logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 406 HDi 2000 - Brak komunikacji ECU, szukam schematu elektryki

gieno1 27 Sty 2024 18:59 480 7
REKLAMA
  • #1 20932047
    gieno1
    Poziom 13  
    Witam Szanownych Forumowiczów.
    Peugeot 406 2.0 HDi 2000r - rozrusznik kręci - silnik nie odpala. Po podłączeniu PP 2000 - brak komunikacji z kalkulatorem silnika. Przekażnik pompy sprawdzony - sprawny. Punkty styku masy OK. W gnieździe OBD2 nie ma fizycznie styków: pin 6 - CAN High oraz pin 14 CAN Low, natomiast pin 7 K-line jest sprawny i dochodzi do pinu 38 ECU.
    BSi D9 / ECU D9A2X
    Czy ktoś posiada schemat elektryki tego modelu, przynajmniej w zakresie BSI, ECU lub zna przebieg linii diagnostycznej (piny) do ECU i mógłby się podzielić tą wiedzą? Autko jest nieco "leciwe" i nie do końca opłaca się inwestować więc próbuję najpierw własnych sił i możliwości.

    Pozdrawiam .... .
  • REKLAMA
  • #2 20932546
    szczegul21
    Poziom 10  

    Witam. CAN High pin 7. Can Low pin 15 połączone bezpośrednio z ECU. Zalecam sprawdzenie bezpieczników. Przedział silnikowy. Bezpiecznik F27=30A i czy jest zasilanie linii 15 na tym bezpieczniku. Jeśli jest napięcie na F27, to wina leży po stronie BSM. Nie trzeba niczego podmieniać ani kodować.
  • REKLAMA
  • #3 20932709
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    szczegul21 napisał:

    Witam. CAN High pin 7. Can Low pin 15 połączone bezpośrednio z ECU. Zalecam sprawdzenie bezpieczników. Przedział silnikowy. Bezpiecznik F27=30A i czy jest zasilanie linii 15 na tym bezpieczniku. Jeśli jest napięcie na F27, to wina leży po stronie BSM. Nie trzeba niczego podmieniać ani kodować.

    Od kiedy piny 7 i 15 w gnieździe OBD2 mają coś współnego z CAN? CAN to tak jak napisał autor 6 i 14. Skoro nie było ich w gnieździe to albo ktoś je z niego usunął albo diagnostyka leci po linii K.
    W tym temacie masz schemat i tak jak mówiłem diagnostyka po linii K
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic623601.html
  • REKLAMA
  • #4 20933226
    szczegul21
    Poziom 10  
    Przepraszam za pomyłkę. Pin7 linia K do pinu 38 ECU. Pin 15 linia L do pinu 10 ECU.Wyłącznik bezpieczeństwa układu paliwa pin 1 do pinu 87 ECU. 31(minus) pin 19-33-49-51-53 ECU. Zasilanie 15 Bezpiecznik F 24-10A do pin 69 ECU. Pin 86 ECU do pinu 10 modułu przekaźnika.
  • REKLAMA
  • #5 20935029
    gieno1
    Poziom 13  
    Dziękuję za podpowiedzi.
    Powinienem dodać czego nie zrobiłem wcześniej, jak powstawała usterka:
    1. Pewnego dnia nie zadziałał centralny zamek, wszedłem używając klucza. Przekręcenie kluczyka w stacyjce i nic, dosłownie żadnej reakcji. Winowajca - akumulator rozładowany do zera. Dał się naładować, chociaż na pewno trochę stracił na sprawności. Silnik dał się uruchomić i Peugeot 406 jeździł bez problemu około miesiąca.
    2. 31 grudnia przy włożeniu kluczyka komunikat "Engine Immobiliser Fault".

    W tej chwili 406 stoi pod chmurką, bez akumulatora, ma porozpinane złączki przy podnóżku kierowcy, wymontowane BSI, porozwijane wiązki w przedziale silnika i porozpinane masy do sprawdzenia i przeczyszczenia. Po pracy nie wiele mogę zdziałać (ciemno i zimno) lecz się nie poddaję.

    Przeanalizowałem chyba wszystkie możliwe posty i filmy w tym temacie i znalazłem informacje:
    a) prawdopodobnie to autko ma tak, że po podłączeniu akumulatora trzeba odczekać około minuty aby się "pozbierało" i działał immobiliser. W tym czasie nie powinno się przekręcać kluczykiem.
    b) prawdopodobnie przypadłością tych aut jest to, iż w BSI ulega uszkodzeniu przekaźnik. Być może tak tylko który. Aby to zdiagnozować muszę posiadać schemat.

    Próbowałem sprawdzić to co napisał kolega szczegul21 lecz nie mam punktu odniesienia. Znane mi są jedynie piny w ECU.
    pin 86 do pin 10 BSI (żółte złącze) - sprawny
    pin 87 do włącznika bezp - sprawny
    Bezpiecznik F24 - nie wiem który

    Przyrządy to Metex M-3850 i Fluke networks Pro3000 tones.

    BSI - SIEMENS FABRIQE ENFRANCE 0 /03841 /800085213 /0019
    s110950100 BSI D9 9639848980 DG

    ECU - D9A2X FE 04 EDC15
  • #6 20935530
    szczegul21
    Poziom 10  
    Witam.Daj sobie spokój z BSI wymień ten brązowy moduł przekaźnika obok sterownika silnika. bezpiecznik F24 jest drugi rząd od podszybia piąty bezpiecznik 10A .Jak sobie nie dasz rady to na PW.szczegul21(_at_)wp.pl
  • #7 20936169
    gieno1
    Poziom 13  
    Witam.
    Dzięki szczegul21 za pomoc. Jeszcze dzisiaj wszystko pomierzę w/g Twoich wskazań.
    Moduł przekaźnika (1304 - brązowy przy ECU)już sprawdzałem podając napięcie 12V i sprawdzając przejścia na stykach:
    a) piny połączone: 4,5,6,13 do pinów połączonych 8,15 - OK
    b) piny połączone: 9,1 do pinu 11 - OK
    cewka przekaźnika nr 1 to piny: 7 i 14 (+) - OK
    cewka przekaźnika nr 2 to piny: 7 i 11 (+) - OK
    Wyjmę i sprawdzę go po raz drugi pod obciążeniem (12W/12V żarówka w szeregu).

    Znalazłem jednak coś innego mierząc przejścia w złączkach przy podnóżku kierowcy po lewej stronie (niestety nie mam schematu) a konkretnie na BIAŁEJ złączce 16-to pinowej. Grubszy przewód zielono-biały (wygląda mi to na pin 6 licząc od górnej lewej) ma słaby punkt styku - kilka kiloomów. Dzisiaj to poprawię i się upewnię.
    O efektach poinformuję ... .

    Pomierzyłem wszystkie bezpieczniki pod maską - są sprawne. Trzy przekaźniki sprawne. Złącze, a w zasadzie piny na wtyku rysowałem zgodnie ze stanem faktycznym w omawianym Peugeot 406
  • #8 20946242
    gieno1
    Poziom 13  
    Witam.
    I po problemie .... :) Jak się okazało trudniej było zlokalizować uszkodzenie przyczynę awarii niż ją usunąć.
    Przyczyną okazało się zwarcie w wiązce kabli do której można się dostać po zdemontowaniu obudowy filtra powietrza oraz pojemnika z podstawą na akumulator.
    Winowajcą okazała się plastikowa rura dolotu do filtra powietrza, która pod wpływem drgań silnika regularnie przecierała wiązkę przewodów. Przyczyna rozładowania akumulatora do zera o której wcześniej wspomniałem już znana. Zwarcie w jakiś "cudowny sposób" ustąpiło i po ponownym podłączeniu naładowanego akumulatora autko dawało się uruchomić. Jednak w niedługim czasie przewód zwyczajnie się ":upalił" i nastąpiła przerwa a na wyświetlaczu komunikat: "Engine immobiliser fault" Po usunięciu zwarcia i przerwy wszystko wróciło do normy za wyjątkiem obrotów biegu jałowego które zamiast 888 obr/min są w granicach 950 obr/min.

    Dziękuję w szczególności dla szczegul21 oraz piotrekwoj1 za pomoc w tym temacie.
REKLAMA