Dzień dobry!
Posiadam auto treningowe BMW E46 z systemem DSC (kontrola trakcji), auto posiada hydrauliczny ręczny na osobnym zacisku, ABS sprawny. Niedawno trafiłem na film, który mnie zainspirował mnie do wykonania podobnego systemu LINK
A więc chodzi o to, by wyłączać system DSC i utrzymać jego wyłączenie, aż do ponownego uruchomienia auta.
Na dźwigni hydraulicznego ręcznego zamontowany jest czujnik indukcyjny, który przez przekaźnik rozpina masę z czujnika przyśpieszenia bocznego i wzdłużnego systemu DSC i utrzymuje stan rozłączenia, aż do wyłączenia zapłonu. Po ponownym włączeniu zapłonu system się uzbraja i działa prawidłowo (aż do zaciągnięcia dźwigni hamulca).
Wg krótkiego opisu jeden przekaźnik rozwiera obwód po zaciągnięciu ręcznego a drugi podtrzymuje stan rozwarcia.
Pytanie jest takie jak skonfigurować podłączenia przekaźników, by za każdym pociągnięciem hamulca nie zmieniać stanu przekaźnika bistabilnego?
Zwykły przekaźnik umiem sobie podpiąć, ale przy kombinacji dwóch różnych przekaźników wymiękam i proszę o wsparcie w tej sprawie. Tym bardziej, że z tego co wyczytałem to przekaźnikami bistabilnymi steruje impuls.
Posiadam następujące elementy:
Przekaźnik utrzymujący rozwarcie: https://czesci.bmwsklep.pl/przekaznik-ze-st-przel-salmon-red-12631742690
Czujnik indukcyjny: PNP NO 4mm
Lubię grzebać samodzielnie przy aucie, ale tutaj brakuje mi pomysłu, by to działało prawidłowo. Za każdą pomoc będę bardzo wdzięczny!
Posiadam auto treningowe BMW E46 z systemem DSC (kontrola trakcji), auto posiada hydrauliczny ręczny na osobnym zacisku, ABS sprawny. Niedawno trafiłem na film, który mnie zainspirował mnie do wykonania podobnego systemu LINK
A więc chodzi o to, by wyłączać system DSC i utrzymać jego wyłączenie, aż do ponownego uruchomienia auta.
Na dźwigni hydraulicznego ręcznego zamontowany jest czujnik indukcyjny, który przez przekaźnik rozpina masę z czujnika przyśpieszenia bocznego i wzdłużnego systemu DSC i utrzymuje stan rozłączenia, aż do wyłączenia zapłonu. Po ponownym włączeniu zapłonu system się uzbraja i działa prawidłowo (aż do zaciągnięcia dźwigni hamulca).
Wg krótkiego opisu jeden przekaźnik rozwiera obwód po zaciągnięciu ręcznego a drugi podtrzymuje stan rozwarcia.
Pytanie jest takie jak skonfigurować podłączenia przekaźników, by za każdym pociągnięciem hamulca nie zmieniać stanu przekaźnika bistabilnego?
Zwykły przekaźnik umiem sobie podpiąć, ale przy kombinacji dwóch różnych przekaźników wymiękam i proszę o wsparcie w tej sprawie. Tym bardziej, że z tego co wyczytałem to przekaźnikami bistabilnymi steruje impuls.
Posiadam następujące elementy:
Przekaźnik utrzymujący rozwarcie: https://czesci.bmwsklep.pl/przekaznik-ze-st-przel-salmon-red-12631742690
Czujnik indukcyjny: PNP NO 4mm
Lubię grzebać samodzielnie przy aucie, ale tutaj brakuje mi pomysłu, by to działało prawidłowo. Za każdą pomoc będę bardzo wdzięczny!