Witam wszystkich forumowiczów! Od dłuższego już czasu, próbuję bezskutecznie zdiagnozować swojego Mercedesa R107, 560SL.
Auto pochodzi z USA i jest w wersji kalifornijskiej z roku 1988. VIN WDBBA48D0JA085646.
Po wielu próbach i godzinach, spędzonych na szukaniu materiałów w internecie, sprawdzaniu wszelkich obwodów i urządzeń peryferyjnych dochodzę niestety do wniosku, że mogę mieć uszkodzony sterownik silnika. Generalnie silnik uruchamia się bardzo łatwo, pracuje równo i wydaje się, że wszystko jest ok. Jednak świeci się cały czas ,,check engine,, , nie włącza się po uruchomieniu pompa powietrza wtórnego, czerwona dioda na złączu diagnostycznym świeci ciągle a prąd w obwodzie nastawnika EHA nie zmienia się( w zasadzie to są jakieś pojedyncze mA, a na biegu jałowym, powinno być ok 20 o ile dobrze pamiętam). Mówiąc krótko wypięcie sterownika nie powoduje żadnych zmian w pracy silnika. Mam w związku z tym następujące pytania. Czy ktoś z forumowiczów zna kogoś( firmę) kto wie jak sprawdzić taki sterownik i ewentualnie go naprawić( dodam tutaj, że wymiana kondensatorów elektrolitycznych nic nie pomogła)? Wykonałem kilkanaście telefonów do firm, które zajmują się naprawą sterowników, ale żadna nie zajmuje się takimi. Pewnie ktoś powie, że najprościej wymienić ten sterownik, ale problem w tym, że nie jest ani łatwo dostępny ani tani( widuję jakieś oferty z ,,końca świata,,). Mój oryginalny ECU ma numer A0065456032 i dowiedziałem się w ASO, że został dwukrotnie zastąpiony przez A0085455232 oraz A0095454632. Drugie pytanie, czy może ktoś próbował kiedyś zastąpić któryś z tych sterowników, innym dedykowanym do silnika V8, a jeśli tak to z jakim skutkiem? Czy zamiana ECU w wersji kalifornijskiej na ECU z wersji federalnej jest dopuszczalna?
Auto pochodzi z USA i jest w wersji kalifornijskiej z roku 1988. VIN WDBBA48D0JA085646.
Po wielu próbach i godzinach, spędzonych na szukaniu materiałów w internecie, sprawdzaniu wszelkich obwodów i urządzeń peryferyjnych dochodzę niestety do wniosku, że mogę mieć uszkodzony sterownik silnika. Generalnie silnik uruchamia się bardzo łatwo, pracuje równo i wydaje się, że wszystko jest ok. Jednak świeci się cały czas ,,check engine,, , nie włącza się po uruchomieniu pompa powietrza wtórnego, czerwona dioda na złączu diagnostycznym świeci ciągle a prąd w obwodzie nastawnika EHA nie zmienia się( w zasadzie to są jakieś pojedyncze mA, a na biegu jałowym, powinno być ok 20 o ile dobrze pamiętam). Mówiąc krótko wypięcie sterownika nie powoduje żadnych zmian w pracy silnika. Mam w związku z tym następujące pytania. Czy ktoś z forumowiczów zna kogoś( firmę) kto wie jak sprawdzić taki sterownik i ewentualnie go naprawić( dodam tutaj, że wymiana kondensatorów elektrolitycznych nic nie pomogła)? Wykonałem kilkanaście telefonów do firm, które zajmują się naprawą sterowników, ale żadna nie zajmuje się takimi. Pewnie ktoś powie, że najprościej wymienić ten sterownik, ale problem w tym, że nie jest ani łatwo dostępny ani tani( widuję jakieś oferty z ,,końca świata,,). Mój oryginalny ECU ma numer A0065456032 i dowiedziałem się w ASO, że został dwukrotnie zastąpiony przez A0085455232 oraz A0095454632. Drugie pytanie, czy może ktoś próbował kiedyś zastąpić któryś z tych sterowników, innym dedykowanym do silnika V8, a jeśli tak to z jakim skutkiem? Czy zamiana ECU w wersji kalifornijskiej na ECU z wersji federalnej jest dopuszczalna?