logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm

StasiuStasiowski 29 Sty 2024 20:16 978 11
REKLAMA
  • #1 20935331
    StasiuStasiowski
    Poziom 11  
    Witam, Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi. Nie reaguje w pełni na pedał gazu. Wygląda to tak, że przy 3/4 wciśnięcia dopiero podnosi obroty ale blokuje sie na 2500 obrotów. Błąd odczytany to P2135 czyli brak pokrycia sygnałów od pedału przyspieszania z dopiskiem sygnał za wysoki. Najciekawsze to to, że na samym zapłonie napiecia oraz procentowy wskaźnik wciśnięcia pokazuje ok, ale po odpaleniu samochodu napiecia dalej są w normie gdzie procentowy wskaźnik idzie na 100% od razu (na zapłonie max to 99.2% więc nawet na tyle nie da się wcisnąć) Jak odłączę całkiem pedał gazu to po odpaleniu od razu idzie na 2500 obrotów. Wedlug mnie gdzieś po odpaleniu się coś zwiera z tym sygnałem ale czemu dopiero po odpaleniu a nie już na zapłonie?
  • REKLAMA
  • #2 20935393
    johnny833
    Poziom 38  
    Ciekawy jestem dwóch rzeczy. Gdzie mierzysz te napięcia i czym a dwa gdzie są dane auta ?
  • REKLAMA
  • #3 20935417
    StasiuStasiowski
    Poziom 11  
    Więc tak, napięcia sprawdzałem poprzez tester diagnostyczny w modułach PCM oraz IC oraz bezpośrednio wpinając się od tyłu do wtyczki pedału gazu, znalazłem informacje jakie napięcia powinny być na przewodzie idącym do PCM (sprawdziłem dla pewności przejście tego przewodu od pedału do sterownika ale wszystko jest ok) i porównując to do mojego przypadku, napięcia się zgadzały (pedał nie wciśnięty ok. 1,1V a wciśnięty 8,2V). Dane auta: Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi 2006r. VIN: WF0MXXGCDM6P57180

    Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm
  • Pomocny post
    #4 20935437
    johnny833
    Poziom 38  
    Sprawdź szafę ,połączenia zimne luty. APPS tylko oscyloskop .
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 20935767
    arturlom
    Poziom 19  
    Moim zdaniem lepiej mierzyć napięcia na wejściu do sterownika silnika, bo może po drodze gdzieś sygnał ginie, a sterownik widzi to co ma na wejściu a nie to co jest na wyjściu z pedału. Nie wiem jak jest w fordzie, ale wydaje mi się, że pedał gazu jest podwójnym dzielnikiem napięcia i oprócz odpowiednich wartości sygnałów powinno być zachowane, że jeden jest o połowe mniejszy.

    Znalazłem schemat i widzę, że tam jest inny pedał. Tak więc nie jest aktualne to co napisałem powyżej. Myślę, że należałoby wpiąć się oscyloskopem w końcówkę wejścia do sterownika silnika od pedału i zobaczyć jak zmienia sie przebieg. Być może pojawiają się jakieś szpilki. które zakłócają prawidłową wartość z czujnika.
  • #6 20935995
    StasiuStasiowski
    Poziom 11  
    Licznik był sprawdzany, przy wtyczce było trochę popękanych lutów, zostało to naprawione, reszta licznika wygląda ok, przesyłam też zdjęcia jak wygląda sygnał (przy wtyczce sterownika):

    1. napięcie sygnału na zapłonie:
    Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm

    2. napięcie na odpalonym:
    Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm

    3. sygnał przy niewciśniętym pedale:
    Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm

    4. sygnał przy maksymalnym wciśnięciu:
    Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm

    Jeśli będzie potrzeba mogę wysłać plik z wykresem sygnału. Sprawdzałem sygnał i na samym zapłonie oraz na odpalonym silniku, nie było żadnych skoków albo deformacji sygnału, ruszałem pedałem w całym zakresie i sygnał odpowiednio się zmieniał i cały czas wyglądał ok. Odkryłem jednak, że jak wcisnę pedał hamulca to samochód w ogóle nie reaguje na gaz (sygnał gazu nie ma wtedy zakłóceń, działa tak samo), sprawdziłem w parametrach i wszystkie moduły widzą że jest wciśnięty lub nie, natomiast od sprzęgła PCM widzi, że jest nie wciśnięty (pokazuje status OFF), IC widzi że jest wciśnięty (status ON) i ruszanie pedałem sprzęgła tego nie zmienia, sprawdziłem i czujnik przy pedale jest ok. Jedynie moduł hamulca ręcznego prawidłowo widzi nacisk na sprzęgło.
  • Pomocny post
    #7 20936143
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Błąd mówi o tym, że jeden sygnał z pedału gazu nie pasuje do drugiego - pedał ma dwa sygnały na wyjściu.
    Ty dajesz obraz tylko z jednego wyjścia.
    Pokaż jak wyglądają oba sygnały w tym samym czasie.

    Nie wiem jak jest w C Maxie ale w Focusie z tego co pamiętam pedał podpięty jest pod licznik a ten po CAN przekazuje info do sterownika silnika.
    W Focusie szukałabym problemu w liczniku.
    To że złącze wygląda ok nie oznacza że tam jest ok. Może problem nie jest w złączu a głębiej, w liczniku.
  • #8 20936262
    StasiuStasiowski
    Poziom 11  
    Opis wtyczki:
    Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm

    Sygnał niebieski z pinu nr. 5
    Sygnał czerwony z pinu nr. 2

    Sygnały przy niewciśniętym na zapłonie:
    Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm

    Sygnały na wciśniętym na zapłonie:
    Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm

    Z większej perspektywy na zapłonie (pedał naciskany i puszczany):
    Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm

    I na odpalonym (też naciskany i puszczany):
    Ford C-MAX 2.0 TDCi błąd P2135 i obroty blokowane na 2500rpm
  • Pomocny post
    #9 20938113
    johnny833
    Poziom 38  
    To drugie wyjście sygnału "czysto analogowe" jest podejrzane. Bo ,mimo ładnego rysowania linii na wykresie nie wiemy czy wartości napięć są prawidłowe. Chodzi o mim i max, jak nie ma wzorca do porównania to zostaje podmienić pedał. Oczywiście zakładając że licznik poprawnie zasila ten drugi potencjometr i masę też ma dobrą. Albo licznik albo sam pedał, ale to tylko moja teoria.
  • REKLAMA
  • #10 20939003
    StasiuStasiowski
    Poziom 11  
    Sprawa rozwiązana, więc tak pedał zmieniony ale dawał takie same napięcia, więc pedał ok. Winowajcą jest licznik i podejrzewam procesor w nim. Przeleżał trochę w niższej temperaturze, podłączyłem go bez auta do zasilacza, dodałem linie CAN i podłączyłem się do niego i sprawdzałem parametry. Cały czas widział wciśnięty pedał sprzęgła, sam włączał sobie podświetlenie mimo, że nie miał danego takiego sygnału, nawet gdy już podałem mu sygnał do podświetlenia to sam z siebie potrafił je wyłączać/włączać. Pochodził tak z 20 minut, podejrzewam że procesor się nagrzał i zaczął funkcjonować bo i podświetlenie się naprawiło i pedał sprzęgła. Podpiąłem z ciekawości do samochodu i wszystko zaczęło działać. Płytkę wyginałem na różne strony i nic się nie działo, czyli zimnych lutów prawdopodobnie nie ma. Słyszałem i widziałem przypadki, że np do odczytu uszkodzonego procesora jest on podgrzewany i zaczyna chwilowo działać itp. Czy dobrze myślę, że takie objawy mogą wskazywać na uszkodzenie procesora?
  • #11 20939221
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Czyli jednak jest jak w Focusie o czym wspominałem.
    Nie spotkałem się jeszcze z uszkodzonym w ten sposób licznikiem w fordzie. Oczywiście to nie oznacza że takie uszkodzenie nie może wystąpić. W Audi takie przypadki miały miejsce.
    Tutaj nie jest problemem przypisanie licznika do auta.
    Wystarczy ELM 327 i program Forscan.
    Klika minut roboty i licznik dopisany do auta.
    Cena licznika też raczej nie jest jakaś duża.
    Pytanie czy naprawiać licznik czy kupić inny i dopisać do auta.
  • #12 20940813
    StasiuStasiowski
    Poziom 11  
    Licznik został wymieniony, potwierdziło się procesor uszkodzony.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z Fordem C-MAX 2.0 TDCi, polegający na braku pełnej reakcji na pedał gazu, z obrotami silnika blokującymi się na 2500 RPM oraz błędem P2135, wskazującym na niezgodność sygnałów z pedału przyspieszania. Po przeprowadzeniu diagnostyki, w tym pomiarów napięć w różnych punktach układu, stwierdzono, że sygnały z pedału gazu są poprawne, jednak problem leżał w liczniku, który wykazywał uszkodzenie procesora. Po wymianie licznika problem został rozwiązany.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA