logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E46: Jak skonfigurować przekaźniki do wyłączania DSC czujnikiem?

w0jta5 01 Lut 2024 09:49 273 3
REKLAMA
  • #1 20939000
    w0jta5
    Poziom 15  
    Dzień dobry!
    Posiadam auto treningowe BMW E46 z systemem DSC (kontrola trakcji), auto posiada hydrauliczny ręczny na osobnym zacisku, ABS sprawny. Niedawno trafiłem na film, który mnie zainspirował mnie do wykonania podobnego systemu LINK

    A więc chodzi o to, by wyłączać system DSC i utrzymać jego wyłączenie, aż do ponownego uruchomienia auta.

    Na dźwigni hydraulicznego ręcznego zamontowany jest czujnik indukcyjny, który przez przekaźnik rozpina masę z czujnika przyśpieszenia bocznego i wzdłużnego systemu DSC i utrzymuje stan rozłączenia, aż do wyłączenia zapłonu. Po ponownym włączeniu zapłonu system się uzbraja i działa prawidłowo (aż do zaciągnięcia dźwigni hamulca).
    Wg krótkiego opisu jeden przekaźnik rozwiera obwód po zaciągnięciu ręcznego a drugi podtrzymuje stan rozwarcia.

    Pytanie jest takie jak skonfigurować podłączenia przekaźników, by za każdym pociągnięciem hamulca nie zmieniać stanu przekaźnika bistabilnego?

    BMW E46: Jak skonfigurować przekaźniki do wyłączania DSC czujnikiem?E46 dsc ..f.jpg Download (64.15 kB)

    Zwykły przekaźnik umiem sobie podpiąć, ale przy kombinacji dwóch różnych przekaźników wymiękam i proszę o wsparcie w tej sprawie. Tym bardziej, że z tego co wyczytałem to przekaźnikami bistabilnymi steruje impuls.

    Posiadam następujące elementy:
    Przekaźnik utrzymujący rozwarcie: https://czesci.bmwsklep.pl/przekaznik-ze-st-przel-salmon-red-12631742690
    Czujnik indukcyjny: PNP NO 4mm

    Lubię grzebać samodzielnie przy aucie, ale tutaj brakuje mi pomysłu, by to działało prawidłowo. Za każdą pomoc będę bardzo wdzięczny!
  • REKLAMA
  • #2 20939591
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Po pierwsze, to DSC się deaktywowało poprzez długie naciśnięcie przycisku DSC. Po drugie, czy chodzi Ci o to, żeby pierwsze zaciągnięcie ręcznego podczas jazdy spowoduje deaktywację DSC do momentu wyłączenia zapłonu?
    W takim przypadku potrzebujesz zrobić układ z samopodtrzymaniem przekaźników, nie przekaźnik bistabilny.
  • REKLAMA
  • #3 20939854
    w0jta5
    Poziom 15  
    Oczywiście, pełna dezaktywacja wymaga przytrzymania przycisku przez kilka sekund.

    Ale pytanie jak spiąć przekaźniki by to działało automatycznie. Jeśli masz wiedzę w tym zakresie zapraszam do dalszej aktywności w temacie.
REKLAMA