logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Zafira A 1.8XE1 '99 - Błąd P0130, brak mocy na benzynie, diagnoza

piotrekwoj1 11 Mar 2024 14:52 387 18
REKLAMA
  • #1 20999722
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Witam Opel Zafira A 1999r 1.8XE1 125KM. Błąd P0130(4). Brak mocy na benzynie na gazie dużo lepiej.
    Pomiary na benzynie.
    Przepływka ok. 10Kg/h na jałowym.
    Czas wtrysku ok 3,2ms
    Sonda lambda 4887mV czyli uboga z tego co się już dowiedziałem. Po podaniu plaka w dolot sonda reaguje i silnik poprawia pracę. Ciśnienie paliwa 3,7 bara cały czas, nie spada. Wtryskiwacze sprawdzone nie leją, rozpylają ok. Nie można podejrzeć korekt bo ich nie widziałem w parametrach tego silnika. Jutro przyjdzie przepływomierz na podmianę ale nie sądzę że to to. Ktoś coś podpowie? Zawór par paliwa sprawny. Czyżby gdzieś lewizna?
    Sterownik po naprawie.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20999786
    johnny833
    Poziom 38  
    Stawiał bym na MAF jak ciśnienie stoi prawidłowo. Sprawdzałeś co na tylnej sondzie i czy wstaje po podaniu plaka? Jeszcze jeden temat co do mocy to przytkany wydech. A i oring sprawdź koniecznie na korku wlewu.
  • Pomocny post
    #3 20999847
    enhanced
    Poziom 43  
    A to jest 125 czy 115 koni ?? napewno z18xe1 nie z18xe

    p0130 to by bardzie tyczyło samej sondy w sensie grzanie słabe, okablowanie
    błąd p017x by pokazał że zła dawka paliwa /ubogo/bogato

    A nie jest sama sonda walnięta?

    Samym gazem możesz "wymusić " działanie pierwszej sondy? Ciekawe wtedy jak czas wtrysku na PB się zmienia po przełączeniu z lpg na pb?
  • #4 20999860
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Tak to jest 1.8XE1 tak podaje ECU, zasilanie grzałki sondy jest, tak gaz co jakiś czas wymusza działanie sondy i oscyluje poprawnie, czas wtrysku jak pamiętam na gazie maleje ale mogę sprawdzić dokładniej.
    Jak pamiętam to w tym silniku nie ma drugiej sondy albo nie ma w ,,tym" aucie.
    Odkręciłem korek wlewu oleju, żadnej reakcji, oring wymienie dla pewności.
    Co do samej sondy nie wykluczam jej sprawności ale tak jak pisałem po podaniu plaka wstaje poprawnie i auto działa dużo lepiej bynajmniej na jałowym. Przestaje go telepać i ładnie pracuje. Ewidentnie problem ubogiej mieszanki.
    Tu jest pojedyńcza sonda tytanowa rezystancyjna.
  • REKLAMA
  • #6 20999876
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    enhanced napisał:
    EGR tam jest czy źle widzę? Zaślepiony czy tam zamknięty żeby go wykluczyć?

    Tak jest EGR, według parametrów jest zamknięty ale sprawdzę fizycznie.
  • Pomocny post
    #8 21000004
    balonika3
    Poziom 42  
    piotrekwoj1 napisał:
    zasilanie grzałki sondy jest
    Zasilanie jest, ale czy sama grzałka działa?
  • REKLAMA
  • #9 21000026
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Grzałka 5,8 ohma więc sprawna a co do przepływomierza to poczekajmy do jutra, muszę go podmienić bo teraz po odpaleniu na zimnym przy 1300 o r pokazywał 30kg/h 1,7V więc wydaje mi się coś nie tak.
  • Pomocny post
    #10 21000049
    balonika3
    Poziom 42  
    No i jeszcze jedno:
    piotrekwoj1 napisał:
    Sterownik po naprawie.
    Pytanie, z jakim skutkiem?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #12 21000208
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    piotrekwoj1 napisał:
    Nie można podejrzeć korekt bo ich nie widziałem w parametrach tego silnika.

    Dawno nie robiłem starszych Opli ale z tego co pamiętam one jakoś inaczej się tam nazywały, "integrator lambda" czy coś z tym stylu, a wartości między 0-256 gdzie 128 to zerowa korekta.
    piotrekwoj1 napisał:
    Jutro przyjdzie przepływomierz na podmianę

    10-11 kg na jałowym, rozgrzanym, bez obciążenia to poprawna wartość, więc jego bym się nie czepiał.
  • #13 21000218
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    ociz napisał:
    Dawno nie robiłem starszych Opli ale z tego co pamiętam one jakoś inaczej się tam nazywały, "integrator lambda" czy coś z tym stylu, a wartości między 0-256 gdzie 128 to zerowa korekta. 10-11 kg na jałowym, rozgrzanym, bez obciążenia to poprawna wartość, więc jego bym się nie czepiał.

    Jutro sprawdzę czy takie coś tam jest. Wiem że 10-11kg/h to poprawna wartość ale podmienię i zobaczymy co drugi pokaże. Właśnie o dziwo nie ma czego się czepić.
  • Pomocny post
    #14 21000245
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jesteś pewien że sonda w ogóle siedzi taka jak trzeba? Najwięcej problemów ze starymi Simtec-ami to zawsze było jak ktoś coś podmienił nie na takie jak trzeba, bo w każdej wersji jakieś inne czujniki wkładali.
  • #15 21000249
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    ociz napisał:
    Jesteś pewien że sonda w ogóle siedzi taka jak trzeba? Najwięcej problemów ze starymi Simtec-ami to zawsze było jak ktoś coś podmienił nie na takie jak trzeba, bo w każdej wersji jakieś inne czujniki wkładali.

    Tego nigdy nie można być pewnym ale to auto na tej sondzie jeździło więc teoretycznie była dobra. Zerknę ale czy coś z.niej wyczytam to nie wiem. To auto to straszna padaka ale co zrobić i takimi złomami ludzie jeżdżą.
  • Pomocny post
    #16 21000256
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Tam każdy płakał bo tytanowa sonda pincet. Zamienniki pokazaly sie za 350 ale czy dzialają . Oby nie tak jak czujniki wałka
  • #17 21001050
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Winna przepływka bo po założeniu drugiej auto ożyło sonda pracuje poprawnie. Pytanie co jest ze starą że pokazywała prawidłowe parametry a auto nie działało prawidłowo. Jeszcze parametr kg/h jest pokazywany stale nawet jak odłączy się przepływomierz ale ja sugerowałem się napięciem na nim. Może chwilowe spadki nie wychwytywane przez miernik ale na oscylogramie Autelu też nic nie wyskakiwało niepokojącego.
  • Pomocny post
    #18 21001354
    johnny833
    Poziom 38  
    piotrekwoj1 napisał:
    Jeszcze parametr kg/h jest pokazywany stale nawet jak odłączy się przepływomierz ale ja sugerowałem się napięciem na nim. Może chwilowe spadki nie wychwytywane przez miernik ale na oscylogramie Autelu też nic nie wyskakiwało niepokojącego.

    Czasem jest tak że jak ECM zarejestruje błąd z sondą czy MAF,albo odłączysz MAF, ECM przyjmuje wartości zastępcze MAF. I mogło by sie wydawać że jak odłączysz MAF to ECM zobaczy że jest odpięty i poda tyle paliwa "z pamięci" ile trzeba. NIE. Można się naciąć jak nic, to jest wartość zastępcza "awaryja" by wozidło się toczyło. Także albo wiesz dokładnie jaka ma być wartość przepływu albo oscyloskop albo podmiana. Najszybciej to wykonać odczyt z sond i MAF przy WOT. Stoi nisko MAF albo ciąnienie. To przyspiesza diagnozę.
  • #19 21001363
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Tak czy inaczej przepływomierz wymieniony i auto działa poprawnie.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z Oplem Zafira A 1.8XE1 z 1999 roku, objawiający się błędem P0130 oraz brakiem mocy na benzynie, podczas gdy na gazie silnik działa lepiej. Po przeprowadzeniu pomiarów, stwierdzono, że przepływomierz (MAF) działa poprawnie, a czas wtrysku wynosi 3,2 ms. Sonda lambda wskazuje na ubogą mieszankę, a ciśnienie paliwa jest stabilne. Po wymianie przepływomierza problem zniknął, co sugeruje, że pierwotny MAF mógł działać nieprawidłowo mimo prawidłowych wskazań. Użytkownik rozważał również inne potencjalne przyczyny, takie jak EGR i grzałka sondy.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA