logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Sterownik układu wtryskowego Bosch KE-Jetronic - sprawdzenie, naprawa.

crem 29 Lut 2024 14:53 345 10
REKLAMA
  • #1 20984288
    crem
    Poziom 2  
    Witam wszystkich forumowiczów! Od dłuższego już czasu, próbuję bezskutecznie zdiagnozować swojego Mercedesa R107, 560SL.
    Auto pochodzi z USA i jest w wersji kalifornijskiej z roku 1988. VIN WDBBA48D0JA085646.
    Po wielu próbach i godzinach, spędzonych na szukaniu materiałów w internecie, sprawdzaniu wszelkich obwodów i urządzeń peryferyjnych dochodzę niestety do wniosku, że mogę mieć uszkodzony sterownik silnika. Generalnie silnik uruchamia się bardzo łatwo, pracuje równo i wydaje się, że wszystko jest ok. Jednak świeci się cały czas ,,check engine,, , nie włącza się po uruchomieniu pompa powietrza wtórnego, czerwona dioda na złączu diagnostycznym świeci ciągle a prąd w obwodzie nastawnika EHA nie zmienia się( w zasadzie to są jakieś pojedyncze mA, a na biegu jałowym, powinno być ok 20 o ile dobrze pamiętam). Mówiąc krótko wypięcie sterownika nie powoduje żadnych zmian w pracy silnika. Mam w związku z tym następujące pytania. Czy ktoś z forumowiczów zna kogoś( firmę) kto wie jak sprawdzić taki sterownik i ewentualnie go naprawić( dodam tutaj, że wymiana kondensatorów elektrolitycznych nic nie pomogła)? Wykonałem kilkanaście telefonów do firm, które zajmują się naprawą sterowników, ale żadna nie zajmuje się takimi. Pewnie ktoś powie, że najprościej wymienić ten sterownik, ale problem w tym, że nie jest ani łatwo dostępny ani tani( widuję jakieś oferty z ,,końca świata,,). Mój oryginalny ECU ma numer A0065456032 i dowiedziałem się w ASO, że został dwukrotnie zastąpiony przez A0085455232 oraz A0095454632. Drugie pytanie, czy może ktoś próbował kiedyś zastąpić któryś z tych sterowników, innym dedykowanym do silnika V8, a jeśli tak to z jakim skutkiem? Czy zamiana ECU w wersji kalifornijskiej na ECU z wersji federalnej jest dopuszczalna?
  • REKLAMA
  • #2 20984410
    waltersalata
    Poziom 21  
    Ale w ASO nie da sie kupic nowego sterownika?
  • #3 20984627
    crem
    Poziom 2  
    Witam, z tego co mi wiadomo to już nie. To stare auto i to w wersji amerykańskiej, ale do europejskich chyba też już takich części nowych nie sprzedają. A w zamiennikach chyba nigdy nie było :-(.
  • REKLAMA
  • #4 20984821
    kwok
    Poziom 40  
    Podobno do merca da się kupić każdą część. Jeśli nie mają w magazynie to przychodzi odpowiedni czas albo ilość zamówień i robią kilka sztuk. Oczywiście czas jest szacowany i kasa też ładna ( wkładka zamka do Adenauera 4000€ ).
    Całkiem możliwe że ten sterownik jest analogowy więc możliwy do naprawy. Zamiana na federalny myślę że też możliwa byle osprzęt pasował, przecież silnika geografia, polityka czy ekologia nie interesuje😄
  • REKLAMA
  • #7 20985196
    crem
    Poziom 2  
    >>20984821
    ASO twierdzi, że takie sterowniki są już niedostępne. Ja gdzieś widziałem ofertę nowego(podobno) sterownika ale kwota tak jak piszesz odstraszała. Na tą chwilę chciałbym się w jakiś sposób upewnić, czy to na pewno padł sterownik, bo oczywiście 100% pewności nie mam. Jeśli tak jest i okaże się, że nie da się go naprawić, to będę myślał nad kupnem innego. Pewnie trzeba będzie rodzinną fundację założyć :-)). Tak jak przypuszczasz jest to sterownik analogowy, więc myślę że dobry elektronik mógłby to ogarnąć.
    Co do zamiany ECU w różnych wersjach amerykańskich to wiem tyle, że w kalifornijskiej jest dodatkowo ta czerwona dioda w złączu diagnostycznym i czujnik temperatury spalin w układzie EGR. Nie wiem czy pompa powietrza wtórnego jest we wszystkich wersjach.
    Wszystkie te urządzenia, podłączone są bezpośrednio do ECU i trudno zgadnąć jak to by zadziałało po takiej zamianie.

    Dodano po 3 [minuty]:

    >>20984825
    Dziękuję za radę, poszukam kontaktów i podzwonię. akurat do Warszawy nie mam jakoś strasznie daleko.
  • #8 20985238
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    crem napisał:
    powinno być ok 20 o ile dobrze pamiętam

    Włączony zapłon, zgaszony silnik, wtedy powinno być 20mA. Po odpaleniu on jest wysterowywany dopiero jak przejdzie w CL, czyli jak się rozgrzeje.
  • REKLAMA
  • #9 20985258
    crem
    Poziom 2  
    U mnie, przepływ prądu w obwodzie EHA, nie zmienia się bez względu na warunki pracy.
  • #10 20985286
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No ale patrzyłeś na zgaszonym? Jedyne co tak naprawdę robi ten sterownik to obniża ciśnienie paliwa, im bardziej wysteruje EHA tym niższe ciśnienie. Na zimno chodzi na bogato a później reguluje ciśnienie po wskazaniach sondy lambda.
  • #11 20985464
    crem
    Poziom 2  
    Oczywiście słusznie zauważyłeś, że źle napisałem z tym biegiem jałowym, ale tam się nic nie zmienia, czy silnik stoi czy pracuje, czy zimny czy rozgrzany :-(.

    Dodano po 23 [minuty]:

    >>20985286
    Dodam jeszcze, że EHA ma te swoje ok 19ohm, więc uznaję go za sprawny co najmniej od strony elektrycznej.
REKLAMA