logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Custom 2.2 tdci otwarcie zaworu EGR

KarolW 06 Lut 2024 15:36 381 6
REKLAMA
  • #1 20947973
    KarolW
    Poziom 12  
    Witam wszystkich
    Auto z 2014 100KM 2.2 TDCI

    Może ktoś z Was podzieli się informacją czy zawór EGR w tym silniku powinien być otwarty na obrotach jałowych?
    U mnie jest ok 15proc otwarcia pomimo że wymagane działanie to 0proc.
    W czasie gdy jest taka sytuacja zauważyłem podwyższoną wartość przepływu powietrza na Maf 10-20g/s a co za tym idzie podwyższone wartosci z czujnika różnicowego w dpf ( bo to tu mam największy problem- częste wypalanie).
    Dlatego też moje podejrzenia padły na ten egr, który często podczas diagnostyki wykazuje odchyłki od zadanej przez sterownik pozycji, poza tym nie otwiera sie bardziej ja trzydziesci pare procent...
  • REKLAMA
  • #2 20948055
    madamsz1
    Poziom 41  
    Zawór EGR pracuje otwierając się i domykając zależnie od potrzeby pracy silnika. Na obrotach jednostajnych będzie w większości otwart/uchylony, przy dodaniu gazu ma się zamknąć powodując dopływ do silnika tylko powietrza z kolektora/filtra bez dostępu spalin. Nie wiem czym to czytasz bo czasami różne programy mają różne dostępy PID do sterownika i jeżeli podaje że ma być niby tyle czy tyle wcale nie znaczy że tyle akurat dla tego silnika/sterownika ma być. A częste wypalanie może być problemem zapchanego filtra, bądź zapchanych przewodów do czujnika samym czujnikiem. Branie oleju przez silnik, uszkodzona odma, nagar na EGR też powoduje problemy z przepływem czy wypalaniem DPF. Ale z reguły jego zapchanie jest przyczyną częstego wypalania.
    Zacznij od wyczyszczenia zaworu EGR i po czyszczeniu adaptacji - nie wiem czy w tym silniku potrzeba, ale wydaje mi sie że tak.
  • REKLAMA
  • #3 20948133
    KarolW
    Poziom 12  
    Dzięki za odpowiedz.
    Załączam zdjecia z forscana którym to diagnozuję.
    Sprawa wygląda tak.
    Egr i dolot oraz DPF wyczyszczone,
    Wymienione: świece , czujnik różnicy ciśnień dpf , przeplywomierz.
    Po wykianie czujnika dpf odczyty wyraźnie lepsze OK. 0.3kpa ale tylko wtedy gdy egr jest otwarty tyle ile sterownik zadaje, jeśli jest odchyłki to i czujnik różnicowy ma ponad 1kpa. Na załączonych zdjęciach to widac.
    Wyzerowane zapamiętane wartosci czujnika i filtra.

    Niestety ciągle dpf wypala się co kilkadziesiąt km.
  • #4 20949161
    madamsz1
    Poziom 41  
    Wymiana czujnika i potwierdzenie podobnych pomiarów nie jest rozwiązaniem. Wyzerowanie wartości też nie. Niech ktoś jeszcze się wypowie, ale wg wyglada na zapchany filtr. Różnicowe na jałowym nie powinno mieć żadnej wartości. Możesz zrobić wypalanie statyczne, ale czy to wiele pomoże ?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #6 20950083
    johnny833
    Poziom 38  
    A może byś lepiej zajął się "wtryskiem paliwa" przed DPF co?
  • #7 20950123
    KarolW
    Poziom 12  
    Gdy dpf był wymontowany do czyszczenia, wtrysk był wykręcany i podobno na oko jest w niezłym stanie. Choć pewnie ciężko go przetestować. Droga dosyć impreza dlatego zostawiłem go na koniec....

    A może ten dpf tak szybko się zapycha bo po prostu tyle sadzy wali. Może wtryski leją jak z wiadra...? Ale czy to możliwe żeby w 20km zapchało filtr?
    Na dodatek wczoraj odkręciłem korek wlewu oleju a tam wali jak z parowozu (załącznik)... a na pewno tego nie było wcześniej... To z wtrysku może tak walić czy coś z odmą.?
REKLAMA