logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Continental AllSeasonContact 2 vs 1 - różnice w osiągach i trwałości

ken-wawa 24 Sty 2024 02:22 1338 11
REKLAMA
  • #1 20925691
    ken-wawa
    Poziom 12  
    Hejka!

    Prośba, by w tym temacie nie wchodzić w dywagacje, czy warto kupować opony całoroczne, czy nie.

    Pytanie jest krótkie: Continental wypuścił niedawno nową wersje znanej już opony Continental AllSeasonContact2. Jedynkę znam, bo jeżdżę na niej 6.5 roku. Jako nowa była naprawdę fajna, z wiekiem chyba niestety wyraźnie pogorszyła się droga hamowania. I to już tak mniej więcej po dwóch latach zaczęło być to widoczne.

    W tej chwili w sprzedaży dostępne są obie wersje 1 i 2. Różnica w cenie jest znikoma. Muszę niestety opony kupić już teraz i nie mogę czekać na jakieś wyprzedaże.

    Co do dwójki testów jest znikoma ilość. Teoretycznie wg producenta powinna być identyczna na śniegu z jedynką, a na suchym i mokrym lepsza. Nieco gorszy aquaplaning, ale symbolicznie. Głośność podobna, trwałość dwójki ma niby być większa.

    Ale jak patrzę na te nieliczne testy, to jeśli pominę trzy czynniki: głośność/czas życia/zużycie paliwa to... lepsza wydaje się wersja starsza 1. Zerknijcie: https://www.thetirelab.com/vs/continent ... contact-2/ Jakiś komentarz/podpowiedź? Głośności nie biorę pod uwagę, bo generalnie lubię głośne opony i lubię czuć samochód, a czasu życia też nie, bo mało jeżdżę, więc prędzej wiek zrobi swoje niż przebieg.
  • REKLAMA
  • #2 20925713
    user64
    Poziom 33  
    Mam 2 generację, ale zbyt krótko aby powiedzieć czy jest bardziej trwała. Zmieniłem w listopadzie 2023 roku z 1 generacji właśnie. Dla mnie są teraz znacznie lepsze, tylko że no są nowe więc mój odbiór może być właśnie taki, bo zmieniłem 4 letnie na nowe. Na bank są cichsze niż stare. Szczerze mówiąc 1 generacja wytrzymała mi 60k może 70k, nie był to rewelacyjny wynik jak na całoroczne, ale lepiej niż poprzednie Nokiany i lepiej niż Nexeny.
    Jednak szczerze mówiąc moim zdaniem lepsze są Goodyear Vector 4seasons gen3, np. takie Goodyear Vector 4Seasons G3 https://allegro.pl/oferta/1x-goodyear-205-55r16-94v-vector-4seasons-g3-xl-ca-15007562112
    Mam takie w drugim aucie i spisują się lepiej, lepiej hamują po prostu, niezmiernie rzadko również odzywa się na nich kontrola trakcji. Następnym razem pewnie zacznę poszukiwania od Goodyear-ów.
  • REKLAMA
  • #3 20925730
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #4 20926268
    ken-wawa
    Poziom 12  
    user64 napisał:
    Mam 2 generację, ale zbyt krótko aby powiedzieć czy jest bardziej trwała. Zmieniłem w listopadzie 2023 roku z 1 generacji właśnie. Dla mnie są teraz znacznie lepsze, tylko że no są nowe więc mój odbiór może być właśnie taki, bo zmieniłem 4 letnie na nowe. Na bank są cichsze niż stare. Szczerze mówiąc 1 generacja wytrzymała mi 60k może 70k, nie był to rewelacyjny wynik jak na całoroczne, ale lepiej niż poprzednie Nokiany i lepiej niż Nexeny.
    Jednak szczerze mówiąc moim zdaniem lepsze są Goodyear Vector 4seasons gen3, np. takie Goodyear Vector 4Seasons G3 https://allegro.pl/oferta/1x-goodyear-205-55r16-94v-vector-4seasons-g3-xl-ca-15007562112
    Mam takie w drugim aucie i spisują się lepiej, lepiej hamują po prostu, niezmiernie rzadko również odzywa się na nich kontrola trakcji. Następnym razem pewnie zacznę poszukiwania od Goodyear-ów.


    Właśnie tego się boję przy dwójce, że polepszono takie rzeczy jak spodziewany czas używania, zużycie paliwa, głośność, a pogorszono te, które wpływają na bezpieczeństwo. Niby wg Continentala też polepszono, ale z niemieckimi testami różnie bywa, naciągają co można i jak można. Mam na myśli ten obrazek z reklam firmy:
    Continental AllSeasonContact 2 vs 1 - różnice w osiągach i trwałości

    Co do Goodyear Vector 4Seasons G3 myślałem o nich, bo jest sporo dobrych opinii w necie, ale znów w testach zwykle wypadają słabiej niż te Continentale. Inna sprawa, że większość testów robionych jest przez... niemieckie czasopisma. :P Myślisz, że to w Twoim przypadku rzeczywiście jest tylko kwestia samej opony, a nie tego, że np. samochód lepszy z lepszymi hamulcami itd.?

    Dodano po 48 [minuty]:

    Tu jest też co nieco, ale niewiele i jakiś mało szczegółowy wydaje się ten test, głównie jeśli dobrze rozumiem oparty na długości drogi hamowania dla suchej i mokrej nawierzchni (o śniegu już nic): https://www.autobild.de/produkttests/ganzjahresreifen-test-2023-225-45-r-17-15674163.html
  • REKLAMA
  • #5 20926564
    user64
    Poziom 33  
    Tak, auta są inne, to na którym są Goodyery jest mocniejsze, to podkręcony JTD ma 500Nm więc na temat zrywania przyczepności co nieco mogę powiedzieć. ;)
    Nie mogę dyskutować z testami, brak mi takich możliwości, co jest oczywiste. Podaję tylko moje odczucia. A te są zdecydowanie za Goodyearami gen3.
    Myślę, że ogólnie jest tak, że opony idą w stronę wytrzymałości niż zachowania na śniegu. Trochę się nie dziwię, bo gdy ktoś mieszka w zimowym rejonie to wybierze sezonowe opony raczej. Dla nas z rejonów centralnych bardziej są to opony. Ale co byś nie wybrał z wymienionych, to myślę że będzie dobrze.
  • REKLAMA
  • #6 20926951
    ken-wawa
    Poziom 12  
    Tylko zrywanie przyczepności to tylko jedna z kwestii...

    Ja do opon podchodzę mniej więcej tak. Cena, trwałość, głośność aż tak bardzo mnie nie interesują. Cena, bo zwykle i tak są to różnicę kilku, maksymalnie kilkunastu procent. Trwałość, bo jak ktoś dużo jeździ, to powinien kupić dwa komplety opon. A głośność, bo nawet lubię jak samochód jest głośny i czuć co się dzieje. Może przyzwyczajenie ze starych prlowskich samochodów... :P Zresztą już o tym pisałem... :D

    Natomiast najistotniejsze jest dla mnie zachowanie na mokrym i na śniegu. Na suchym to i tak zwykle szybko można zatrzymać samochód, a dwa nie jeżdżę jak wariat, więc jakiś zapas spokojnie jest. Natomiast na mokrym i śniegu gorzej o ten zapas. Nigdzie, poza oficjalną informacją continentala, nie ma info, jak ten model zachowuje się na śniegu. Szkoda... Żeby chociaż był rzeczywiście taki jak jedynka...
  • #7 20927066
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 20927176
    user64
    Poziom 33  
    Raczej nie znajdziesz takich informacji. Dla mnie trakcja w każdych warunkach się liczy, trakcja jako zachowanie auta czyli również hamowanie. I tutaj uważam wspomniane Goodyeary za lepsze. To moje zdanie jedynie, oparte na porównaniu do innych opon, ale tylko takich które miałem. Do tego subiektywne, taka natura jednego człowieka. Kolega wyżej jak widzisz jest całkowicie zacietrzewiony na swój punkt widzenia i nie przyszło mu do głowy, że każdy może mieć i na ogół ma inne zdanie, takie jego prawo do SUBIEKTYWNEJ oceny.
    @frankie1984 zrozumieliśmy cię, ale wraz z kolegą mamy swoje zdanie, a twoje posty w tym temacie są żenujące. A co do taniości tych opon to poszukaj ile kosztują, wtedy napisz to raz jeszcze.
  • #9 20927193
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 20927310
    ken-wawa
    Poziom 12  
    Frankie1984 napisał:
    Jedz do renomowanego gumiarza i zapytaj co o tym sadzi. I tez mu powiedz ze jest zenujacy 🤣


    Gumiarz akurat jest tutaj słabym pomysłem. Myślisz, że on powie, używaj wielosezonówek, skoro może dwa razy w roku mieć powiedzmy ok. 200 zł za wymianę, a mieć te same 200 zł raz na powiedzmy 5-6 lat? Gdyby wszyscy przeszli na wielosezonówki to pewnie ze 3/4 warsztatów musiałoby się zamknąć i tyle, albo i więcej (licząc tak statystycznie i dokładnie matematycznie, to powinno zostać tylko ok. 10 proc. warsztatów, przy założeniu, że zamiast 2 razy w roku robi się wymianę raz na 5 lat, ale wiadomo, że tu w grę wchodzi wiele innych czynników).

    Popatrz na testy różnych czasopism. Dobre wielosezonówki premium są mniej więcej na poziomie dobrej średniej klasy opon zimowych i letnich. Poza tym zapominasz jeszcze o jednej rzeczy. Mając wielosezonówkę masz cały rok dostosowaną oponę do warunków. Natomiast mając oponę letnią czy zimową ile razy w okresie przejściowych miałeś źle opony? W Polsce i w maju potrafi sypnąć śniegiem, albo zdarza się, że i w październiku zrobi się kilka dni śnieżnych czy pełnych lodu. Mając całoroczne opony jesteś na to przygotowany, a mając np. założone letnie, pojeździj sobie po śniegu czy lodzie. I tego nawet testy nie biorą pod uwagę.

    Poza tym była prośba, by w tym wątku nie zaczynać walki opony całoroczne kontra sezonowe, tylko skupić się na meritum. I na tym zakończmy ten wątek w dyskusji.

    Dodano po 4 [minuty]:

    user64 napisał:
    Raczej nie znajdziesz takich informacji. Dla mnie trakcja w każdych warunkach się liczy, trakcja jako zachowanie auta czyli również hamowanie.


    Tylko wg testów hamowanie mają lepsze continentale: https://www.thetirelab.com/autobild/allround/2023/225-45-r17/braking-distance/

    Choć jeśli chodzi o ogolne zachowanie to już takie oczywiste to nie musi być (tutaj test dla wersji pierwszej, niestety dla drugiej nie znalazlem): https://www.thetirelab.com/autobild/allround/2022/195-55-r16/

    W ogóle z tymi testami to jest tak, że moim zdaniem jako taki sens ma branie tylko pod uwagę wyników cząstkowych, bo finalnym werdyktem łatwo manipulować nadając odpowiednim kategoriom takie czy inne wagi...

    Goodyeary też mógłbym kupić, to prawie ta sama cena. Ale pytanie, czy Twoje odczucie rzeczywiście całkowicie wynika z samych opon, czy czegoś jeszcze (np. lepsze systemy wspomagające w jednym z samochodów?). Właśnie szkoda, że jest tak mało testów tej nowej dwójki, a zakupu muszę już teraz dokonać niestety...

    Dodano po 6 [minuty]:

    A tutaj jeszcze porównanie jedynki (kolor różowy) z Goodyearem (niebieska obwódka). Skoro w dwójce poprawiono trochę zachowanie na suchym i mokrym to teoretycznie na suchym i mokrym powinno być podobnie, a na śniegu lepiej w continentalach... Pytanie, czy jest?

    Continental AllSeasonContact 2 vs 1 - różnice w osiągach i trwałości

    Żródło: https://www.thetirelab.com/goodyear-vector-4seasons-gen-3/
  • #11 20927355
    user64
    Poziom 33  
    Jeżeli chodzi o systemy, to auta są bardzo podobne wyposażone oba w BAS, ABS, TC i ESP. Różnica jest w wielkości tarcz, mocniejsze auto ma 330mm i 240mm. Słabsze 260mm i 220mm. Nie ma różnicy w firmie tarcz i klocków (stosuję te same, choć w tym słabszym są trochę na wyrost). Słabsze auto jest również trochę lżejsze, o około 350kg. Moim zdaniem Goodyeary później tracą przyczepność i później wkracza ABS.
    Jeszcze tylko słówko co do testów. Opony w różnym rozmiarze mogą różnie wypadać w testach, nawet zwykle tak właśnie jest. Może stąd moje zdanie jest inne właśnie. Tak czy inaczej Continental też jest bardzo dobrym wyborem.
  • #12 20928063
    ken-wawa
    Poziom 12  
    Tak to prawda, że wraz z rozmiarem zmienia się nieznacznie zachowanie opony. I każdy model może tutaj zachowywać się nieco inaczej. Stąd np. dla większego rozmiaru, lepszy może być Goodyear, a dla mniejszego deczko lepszy Continental albo odwrotnie.

Podsumowanie tematu

W dyskusji porównano opony całoroczne Continental AllSeasonContact 1 i 2, zwracając uwagę na różnice w osiągach i trwałości. Użytkownicy dzielili się swoimi doświadczeniami, wskazując, że nowa wersja (2) jest cichsza i potencjalnie bardziej trwała, ale obawiają się, że mogła pogorszyć właściwości hamowania na mokrej i śnieżnej nawierzchni. Wiele osób zauważyło, że testy opon często są subiektywne i mogą być naciągane przez producentów. Pojawiły się również rekomendacje dla opon Goodyear Vector 4Seasons G3, które według niektórych użytkowników oferują lepsze osiągi w porównaniu do Continental. Dyskusja dotyczyła także ogólnych właściwości opon wielosezonowych oraz ich zastosowania w różnych warunkach pogodowych.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA