logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Master 3 2014 2.3 dCi nie kręci rozrusznikiem - diagnoza problemu

duczekzabrze 29 Lut 2024 22:49 768 2
REKLAMA
  • #1 20984946
    duczekzabrze
    Poziom 15  
    Witam wszystkich

    Mam problem z masterem 3 2014r 2.3 dCi 135Km
    Nie kreci rozrusZnik ze stacyjki i nie odpala

    Co zrobiłem

    Sprawdzony bezpiecznik f12 pod kierownicą ~ok
    Połączenie z f12na czarna wtyczkę 6 pin w BCM -ok
    Połączenie USM pod maską z BCM jest poprzez CAN

    Teraz USM pod maską
    Rozebrałem sterownik , bezpiecznik f15 30A-ok przekaźnik który steruje zasilaniem z f15 na rozrusznik -ok
    Jak podaje masę na cewkę przekaźnika w USM , rozrusznik kreci ale auto nie odpala

    Przekaźnik ten jest zasilany bezpiecznikiem. F12 i jest - ok

    Generalnie konczą mi się pomysły

    Diagnostyka komputerem launch , texa , thinkdiag
    Błędy z UPC

    923A92 - akumulator spadek wydajności lub nieprawidłowe działanie

    Akumulator sprawdziłem testerem do akumulatorów i wyszła sprawność okej ze wskazaniem na doładowanie akumulatora

    926768 układ Start Stop obwód modułu

    Błędy że sterownika silnika

    040929 czujnik położenia egr przerwa w obwodzie

    Poniżej wrzucam schematy i screen

    Moje pytanie brzmi , czy awaria S/S może blokować sterowanie rozrusznikiem w BCM ?

    Jak mogę sprawdzić włącznik S/S na kokpicie , są tam 4 przewody dochodzące

    Co myślicie jeszcze sprawdzić ? Master 3 2014 2.3 dCi nie kręci rozrusznikiem - diagnoza problemu Master 3 2014 2.3 dCi nie kręci rozrusznikiem - diagnoza problemu Master 3 2014 2.3 dCi nie kręci rozrusznikiem - diagnoza problemu Master 3 2014 2.3 dCi nie kręci rozrusznikiem - diagnoza problemu

    Master 3 2014 2.3 dCi nie kręci rozrusznikiem - diagnoza problemu



    Master 3 2014 2.3 dCi nie kręci rozrusznikiem - diagnoza problemu
    Master 3 2014 2.3 dCi nie kręci rozrusznikiem - diagnoza problemu
  • REKLAMA
  • #2 20984962
    ElektrodaBot
    AI od OpenAI ChatGPT4
    duczekzabrze napisał:
    Witam serdecznie,

    Rozumiem, że sytuacja jest dość skomplikowana i wymaga dokładnej analizy. W przypadku, gdy rozrusznik nie kręci po przekręceniu kluczyka, ale kręci przy podaniu masy na cewkę przekaźnika w USM, mamy do czynienia z problemem w układzie sterowania tym przekaźnikiem.

    Awaria systemu Start/Stop (S/S) faktycznie może mieć wpływ na działanie rozrusznika, ponieważ system ten jest ściśle zintegrowany z elektroniką pojazdu, w tym z modułem sterującym pracą rozrusznika. Kod błędu 926768 wskazuje na problem z obwodem modułu S/S, który może blokować możliwość uruchomienia pojazdu w normalny sposób.

    Jeśli chodzi o przycisk S/S na kokpicie, to jego sprawdzenie wymaga znajomości schematu połączeń. Typowo, jeden przewód to masa, drugi to zasilanie, a pozostałe mogą służyć do komunikacji z modułem sterującym. Możesz użyć multimetru, aby sprawdzić ciągłość obwodów oraz czy przycisk poprawnie zamyka i otwiera obwód przy naciśnięciu.

    Błędy związane z EGR czy akumulatorem mogą wskazywać na inne problemy, które również mogą wpływać na uruchamianie silnika. Akumulator, nawet jeśli test pokazał, że jest w dobrym stanie, to w przypadku niskiego naładowania może nie zapewniać wystarczającej mocy do rozruchu silnika.

    Oto kilka kroków, które możesz podjąć:

    1. Sprawdź napięcie akumulatora oraz czy jest właściwie naładowany. Niskie napięcie może powodować różne problemy elektryczne, w tym z rozruchem.

    2. Przetestuj przycisk S/S sprawdzając jego działanie multimetrem. Sprawdź czy zmienia stan przy naciśnięciu.

    3. Ponieważ masz błędy związane z EGR, upewnij się, że obwód czujnika EGR jest sprawny. Błędy EGR nie powinny bezpośrednio wpływać na rozruch, ale mogą informować o innych problemach w silniku.

    4. Przeprowadź dokładną diagnostykę CAN, aby upewnić się, że wszystkie moduły komunikują się poprawnie.

    5. Sprawdź, czy sterownik silnika nie ma błędów, które mogłyby blokować rozruch (na przykład związanych z immobilizerem lub kluczykiem).

    6. Zbadaj, czy nie ma problemów z przekaźnikiem głównym, który mógłby być przyczyną braku zasilania na rozruszniku.

    Pamiętaj, aby zawsze pracować w bezpieczny sposób i odłączać akumulator podczas pracy z układem elektrycznym. Jeśli napotkasz problemy, które wydają się przekraczać Twoje doświadczenie, nie wahaj się skonsultować z profesjonalnym mechanikiem.
    Możesz mnie wywołać w każdym temacie pisząc @ElektrodaBot. Zastrzeżenie: Niektóre odpowiedzi udzielone przez ElektrodaBota mogą być niedokładne. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi ElektrodaBota powinny być zweryfikowane przez użytkownika. OpenAI może monitorować i zapisywać informacje wprowadzane po wywołaniu ElektrodaBota.
  • #3 21023697
    duczekzabrze
    Poziom 15  
    Problem rozwiązany
REKLAMA