyk ? kolego !
    polonez15 napisał:
    (osobiście nie wierzę, że tylko ta pestka jest przyczyną)
    I jeszcze skoro piszesz
    polonez15 napisał:
    W BSI jeden z błędów to zablokowanie modułu, co za tym idzie w ECU jest informacja ze rozruch nie dozwolony.
    no to skąd masz te informacje czym czytasz no bo
    polonez15 napisał:
    Pytałem tylko o to, czy po wylaczeniu immo 2 ECU auto normalnie powinno palić i działać,
    Tak odpali po wyłączeniu . Czemu kolego chcesz sam sobie robić pod górkę i to bardzo stromą z tym immo nie rozumiem.
  • #7 20908232
    polonez15
    Poziom 33  
    Bo nie ma pestki fizycznie w kluczyku! 😁 To jak pod górkę? W pierwszym poście druga linijka - brak pestki immo. Auto czytam bardzo dobrym sprzętem, funkcjami identyczny do PP2000. Sprzęt do dopisania immo również mam, więc zastanawiam się, czy po prostu nie lepiej dopisać nowy transponder.
  • #8 20908275
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    polonez15 napisał:
    Auto czytam bardzo dobrym sprzętem,
    Hm, śmiem zapytać jakim? , czemu to ukrywasz? Ty chcesz informacji jak rozszyfrować "Lwa"
    polonez15 napisał:
    funkcjami identycznym do PP2000
    kolego
    polonez15 napisał:
    Sprzęt do dopisania immo również mam, więc zastanawiam się, czy po prostu nie lepiej dopisać nowy transponder.
    . Dokładnie tak i powinno być po problemie, no chyba że coś tam namieszałeś tym "bardzo dobrym sprzętem".
    A przy okazji dodam "Economy Mode" bez problemu da się modyfikować lub wyłączyć, spróbuj to zmodyfikować lub wyłączyć, to jest "WYZWANIE"
  • #9 20908341
    polonez15
    Poziom 33  
    Nie rozumiem Twojego podejścia do tematu. Diagnoze przeprowadzam Ancelem DS700, jak ktoś nigdy nie miał tego przed oczami to i tak nie będzie wiedział, co to potrafi. Do immo mam oddzielny sprzęt, ale nie o to tu chodzi by się chwalić co kto ma. Tekst o "namieszaniu" pozostawię bez komentarza. Czy jesteś w stanie podpowiedzieć, jaki transponder tam idzie w oryginale? Economy mode nie potrzebuję wyłączać, nie siedzę w grupie PSA i nie mam zamiaru się zagłębiać, mam inne priorytety i marki😁
  • Pomocny post
    #10 20908396
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Z katalogu wynika że PCF7936. W tym aucie z tego co wiem to wyłączenie immo czasami powodowało problemy z klimatyzacją ale to w sterowniku 7.4.5.
  • #11 20908402
    polonez15
    Poziom 33  
    Ok. Tu siedzi 7.4.4 plus do tego klimy brak, bo to strupek i przewody polamane 🤣. Spróbuję najpierw dopisać nowy transponder, coby było jak Bóg nakazał 😁. dziękuję.
  • Pomocny post
    #12 20908405
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Skoro nie ma klimy to moim zdaniem nic nie ryzykujesz.
  • REKLAMA
  • #13 20908421
    polonez15
    Poziom 33  
    Pin z ECU już zaczytany, pestka jest... Wiec jutro próba zakodowania. Dam znac.
  • REKLAMA
  • #14 20908898
    Jurek220
    Poziom 31  
    polonez15 napisał:
    Pin z ECU już zaczytany, pestka jest... Wiec jutro próba zakodowania. Dam znac.

    Jak pin prawidłowy i tp precodowane to ma iść.
    Pozdr.
  • #15 20911254
    polonez15
    Poziom 33  
    niestety poki co porażka. BSI ma wysypany VIN, same symbole ala paragrafu, oraz w blokach pomiarowych pokazuje ze BSI jest blank. Przy próbie zalogowania w procesie kodowania transpondera wywala mi info, że bsi zablokowany, spróbuj ponownie za 20 minut, co nic nie zmienia... czyżby wysypane BSI? PIN z ecu czyta super, z BSI wcale nie może. Autel IM508.

    Edit:

    Czy da radę ponownie napisać VIN i PIN np. FVDI? bo gdzieś takowe info znalazłem, że idzie to ożywić.
  • Pomocny post
    #16 20911479
    melaswlkp
    Poziom 10  

    Masz PIN do BSI na Virgin i zrób procedurę wymiany BSI. Wpiszesz VIN i PIN, potem dodasz kropkę i kodowanie, jeśli się wysypało.
  • #17 20911715
    polonez15
    Poziom 33  
    melaswlkp napisał:

    Masz PIN do BSI na Virgin i zrób procedurę wymiany BSI. Wpiszesz VIN i PIN, potem dodasz kropkę i kodowanie, jeśli się wysypało.


    Virgin zrobię poprzez nadpisanie eepromu samymi FF?
  • #18 20911896
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    polonez15 napisał:
    niestety poki co porażka. BSI ma wysypany VIN, same symbole ala paragrafu, oraz w blokach pomiarowych pokazuje ze BSI jest blank. Przy próbie zalogowania w procesie kodowania transpondera wywala mi info, że bsi zablokowany,
    O kurcze i twoje pytanie
    polonez15 napisał:
    Czy da radę ponownie napisać VIN i PIN np. FVDI?
    Hm, a twój pesel da się zmienić .

    Dodano po 21 [minuty]:

    I
    polonez15 napisał:
    Virgin zrobię poprzez nadpisanie eepromu samymi FF?
    I teraz możesz to zrobić jak fabryka to robi kodujesz wszystko tylko czy dasz radę
    polonez15 napisał:
    Nie rozumiem Twojego podejścia do tematu. Diagnoze przeprowadzam Ancelem DS700, jak ktoś nie miał tego przed oczami to i tak nie będzie wiedział,
    Dokładnie tak a ten super sprzęt wysypał ci win ?.

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.11. Publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści.

  • #19 20911908
    polonez15
    Poziom 33  
    ALIBABA I napisał:
    polonez15 napisał:
    niestety poki co porażka. BSI ma wysypany VIN, same symbole ala paragrafu, oraz w blokach pomiarowych pokazuje ze BSI jest blank. Przy próbie zalogowania w procesie kodowania transpondera wywala mi info, że bsi zablokowany,
    O kurcze i twoje pytanie
    polonez15 napisał:
    Czy da radę ponownie napisać VIN i PIN np. FVDI?
    Hm, a twój pesel da się zmienić .

    Dodano po 21 [minuty]:

    I
    polonez15 napisał:
    Virgin zrobię poprzez nadpisanie eepromu samymi FF?
    I teraz możesz to zrobić jak fabryka to robi kodujesz wszystko tylko czy dasz radę
    polonez15 napisał:
    Nie rozumiem Twojego podejścia do tematu. Diagnoze przeprowadzam Ancelem DS700, jak ktoś nie miał tego przed oczami to i tak nie będzie wiedział,
    Dokładnie tak a ten super sprzęt wysypał ci win ?.


    Chłopie, ogarnij się. Chyba domyslam się, kto się kryje pod tym nickiem. VIN zapewne był wysypany po kręceniu na śmietnik akumulatorze ale jak widać Ty jesteś wszechwiedzący wszystko umiejący najlepiej a podpowiedzi czy pomocy zero. Ne wypowiadaj się już proszę w tym temacie, Panie znafco.
  • Pomocny post
    #21 20912277
    Jurek220
    Poziom 31  
    polonez15 napisał:
    melaswlkp napisał:

    Masz PIN do BSI na Virgin i zrób procedurę wymiany BSI. Wpiszesz VIN i PIN, potem dodasz kropkę i kodowanie, jeśli się wysypało.


    Virgin zrobię poprzez nadpisanie eepromu samymi FF?


    Odczytaj motkę z BSI to pomogę wyczyścić.
    Potem wgrasz i PP zrobisz reszte.
    Jak potrzebujesz punkty do odczytu to pisz.
    Pozdr.
  • #22 20912455
    ALIBABA I
    Poziom 32  
    Przepraszam.
  • #23 20912668
    polonez15
    Poziom 33  
    kkknc napisał:
    Bez uruchomienia silnika większych rzeczy w tym samochodzie nie działa.


    domyslam się, ale dobrze, że potwierdzasz. Zobaczę co na immo off się zadzieje, jednak i tak wysypane BSI zapewne nie zezwoli na działanie reszty.

    Dodano po 5 [godziny] 19 [minuty]:

    Jurek220 napisał:
    polonez15 napisał:
    melaswlkp napisał:

    Masz PIN do BSI na Virgin i zrób procedurę wymiany BSI. Wpiszesz VIN i PIN, potem dodasz kropkę i kodowanie, jeśli się wysypało.


    Virgin zrobię poprzez nadpisanie eepromu samymi FF?


    Odczytaj motkę z BSI to pomogę wyczyścić.
    Potem wgrasz i PP zrobisz reszte.
    Jak potrzebujesz punkty do odczytu to pisz.
    Pozdr.


    Zdaje się, że xprog ma piny, ale możesz podesłać na Priv jeśli nie problem.
  • #24 20915187
    polonez15
    Poziom 33  
    Auto odpalone immo offem, niestety X-prog odmówił posłuszeństwa i nie chce gadać, ale to się naprawi. Po odpaleniu w sumie economy mode zniknął ale wiadomo, nie działa centralny i bóg wie co jeszcze. Temat w toku.
  • #25 20950387
    polonez15
    Poziom 33  
    Dobra. BSI ogarnięte, teraz lepszy przypadek... Właściciel montując ecu na miejsce dotknął obudową plusa z BSM i buum, ecu poszło się walić 😁 po wrzuceniu drugiego, oczywiście te same numery i po wrzuceniu ori full backup z ori ecu auto nie pali. Na immo off śmiga... Wiec teraz trzeba dopisać obce ecu😁🤣
  • #26 20952429
    polonez15
    Poziom 33  
    Auto poskładane, odpalone, wszystko gra.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Peugeotem 307 z 2001 roku, który nie odpala. Dioda immobilizera miga, a kluczyk nie zawiera pestki immo. Silnik kręci, ale brak reakcji na inne funkcje, co może być spowodowane trybem economy mode. Użytkownik podejrzewa, że pestka immo została zgubiona podczas wymiany baterii w pilocie. W trakcie dyskusji poruszane są kwestie związane z diagnozowaniem problemu, możliwościami wyłączenia immobilizera oraz koniecznością dopisania nowego transpondera. Użytkownik z powodzeniem uruchomił auto po wyłączeniu immo, jednak nadal występują problemy z BSI, które może być uszkodzone. Ostatecznie, po wymianie ECU, auto działa poprawnie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA