logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Gaśnięcie „zegarów i deski” – Audi A3 8P 1.6 MPI+LPG, 2004r.

gebak 03 Lut 2024 05:35 804 5
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 20942100
    gebak
    Poziom 10  
    Zwracam się z uprzejmą prośbą o pomoc w znalezieniu przyczyny ww. "usterki".
    Użytkownik auta (wujek) poinformował mnie, że od jakiegoś czasu pojawiają się dziwne "wyłączenia" tzn. w trakcie jazdy gasną: zegary (licznik, wszystkie wskazówki opadają, wyświetlacze nic nie wyświetlają), radio i podświetlenie deski również gaśnie. Natomiast światła zewnętrzne (mijania) świecą, auto jedzie. Wygaszenie jest chwilowe (czasami jedno, czasami kilka w krótkim odstępie czasu). Po takim wygaszeniu często licznik traci wskazanie kilometrów dziennych, zegarek z datą się resetuje. Wujo poprosił mnie o pomoc, ponieważ wie, że lubię motoryzację i majsterkowanie przy autach ) choć nie ukrywam, że nie jestem wykwalifikowanym mechanikiem, ale naprawdę lubię rozwiązywać "zagadki motoryzacyjne", przy czym jednocześnie poszerzać wiedzę, stąd liczę na Wasze "wsparcie", pokierowanie, sugestie itp. itd. :-).
    Pytałem co było ostatnio robione przy aucie – wskazał ze samodzielnie wymieniał czujnik pedału hamulca (włącznik świateł stop).
    Co zdążyłem już wykonać tak "na szybko":
    - diagnostyka kompem (posiadam VCP+K) błędy wypiszę poniżej,
    - sprawdziłem miernikiem bezpieczniki w kabinie i pod maską – wszystkie sprawne,
    - weryfikacja mocowania kabli – pod maską i pod deską (ruszałem każde pęki wiązek celem wyeliminowania jakiegoś luzu /przerwy – obserwując jednocześnie włączony samochód i jego licznik),
    - klemy dobrze dokręcone – nie mają luzu.
    Także moja prośba o poradę, czy posiadacie jakiś schemat elektryki dla ww. ? Czy punkty pozbawione chwilowo zasilania (w których zanik zasilania odzwierciedlają pewnie poniższe błędy ze sterownika BORDNETZ) posiadają jakieś wspólne zasilanie / masę, gdzieś się łączą ?
    Kolejne miejsca, które mi się nasuwają (gdzie dzisiaj wieczorem – jak pogoda pozwoli – bo niestety nie mam jeszcze garażu.. bym zerknął) – to: stacyjka; podłączenie licznika- wtyczka; wyjęcie każdego z bezpieczników celem weryfikacji optycznej ich sprawności; skrzynka bezpieczników, ale od strony przyłączy kablowych…. Chyba że odradzacie, że coś wykonuję zbędnie – to proszę o info.

    Błędy zarejestrowane w pamięci sterowników:
    [01] Silnik -
    16555-Rząd 1, układ pomiaru paliwa Mieszanka za uboga, (zwarcie do plusa)
    17831- układ doprowadzania wtórnego powietrza, rząd 1 za mały przepływ (zwarcie do plusa),
    [09] Centralny układ elektroniczny Bordnetz –
    1330 – Centralny sterownik systemu komfortu – brak sygnału/komunikacji (sporadyczny)
    1331 – sterownik drzwi kierowcy – brak sygnału/komunikacji (sporadyczny)
    1332 – sterownik drzwi przedniego pasażera – brak sygnału/komunikacji (sporadyczny)
    1320 – sterownik układu Climatronic - – brak sygnału/komunikacji (sporadyczny)
    1341 – sterownik zestaw wskaźników do CAN Komfort - – brak sygnału/komunikacji (sporadyczny)
    466 – sterownik elektroniki kolumny kierownicy -– brak sygnału/komunikacji (sporadyczny)
    [42] – elektronika drzwi kierowcy –
    932- silnik podnośnika szyby drzwi kierowcy – brak lub złe nastawy podstawowe/adaptac.
    [44] – układ wspomagania kierowania:
    750 – lampka usterek- pamięć błędów do odczytania
    [47] – system dźwiękowy:
    422 – tylny prawy głośnik średniotonowy –przerwa w obwodzie (stały)
    421 - tylny lewy głośnik średniotonowy –przerwa w obwodzie (stały)
    [52] elektronika drzwi przedniego pasażera:
    106 – sygnał centralnego zamka, funkcja save/lock, strona pasażera –sygnał niezrozumiały(sporadyczny)
    [56] Radio:
    858 – połącz. wyjścia pośredniej częstotliwości radia za wzmacn. antenowym – przerwa w obwodzie (sporadyczny)

    Za wszelkie sugestie, porady, zalecenia – z góry serdecznie dziękuję 
    Obiecuję meldować o postępach… na bieżąco.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • Pomocny post
    #2 20942128
    carrot
    Moderator Samochody
    Te błędy wskazują nie na brak zasilania modułów, tylko na problemy z komunikacją na magistrali CAN nadwozia. W bordnetz jest CAN gateway, bramka, która "spina" wszystkie magistrale komunikacyjne w samochodzie, nie zgłasza żadnych błędów komunikacji na magistrali hi-speed CAN czyli silnik, ABS, poduszki
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #3 20942397
    gebak
    Poziom 10  
    Faktycznie, słuszna interpretacja błędów. Jednak co fachowe oko, to fachowe.. 😊👍 Ale bardzo dziękuję, dla mnie to kolejna dawka wiedzy 😊😊 i wiem że w sumie przekopywanie "źródeł zasilań", które mam zaplanowane na dziś wieczór - jest zbędne🤔 dobrze wnioskuję?
    O CANie nie wiem prawie nic :( (Oprócz tego że jest skrętką i występuje CAN H i Can L). Czas poszerzyć/zagłębić tajniki i tej wiedzy😉 gdyż w dzisiejszej elektronice samochodowej ( komunikacji) to przecież podstawa. Kolejna motywacja do dalszej nauki💪😊👍

    Czy jakąś podpowiedź dalszych poszukiwań "zakłócenia" na Low CANie mogę otrzymać? Jak wytypować urządzenie lub uszkodzenie na CAN L? Występujące chwilowo od czasu do czasu...
    Nie posiadam żadnego schematu ☹️ ani oscyloskopu (być może czas to zmienić 😉)
    Proszę się nie gniewać i jeżeli "zaniżam Państwu poziom" ..proszę info priv. Naprawdę dla mnie to forum to "kopalnia wiedzy", w którą mogę się bogacić i dzięki dobroci mądrych członków tego forum, ciągle mogę odkrywac/poznawać nowe tajniki.
  • #4 20942940
    carrot
    Moderator Samochody
    Zacznij od bordnetz, nad nogami kierowcy, w jakim stanie są złącza i czy do środka nie dostała sie woda. Następnie sprawdź wiązki w gumowych przelotkach drzwi kierowcy i pasażera
  • #5 20945499
    gebak
    Poziom 10  
    Zgodnie z obietnicą informuję na bieżąco... 😉
    Przelotka drzwi prawych (to wersja 3D) ma tylko lekkie pęknięcie na przewodzie masowym(grubszy brązowy)
    Gaśnięcie „zegarów i deski” – Audi A3 8P 1.6 MPI+LPG, 2004r. Gaśnięcie „zegarów i deski” – Audi A3 8P 1.6 MPI+LPG, 2004r.

    Przelotka lewa (drzwi kierowcy) znacznie gorsza... Gaśnięcie „zegarów i deski” – Audi A3 8P 1.6 MPI+LPG, 2004r. Gaśnięcie „zegarów i deski” – Audi A3 8P 1.6 MPI+LPG, 2004r.

    Choć w obu drzwiach przewody CAN (jeżeli dobrze kojarzę skrętką dwóch kabli pomarańczowych) nie są naruszone.
    Chyba, że zwarcie pozostałych może takie przygody powodować? Ale czy nie wyrzuciłoby zabezpieczenia?
    Jak radzicie, zalecacie naprawiać takie przewody? Teraz je tylko zabezpieczyłem (zaizolowałem) jednak przyszłościowo trzeba by wygrzebać wiązkę i naprawić.
    Dopytuję, jak.. ponieważ widziałem już różne "patenty Tureckie" w samochodach, które u mnie się pojawiały (złączki typu Wago, zwykle łączniki przewodów że śrubkami, przewody skręcone bez lutowania..). Uważam, że najlepiej rozpinowac kostkę, nowy pin + kawałek nowego przewodu.. Jak natomiast połączyć przewody grubsze prądowe, czy masowe, gdyż tych już tak łatwo się nie polutuje😉?
    Przepraszam za drobną odskoczni od wątku, wracając do tematu...
    Najgorzej wygląda (nadłamana część przewodu, nie tylko izolacja, brązowego z czerwonym paskiem) czy ktoś dysponuje schematem? Od czego on konkretnie jest?
    Kontynuując moje problemy, czy takie "zwarcia" mogą być przyczyną moich błędów/problemów z tematu?
    Nadmienię, że odpinajac akumulator na liczniku ginie tylko godzina, natomiast jak wujo mówił jak się pojawia problem, to robi się często "reset kompletny" licznika z utratą daty i przebiegu dziennego włącznie 🤔🤔

    Jak mówiłem kable na tę chwilę zaizolowałem aby zabezpieczyć je przed zwarciami. Idąc dalej, zgodnie z zaleceniami szedłem do bordnetz..
    Zaglądając ku górze, zauważyłem "niedomkniętą" obudowę licznika...
    Gaśnięcie „zegarów i deski” – Audi A3 8P 1.6 MPI+LPG, 2004r. Gaśnięcie „zegarów i deski” – Audi A3 8P 1.6 MPI+LPG, 2004r.

    Widać ktoś tu gmerał, ale nie za kadencji wuja (posiada auto od ok. 1,5 roku). Licznik wyjąłem, zamknąłem obudowę do kliknięcia zaczepów, założyłem z powrotem dociskając dobrze wtyczkę do licznika ( mimo zamknięcia zabezpieczenia wtyka wyczuwalne jeszcze weszła głębiej).

    Bordnetz na obudowie suchy, piny bez oznak styku z wodą, wnętrze raczej styku z wodą nie miało, zimnych lutów (chociaż lupy nie używałem) nie widziałem. Wtyczki bez "zielonych" nalotów, raczej bez uwag.. Gaśnięcie „zegarów i deski” – Audi A3 8P 1.6 MPI+LPG, 2004r. Gaśnięcie „zegarów i deski” – Audi A3 8P 1.6 MPI+LPG, 2004r.

    Zalecenia wykonane😉 proszę o porady...

    Ale... Jest jeszcze jedno ale.. Gimnastykując się pod kierownicą aby wypiąć te krótko spasowane przewody do bordnetz, zauważyłem że pod gumowym dywanikiem kierowcy jest mokro 😳😳 i to dosyć dosyć.. W audi chyba nie ma jak w passacie b5 pod fotelem modułu komfortu, bo już działyby się cuda z centralnym😉 ale na pewno idzie tam nie mała wiązka jak widziałem przy podstopnicy z dużą ilością CANów. Jeszcze nie odkrywałem dywanów, nie wiem co tam zastanę.. Ale czy ta wilgoć może być powodem problemów? Czy jednak bardziej przelotka?
    Na pewno jest to woda, nie płyn chłodniczy.. Muszę ustalić skąd się tam dostaje? 🤔 Ale wygłuszenie na grodzi za pedałami nie nosiło śladów zalania / przepływu wody od strony komory silnika.. Na podszybiu przez kratkę nie widziałem akwarium (jak tego doświadczyłem kiedyś w passacie b5).
    Będę tropił, ale standardowo kolejnego wieczoru (oczywiście jak pogoda pozwoli 😉).
    Licząc na odpowiedzi oraz kolejne podpowiedzi..
    Serdecznie pozdrawiam 😊

    Witam ponownie po "drobnej" przerwie w relacjach... Co do wody pod dywanikiem - okazało się że pod dywanami podłoga, wiązka przy progu - bez oznak wody - także woda dostała się na wierzch - nie przesiąkając na podłogę (a tym samym wiadomo że nie dostała się od podwozia). Po wyciągnięciu odkurzaczem i osuszeniu, po zaizolowaniu wiązki przy drzwiach kierowcy... wujo zabrał samochód - z zaleceniami ode mnie "jeździć obserwować" ;-) Po tygodniu "testów", dzwonił że jedzie na lince.. holowniczej, ponieważ nagle w trakcie jazdy zaświecił się check, po chwili zginęło wspomaganie, pojawiła się "choinka" na desce i po chwili auto zgasło.
    Diagnostyka w niektórych modułach wskazała napięcie niskie - poza dolnym zakresem. Szybka diagnoza i pomiar ładowania wskazały na awarię alternatora. Po weryfikacji wstępnej komutator - jedna ścieżka wytarta, szczotki również. Alternator poddany kompleksowej regeneracji. Wiązka drzwi kierowcy w między czasie polutowana (wymiana odcinków przewodów uszkodzonych -ale były to głośnikowe).
    Autko oddane do użytku ;-)
    Ale po dwóch dniach dzwoni wujek z info, że dwa razy w trakcie jazdy pojawił się wcześniejszy problem ..ale na ułamek sekundy - szybki krótkotrwały "reset deski" (zegary czas i data oraz radio).
    Czy są jakieś nowe pomysły, tropy.. podpowiedzi, gdzie dalej szukać ;-) ??
    Z góry dziękuję za sugestie i podpowiedzi, co to może być??
  • #6 21229160
    GruX
    Poziom 18  
    Cześć,

    czy udało Ci się może rozwiązać problem?
REKLAMA