Witam,
Posiadam samochód Peugeot 508 2.0 BlueHDI 180 KM - silnik DW10FC.
Pytanie dotyczy przepustnicy powietrza z pojedynczą klapą gaszącą, która w tym modelu sterowana jest całkowicie elektronicznie. Sterownik silnika podaje jej położenie oczekiwane (AirMixerInstr) jak i mierzone (AirMixer). U mnie w zdecydowanej większości (bieg jałowy i jazda) położenie oczekiwane wynosi -5%, a mierzone 0% - czyli mamy już niezgodność między tym, co chce komputer, a tym co jest w danej chwili. Podczas jazdy w niektórych sytuacjach - domyślam się / moje obserwacje pomiarów kierują mnie na pracę EGR - te wartości potrafią się zmienić na np. oczekiwane położenie AirMixerInstr ma nadal -5%, ale już aktualne położenie AirMixer ma 25% albo 12%. Czasami AirMixerInstr pokazuje 1%. To jedyny komponent silnika, któremu rozjeżdża się wartość mierzona z oczekiwaną przez komputer. EGR, ciśnienie paliwa, ciśnienie doładowania, położenie zaworu turbosprężarki - wartości mierzone idą za oczekiwanymi.
W, jak mnie pamięć nie myli, 2.0 HDI 163 KM przepustnica powietrza z dwiema klapami jest sterowana podciśnieniowo (są dwie gruszki) i posiada dwa czujniki położenia klap i ich wartości podawane przez komputer były zgodne z oczekiwanymi - czyli komputer miał nadzór nad nimi. Normalne - po co byłyby montowane czujniki ich położenia.
Reasumując. Rozjazd tych danych:
1. Oznacza nieprawidłową pracę tego modułu i jest on do wymiany.
2. W tym silniku / sterowniku u wszystkich pokazuje takie wartości, bo jest błąd / bo interfejsy źle czytają / bo tak.
Niestety nie znam nikogo z tym silnikiem, aby przekonać się, czy to anomalia u wszystkich, czy usterka u mnie.