logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak wykryć delikatne uszkodzenia przewodu w samochodzie?

szwagier81 10 Mar 2024 10:27 1857 15
REKLAMA
  • #1 20997797
    szwagier81
    Poziom 15  
    Jak wygląda pomiar uszkodzonego przewodu elektrycznego w instalacji samochodowej? Nie chodzi mi o typowe uszkodzenie jak zwarcie z masą przerwany przewód itp. Lecz bardzo delikatne uszkodzenia takie jak pęknięta izolacja w momencie gdzie nie styka się z żadnym innym przewodem ani nie ociera się o masę i w dodatku brak wilgoci. Czy oscyloskop pokaże to w jakiś sposób? Multimetrem na oporność. Chyba że na obciążenie prądowe w jakiś sposób?
  • REKLAMA
  • #2 20997901
    Stepbrother
    Poziom 14  
    Multimetrem z jednej i drugiej strony kabla, na oporność. Przed użyciem zetknij ze sobą dwie sondy aby sprawdzić ich opór np. wyjdzie Ci 0.6ohm. Później przy pomiarach odejmujesz wartość 0.6ohm i masz w miarę precyzyjny odczyt. Najlepiej byłoby mieć wysokiej jakości miernik, bo te tanie mogą pokazywać różne wyniki.
  • REKLAMA
  • #3 20997983
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie ma takich sposobów. Można ewentualnie robić pomiary rezystancji izolacji, ale to już trzeba wiedzieć co się robi żeby czegoś nie uszkodzić ani sobie/komuś krzywdy nie zrobić, bo to praca z wysokimi napięciami.
  • REKLAMA
  • #4 20998039
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Stepbrother napisał:
    Multimetrem z jednej i drugiej strony kabla, na oporność. Przed użyciem zetknij ze sobą dwie sondy aby sprawdzić ich opór np. wyjdzie Ci 0.6ohm. Później przy pomiarach odejmujesz wartość 0.6ohm i masz w miarę precyzyjny odczyt. Najlepiej byłoby mieć wysokiej jakości miernik, bo te tanie mogą pokazywać różne wyniki.

    No i tu wyjaśniłeś jak nie sprawdzać uszkodzenia przewodów. Załóżmy że w żyle kabla masz 40 drucików z czego uszkodzonych jest 35. Mierząc rezystancję uzyskasz praktycznie taki sam wynik jak przy 40 sprawnych a jak widać kabel masz w 91% uszkodzony. Już pomijając to że autor pytał o uszkodzenie izolacji a nie żyły kabla.
  • #5 20998072
    szwagier81
    Poziom 15  
    ociz napisał:
    Nie ma takich sposobów. Można ewentualnie robić pomiary rezystancji izolacji, ale to już trzeba wiedzieć co się robi żeby czegoś nie uszkodzić ani sobie/komuś krzywdy nie zrobić, bo to praca z wysokimi napięciami.


    No ale problem mamy na przewodach gubości0,5mm albo 0,75mm to przy wysokim napięciu raczej wtedy przewód przegrzeje się?
  • #6 20998095
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Powiem tak, z taką wiedzą to po prostu zapomnij o używaniu testera rezystancji izolacji. Nic się nie przegrzeje, prąd testu to pojedyncze mA, ale wysokim napięciem możesz szkód narobić.
  • #7 20998171
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Lepiej będzie jak normalnie opiszesz problem a nie drążysz temat z którego nic nie wyniknie a przedwodów jak nie miałeś sprawdzonych tak nie będziesz miał.
  • #8 20998184
    szwagier81
    Poziom 15  
    problemu nie mam tylko zastanawiałem jak zdjagnozować taki przypadek> Jeśli taki problem wystąpiłby na linii CAN to jak by było sucho to byłoby ok. Problem wystepowałby w deszczowe dni pewnie

    Dodano po 2 [godziny] 53 [minuty]:

    ociz napisał:
    Powiem tak, z taką wiedzą to po prostu zapomnij o używaniu testera rezystancji izolacji. Nic się nie przegrzeje, prąd testu to pojedyncze mA, ale wysokim napięciem możesz szkód narobić.


    Z takim podejściem to napewno niczego nowego bym się nie nauczył. Tobie też ktoś musiał pokazać jak używać takiego urządzenia, albo jakoś musiałeś się nauczyć. Wiec takie posty nic pozytywnego nie wnoszą a tym bardziej są niepotrzebne. Używać łopaty też trzeba
  • #9 20998505
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    szwagier81 napisał:
    Tobie też ktoś musiał pokazać jak używać takiego urządzenia

    Nie, sam się ciekawiłem jak to działa i do czego może być stosowane. Ogólnie w samochodach, poza elektrykami/hybrydami, praktycznie nikt tego nie używa.
  • #10 20998523
    milejow
    Poziom 43  
    szwagier81 napisał:
    Jeśli taki problem wystąpiłby na linii CAN to jak by było sucho to byłoby ok. Problem występowałby w deszczowe dni pewnie

    Nie ma sposobu na wykrycie miejsca takiego uszkodzenia , pruje się całą izolację wiązki i sprawdza przewód wzrokowo centymetr po centymetrze, stąd naprawy instalacji elektrycznych w autach są stosunkowo drogie
  • #11 20998585
    johnny833
    Poziom 38  
    Poprostu trzeba wiedzieć gdzie szukać i czego. Choć nie zawsze jest to takie oczywiste. Choć byś był obwieszony sprzętem z nasa to nic ci to nie da.
  • REKLAMA
  • #12 20998682
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Są takie usterki przewodów gdzie ktoś "mądry" nakłuje przewód i go nie zabezpieczy, a on zaczyna w tym miejscu zielenieć. Ja sprawdzam takie podejżane przewody przez "przepuszczenie" przez niego około 10 A. Tyle prądu dopali uszkodzenie i żarówka zgaśnie. W szereg z mierzonym przewodem instaluję żarówkę ponad 100 W i zasilam z prostownika 12 V. Innym sposobem na podobne usterki jest co pewną odległość ciągnięcie za przewód. Często jest tak że dany przewód jest żżarty wewnątrz izolacji.
    Przykład z piątku, brak światła stop i kierunku tylko w prawej lampie w "grand cherokim". Posiłkuję się schematami jak leci dana wiązka (najlepiej na ruskich stronach). Samochód oczywiście okazja, sprowadzony z USA (okazja dla amerykanów gdyż pozbywają się nie za darmo złomu), wiązka przetarta o konstrukcję samochodu (jeden przewód). Następne kilka przewodów to tylko kwestia czasu. No i dzięki temu jednemu uszkodzonemu przewodowi naprawiłem całą wiązkę zasilającą tylną lampę.
  • #13 20998691
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Używanie miernika izolacji nieumiejętnie może zakończyć się uwaleniem nie jednego sterownika a kilku i wtedy zaczyna się płacz jak musi za to zapłacić mechanik.
  • #14 20999223
    Jacekser
    Poziom 25  
    Taki pomiar przeprowadza się w wodzie,sprawdza upływność izolacji i wykonuje się w procesie produkcyjnym kabli.Na gotowej wiązce to tylko doraźny pomiar omomierzem lub ew.dużym prądem-tak jak wyżej już opisywano.Zwykle robi się kontrole wzrokową albo niepewne kable wymienia nawet nie sprawdzając.Potwierdzam-nieumiejetny pomiar miernikim izolacji może doprowadzić do uszkodzeń sterowników ...i do porażenia.Zwykle stosuje się nap ok 3KV !
  • #15 20999293
    xury
    Specjalista automatyka domowa
    ociz napisał:
    Nie ma takich sposobów.

    milejow napisał:
    Nie ma sposobu na wykrycie miejsca takiego uszkodzenia

    Oj tam od razu nie ma :) Jest sposób. Przynajmniej teoretycznie powinno zadziałać. Co prawda w samochodach być może trudny w realizacji. Ciekawe czy ktoś odgadnie co mam na myśli?
  • #16 21000163
    urkotrebor
    Poziom 21  
    Znam oszołoma co językiem sprawdza , o to chodzi ?

    To nie żart , autentycznie jest u nas taki fachman .

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono metody wykrywania delikatnych uszkodzeń przewodów elektrycznych w samochodach, takich jak pęknięta izolacja. Użytkownicy sugerują pomiar rezystancji za pomocą multimetru, jednak podkreślają, że w przypadku uszkodzeń wewnętrznych może to nie być skuteczne. Wskazano na ryzyko uszkodzenia sterowników przy nieumiejętnym użyciu miernika izolacji oraz na konieczność przeprowadzania wizualnych inspekcji wiązek przewodów. Niektórzy użytkownicy proponują testowanie przewodów poprzez przepuszczenie przez nie prądu, co może ujawnić uszkodzenia. Wskazano również, że naprawy instalacji elektrycznych są kosztowne z powodu czasochłonności procesu diagnostycznego.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA