Witam,
Mam W211 2,6 V6 z 2003 r.
Przypadkiem podpiąłem odwrotnie kable głównego akumulatora.
Zmieniony tylny SAM, moduł akumulatora BSG, zmienione bezpieczniki.
Padły diody w alternatorze (oryginalny Valeo), kupiłem drugi alternator Bosch i po założeniu nowego regulatora napięcia ładowanie jest w około 14,0 - 14,2 V tylko gdy wcisnę hamulec i pompa SBC zaczyna pompować ciśnienie, pobierając prąd, ładowanie spada do około 13,3 V, co wiąże się z tym, że pokazuje na zegarach, że funkcje komfortowe są odłączane, a po chwili ładowanie wraca z powrotem do 14 V. Myślałem, że może coś jest nie tak z kupionym alternatorem, w oryginale Valeo zmieniono mostek prostowniczy, zamontowałem alternator i sytuacja jest taka sama.
Sprawdzone bezpieczniki wstępne również przy nogach pasażera i przejście jest.
Jest jeszcze jeden problem, radio podczas gdy samochód nie jest odpalony działa poprawnie, po odpaleniu przez kilka sekund również jest ok, a jak alternator zaczyna ładować, pojawiają się szumy...
Błąd jaki pozostał to 9055 dot. Zacisku 61 na szynie CAN.
Przejście na kablu od alternatora do rozrusznika jest.
Proszę o pomoc.
Michał