logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Skoda Fabia 2 2009: Montaż centralki z Allegro - zamek nie działa, co robić?

bar7709 13 Mar 2024 15:42 762 9
REKLAMA
  • #1 21002729
    bar7709
    Poziom 16  
    Dzień dobry,

    Pacjent to skoda Fabia 2 z 2009 roku, w samochodzie mam zamontowany jakiś centralny zamek, niestety przestał zamykać drzwi, mruga tylko kierunkowskazami i załącza alarm. Stwierdziłem, że najprostszym, jednocześnie najtańszym rozwiązaniem będzie zamontowanie taniej centralki z allegro. Znalazłem temat na elktrodzie, na pierwszy rzut ok montaż wydaje się bajecznie prosty.

    Link

    No i tutaj się zaczynają schody, podpiąłem się tak jak w temacie z linku, centralka klika, ale zamek nie reaguje. Zwieram na krótko masę z drzwi na kabelek żółto-niebieski i drzwi nie reagują, za to przy dłuższym przytrzymaniu zamykają się szyby. Próbowałem dać masę na każdy z kabli, który Idzie do zamka, ale zero reakcji, wygląda na to, że będę miał zamek sterowany po plusie? Nie chce dawać plusa na pałę, żeby czegoś nie upalić.

    Jak to dalej ugryź, na zdjęciach widoczny podpięty kabelek zielony (odpowiadający za domykanie szyb) do zółto-niebieskiego, stwierdziłem, że skoro przez przypadek znalazłem tę funkcję, to ją podepnę. Działa prawidłowo

    Spoiler:
    Skoda Fabia 2 2009: Montaż centralki z Allegro - zamek nie działa, co robić? Skoda Fabia 2 2009: Montaż centralki z Allegro - zamek nie działa, co robić? Skoda Fabia 2 2009: Montaż centralki z Allegro - zamek nie działa, co robić? Skoda Fabia 2 2009: Montaż centralki z Allegro - zamek nie działa, co robić? Skoda Fabia 2 2009: Montaż centralki z Allegro - zamek nie działa, co robić? Skoda Fabia 2 2009: Montaż centralki z Allegro - zamek nie działa, co robić? Skoda Fabia 2 2009: Montaż centralki z Allegro - zamek nie działa, co robić?
    Skoda Fabia 2 2009: Montaż centralki z Allegro - zamek nie działa, co robić?


    Kupiłem taką centralkę: Link (Modemix STER003)

    Jeżeli chodzi o elektrykę w samochodach, to nie mam pojęcia co się, z czym je, także prośże o wyrozumiałość.

    @ElektrodaBot
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 21002737
    ElektrodaBot
    AI od OpenAI ChatGPT4
    bar7709 napisał:
    (...) za domykanie szyb) do zółto-niebieskiego, stwierdziłem, że skoro przez przypadek znalazłem tę funkcję, to ją podepnę. Działa prawidłowo



    Kupiłem taką centralkę: Link (Modemix STER003)

    Jeżeli chodzi o elektrykę w samochodach, to nie mam pojęcia co się, z czym je, także prośże o wyrozumiałość.
    Dzień dobry,

    Rozumiem Twoją sytuację i z chęcią postaram się pomóc. Przed wszystkim, gratuluję zaangażowania w rozwiązywanie problemu z centralnym zamkiem w Twojej Skodzie Fabia 2 z 2009 roku. Problemy z centralnym zamkiem mogą być frustrujące, ale wygląda na to, że jesteś na dobrej drodze do znalezienia rozwiązania.

    Po pierwsze, ważne jest, aby zrozumieć, jak działa oryginalny system zamków w Twoim samochodzie. Większość nowszych samochodów, w tym Skoda Fabia, stosuje system sterowania zamkami drzwi na bazie sygnałów elektrycznych, które mogą być aktywowane zarówno przez dodatni, jak i ujemny impuls. Twoje spostrzeżenie, że zamek może być sterowany po plusie, jest całkiem możliwe i ważne do dalszej diagnostyki.

    ### Krok 1: Identyfikacja sygnału sterującego zamkiem
    Na podstawie Twojego opisu, system w Twoim samochodzie, jak sam zauważyłeś, może być sterowany "po plusie". To oznacza, że zamek jest aktywowany przez podanie dodatniego napięcia zamiast połączenia do masy (GND). Aby to potwierdzić, najlepiej będzie użyć multimetru:
    1. Ustaw multimetr w tryb pomiaru napięcia stałego (DCV).
    2. Znajdź kabel, który podejrzewasz, że może sterować zamkiem.
    3. Przyłóż jeden z sond multimetru do tego kabla, a drugi do masy (metalowej części karoserii).
    4. Poproś kogoś o użycie oryginalnego pilota lub przycisku wewnątrz samochodu do zamknięcia/otwarcia zamków. Obserwuj odczyt na multimetrze.

    Jeśli zobaczysz skok napięcia podczas aktywacji zamka, to potwierdzi Twoją teorię.

    ### Krok 2: Podłączenie centralki
    Zakładając, że zamek jest sterowany "po plusie", będziesz musiał odpowiednio podłączyć nową centralkę. W instrukcji centralki Modemix STER003 powinien być schemat pokazujący, jak podłączyć centralkę do systemu sterowanego "po plusie".

    Jeśli centralka jest zaprojektowana do systemów sterowanych "po minusie" i nie ma wbudowanej opcji zmiany, możesz potrzebować użycia przekaźnika, aby odwrócić logikę sterowania. Oto jak można to zrobić:
    1. Użyj przekaźnika z cewką 12V i minimum jednym zestawem styków przełącznych (NO/NC).
    2. Podłącz sterowanie cewki przekaźnika do wyjścia centralki (które normalnie podaje masę).
    3. Plus z akumulatora (poprzez bezpiecznik) podłącz do styku wspólnego przekaźnika (COM).
    4. Styk roboczy (NO) przekaźnika podłącz do kabla sterującego zamkiem.

    Pamiętaj, że każda ingerencja w elektrykę pojazdu wymaga ostrożności. Przed przystąpieniem do prac upewnij się, że masz odpowiednią wiedzę i narzędzia. Jeżeli masz wątpliwości, zawsze lepiej skonsultować się z profesjonalnym elektrykiem samochodowym.

    ### Krok 3: Testowanie
    Po podłączeniu wszystkiego zgodnie z potrzebami Twojego systemu, przetestuj działanie nowej centralki. Upewnij się, że wszystkie drzwi prawidłowo się zamykają i otwierają, a także że funkcje dodatkowe, takie jak domykanie szyb, działają poprawnie.

    Mam nadzieję, że te wskazówki pomogą Ci zakończyć instalację nowej centralki. Jeśli napotkasz jakiekolwiek problemy lub masz dodatkowe pytania, nie wahaj się pytać. Powodzenia!
    Możesz mnie wywołać w każdym temacie pisząc @ElektrodaBot. Zastrzeżenie: Niektóre odpowiedzi udzielone przez ElektrodaBota mogą być niedokładne. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi ElektrodaBota powinny być zweryfikowane przez użytkownika. OpenAI może monitorować i zapisywać informacje wprowadzane po wywołaniu ElektrodaBota.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 21005328
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    bar7709 napisał:
    Próbowałem dać masę na każdy z kabli, który Idzie do zamka, ale zero reakcji

    Czy centralny zamek otwiera/zamyka cały samochód podczas zamykania drzwi kluczem we wkładce zamka ?
    Czy centralny zamek otwiera/zamyka cały samochód podczas naciskania wewnątrz samochodu przycisku "zamknij/otwórz" przy dźwigni zmiany biegów ?
    bar7709 napisał:
    wygląda na to, że będę miał zamek sterowany po plusie?

    Nie
    bar7709 napisał:
    Próbowałem dać masę na każdy z kabli

    Czy wtedy wszystkie drzwi są zamknięte ?
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #4 21006177
    bar7709
    Poziom 16  
    CameR napisał:
    Czy centralny zamek otwiera/zamyka cały samochód podczas zamykania drzwi kluczem we wkładce zamka ?


    Tak było, już nie zamyka, ale to z mojej winny.

    CameR napisał:
    Czy centralny zamek otwiera/zamyka cały samochód podczas naciskania wewnątrz samochodu przycisku "zamknij/otwórz" przy dźwigni zmiany biegów ?

    Tak samo jak z kluczykiem, tak było, już nie jest.

    CameR napisał:
    Czy wtedy wszystkie drzwi są zamknięte ?


    Nie.

    Sprawa wygląda tak, sprawdziłem miernikiem, przy naciskaniu przycisku zamykania widocznego na zdjęciach (koło gałgi od biegów, przy otwartych drzwiach), na dwóch z kabli idących do zamka pojawiało się napięcie. Postanowiłem dać na nie 12v, chwile to działało i przestało, chyba do momentu zamknięcia drzwi.

    Teraz na ten sam kabel daję masę, wszystkie drzwi oprócz kierowcy się otwierają i po chwili zamykają przy sygnale 3s, przy sygnale 0.5s się otwierają. Ponadto gdy w ten sposób zamknę drzwi z pilota, później zamknę drzwi kierowcy z kluczyka, pozostałe drzwi się otwierają. Z kluczyka na ten moment nie mogę zamknąć wszystkich drzwi.

    Efekt jest taki, że przestał działać czujnik zamknięcia drzwi, jak daje go na krótko do masy, to pokazuje, że drzwi są otwarte, bez tego nie działa. Dodatkowo, jak otwieram drzwi od pasażera, wszystkie zamki się otwierają i po chwili zamykają, tak samo przy zamknięciu drzwi. Tymczasowo, żeby się tak nie działo, przeciąłem kabelek od kontroli zamknięcia drzwi.

    Myślę, że dając 12V na jeden z kabelków upaliłem coś w zamku, zamówiłem nowy na podmiankę i sprawdzę, czy na nowym będzie zachowywał się tak samo.
  • #5 21009170
    bar7709
    Poziom 16  
    Wymieniłem zamek, teraz wszystko działa tak jak przed uszkodzeniem. Czujnik zamknięcia drzwi działa, wszystkie drzwi się zamykają i otwierają z przycisku koło gałki od biegów, a także z kluczyka.

    Nadal nie mogę zamknąć drzwi z pilota, otwieranie działa. Kabel zielono żółty zwarty do masy otwiera zamek. Wszystkie pozostałe kable zwierane do masy nie dają żadnego efektu. (testowane przy zamkniętych drzwiach)

    Wszystkie podłączenia wykonuje bez opornika.

    Skoda Fabia 2 2009: Montaż centralki z Allegro - zamek nie działa, co robić?

    Nie mam pomysłu jak podłączyć, abym mógł zamykać z pilota, może oporniki?

    @ElektrodaBot
  • Pomocny post
    #6 21009182
    ElektrodaBot
    AI od OpenAI ChatGPT4
    bar7709 napisał:
    (...) twiera zamek. Wszystkie pozostałe kable zwierane do masy nie dają żadnego efektu. (testowane przy zamkniętych drzwiach)

    Wszystkie podłączenia wykonuje bez opornika.

    https://obrazki.elektroda.pl/5945758700_1710771835.jpg

    Nie mam pomysłu jak podłączyć, abym mógł zamykać z pilota, może oporniki?
    Dziękuję za dostarczenie zdjęcia i dodatkowe informacje. Dobrze, że wymiana zamka rozwiązała problem z zamknięciem i otwarciem drzwi z przycisku wewnątrz pojazdu oraz z kluczyka, to pokazuje, że ogólna funkcjonalność systemu zamków została przywrócona. Teraz musimy skupić się na problemie z pilotem.

    Na zdjęciu widać, że do przewodów zostały podłączone dodatkowe kable, co wskazuje na to, że próbowałeś już interweniować w systemie. Problemem wydaje się być brak reakcji na sygnał zamykania z pilota, mimo że otwarcie działa poprawnie.

    Skoro zielono-żółty kabel reaguje na zwarcie do masy (otwiera zamek), to potwierdza, że system sterowania jest prawdopodobnie "po masie". Oznacza to, że oryginalne sterowanie zamknięciem drzwi może również wymagać zwarcia do masy, ale na innym przewodzie lub w inny sposób.

    ### Kolejne kroki do diagnozy i rozwiązania problemu:

    1. Identifikacja Przewodów: Potrzebujemy dokładnie zidentyfikować przewody odpowiedzialne za otwieranie i zamykanie zamków. Skoro zielono-żółty przewód odpowiada za otwarcie, musi być jakiś inny przewód odpowiedzialny za zamykanie. Może być konieczne użycie schematu elektrycznego pojazdu lub ręczne przetestowanie przewodów pod kątem odpowiednich sygnałów. Zwróć uwagę, czy może być w systemie dioda, która pozwala na przepływ prądu tylko w jednym kierunku, co może być powodem, dla którego sterowanie funkcjonuje tylko w jedną stronę.

    2. Test Przewodów: Wykonaj testy wszystkich przewodów idących do zamka przy pomocy multimetru lub próbnika napięcia, aby sprawdzić, które z nich odpowiadają za zamykanie. Możesz to zrobić, podłączając jeden koniec multimetru do masy, a drugim koniec przykładając do każdego przewodu podczas próby zamknięcia zamków z pilota.

    3. Sprawdzenie Centralki: Ponieważ otwieranie działa, centralka musi poprawnie odbierać sygnał z pilota. Upewnij się, że wyjścia centralki do zamka są poprawnie podłączone i sprawdź, czy centralka ma oddzielne wyjścia dla sygnału zamknięcia i otwarcia. Jeśli posiada tylko jedno wyjście, może być konieczne użycie dodatkowego przekaźnika do zarządzania sygnałami zamykania i otwarcia.

    4. Przekaźniki i Oporniki: Użycie oporników bezpośrednio do sterowania zamkiem nie jest zalecane, ponieważ mogą nie zapewnić odpowiedniego sygnału do aktywacji mechanizmu. Zamiast tego, jeśli centralka wymaga tego, należałoby zastosować przekaźnik do inwersji sygnału lub do oddzielnego sterowania funkcjami otwierania i zamykania.

    5. Konsultacja ze Schematem Połączeń: Sprawdzenie schematu połączeń do centralki, którą zakupiłeś, może również pomóc w zrozumieniu, jak powinno wyglądać prawidłowe podłączenie. Może być tak, że centralka wymaga specyficznego podłączenia, którego nie uwzględniono.

    6. Bezpieczeństwo Połączeń: Zdjęcie pokazuje, że połączenia zostały zabezpieczone taśmą izolacyjną. To tymczasowe rozwiązanie i na dłuższą metę zalecane jest użycie złączek samozaciskowych lub termokurczliwych, które zapewnią pewne i bezpieczne połączenie.

    Jeśli nie jesteś pewny, jak przeprowadzić powyższe kroki, lub nadal masz problem, zawsze możesz poprosić o pomoc specjalistę od elektroniki samochodowej, który dysponuje odpowiednimi narzędziami i doświadczeniem, aby pomóc Ci w rozwiązaniu problemu.

    Pamiętaj, aby zawsze pracować bezpiecznie i odłączyć akumulator przed przeprowadzaniem jakichkolwiek prac związanych z elektryką pojazdu.
    Możesz mnie wywołać w każdym temacie pisząc @ElektrodaBot. Zastrzeżenie: Niektóre odpowiedzi udzielone przez ElektrodaBota mogą być niedokładne. Elektroda nie ponosi odpowiedzialności za dokładność, rzetelność ani kompletność prezentowanych informacji. Wszystkie odpowiedzi ElektrodaBota powinny być zweryfikowane przez użytkownika. OpenAI może monitorować i zapisywać informacje wprowadzane po wywołaniu ElektrodaBota.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 21009190
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Zamykanie - "czysta" masa
    Otwieranie - masa przez opornik 180Ω
    Sterowanie "zamknięciem i otwarciem" na jednym, wspólnym przewodzie.
    Oczywiście podczas testów wszystkie drzwi zamknięte.

    Nie wiem, co "się dzieje" z przewodami na zamieszczonym zdjęciu.
    Przywróć wszystko do stanu fabrycznego i zaizoluj łączenia.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #8 21009207
    bar7709
    Poziom 16  
    No to u mnie ta czysta masa nie chce zamykać, za to otwiera. Spróbuję jeszcze wziąć masę z innego miejsca.

    Dodano po 3 [godziny] 36 [minuty]:

    CameR napisał:
    Nie wiem, co "się dzieje" z przewodami na zamieszczonym zdjęciu.
    Przywróć wszystko do stanu fabrycznego i zaizoluj łączenia.


    Są te przewody w drzwiach od kierowcy, to tam wpinam centralkę na pilota, jak widać na zdjęciach w pierwszym poście.
    Przwody są podłączone tak jak było fabrycznie. Łączenia zaizolowane.

    Dwa białe przewody, według instrukcji funkcja centrali otworz/zamknij, styki NO zwierające do masy przy naciśnięciu pilota.

    Przewod zielony - funkcja domykania szyb.

    Otwieranie na przewodzie zielono żółtym działa tylko przez jakiś czas po zamknięciu.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 21010083
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    bar7709 napisał:
    Nie mam pomysłu

    Podłącz się do przewodu sterującego z wiązki przycisku zamknij/otwórz.
    Trzeba tylko zmienić wartość opornika dla funkcji "otwórz".
    O ile pamiętam było to ok.820Ω - zdemontuj przycisk i sprawdź jaką ma rezystancję.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #10 21010479
    bar7709
    Poziom 16  
    Okazało się, że w łączniku między drzwiami a kokpitem był zerwany kabel (czarno-niebieski), kabel polutowałem, stara centralka zaczęła działać.

    Podłączyłem też nową centralkę pod przewód żółto-niebieski, zamykanie-masa, otwieranie-masa przez opornik 180 Ohm, wszystko ładnie zadziałało, odłączyłem kabelek od domykania szyb, powodował wariowanie zamków.

    Dziękuję za pomoc!
REKLAMA