logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Stilo 1.9 JTD - szarpanie, skaczące obroty [LOGI]

Dale65 25 Mar 2024 22:28 138 4
REKLAMA
  • #1 21019843
    Dale65
    Poziom 12  
    Witam. Stilo 1.9 JTD 115KM, mam problem z reakcją na pedał gazu i szarpaniem które jest przez to spowodowane.

    W pierwszej chwili po odpaleniu silnika jest w miarę normalnie. Po jakiejś minucie/dwóch wciskając gaz bardzo powoli najpierw z oporami dochodzi do niecałych 1200 obr/min. W tym momencie wystarczy wcisnąć gaz jeszcze o milimetr dalej i obroty wyskakują jak oszalałe na 2,5 tysiąca. Cofnięcie gazu o milimetr powoduje spadek obrotów do niecałych 1200.

    Gdy temperatura silnika przekroczy 65 stopni nagle to zjawisko staje się o wiele mniej zauważalne, po przekroczeniu 1200 obr/min obroty również nagle wzrastają, ale nie tak gwałtownie jak wcześniej i tylko do około 1800 na min (na innym komplecie wtrysków do 1500)

    Jest to masakrycznie wkurzające, dopóki silnik nie rozgrzeje się do tych 65 stopni trudno jest ruszyć bez szarpania, a jadąc bardzo powoli na jedynce w momencie przekraczania tych 1200 obr/min auto zaczyna wyrywać do przodu mimo że nie dodaję mu więcej gazu. Gdy ujmę lekko gaz żeby się nie rozpędzać silnik shamowuje dość gwałtownie samochód aż obroty znów spadną do tych 1200 na min. Robią się wkurzające kangury, dopiero gdy wyjadę na główną drogę i obroty są cały czas powyżej tych 1200 reaguje na gaz normalnie.

    Sprawdzałem laptopem i programem MES wykresy i nic podejrzanego tam nie widzę. Gdy obroty wystrzelają z 1200 do 2500 rośnie ciśnienie paliwa z 300 do 380 bar, ale nie odbiega od oczekiwanego i raczej wzrost ten spowodowany jest wzrostem obrotów silnika, a nie na odwrót. Dawka paliwa nie rośnie a wręcz lekko spada. Jedyne co dość zauważalnie koresponduje z tym wzrostem obrotów to przyspieszenie kąta wtrysku, ale znów nie wiem czy nie jest to spowodowane po prostu wzrostem obrotów silnika.

    Oprocz tego:
    - zero błędów
    - podmieniony pedał gazu
    - podmieniana przepływka
    - podmieniany map sensor
    - rozebrana i uszczelniona pompa cr
    - podmienione wtryski (było może z 10% lepiej)
    - podmieniony czujnik ciśnienia na listwie cr
    - uszczelniony dolot
    - wyczyszczony egr
    - nowy zaworek turbiny (overboost, n75)
    - wymieniony rozrząd
    - podmieniony czujnik położenia wału korbowego
    - próba jazdy z odpietą przepływką
    - próba jazdy z zaślepionym egr
    - próba jazdy z odpiętym map sensorem

    Nie był jeszcze podmieniany regulator ciśnienia paliwa w pompie cr (jedynie wymienione jego uszczelki oraz "wyczyszczony" brake cleanerem i sprężonym powietrzem).

    Ma ktoś pomysł co może mu dolegać? Co można jeszcze sprawdzić? A może ten typ tak ma?
  • REKLAMA
  • #2 21020033
    user64
    Poziom 33  
    Sprawdź w MES potencjometr gazu. Wskazania masz w %.
    Tak, czytałem że wymieniłeś, nadal to sprawdź.
  • REKLAMA
  • #3 21020589
    Dale65
    Poziom 12  
    To też sprawdzałem. Nie pamiętam dokładnie ale wyglądało to tak, że gdy gaz był na 5,5% to obroty wynosiły około 1200 na min, a gdy na 5,6% to już następował ten wystrzał do 2,5 tysiąca.

    Istnieje jeszcze taka prawidłowość że gdy odpuści się gaz zanim obroty przekroczą 1200 to następuje bardzo gwałtowny spadek obrotów do jałowych. A gdy zrobi się to przy wyższych obrotach spadek jest płynny. Nie wiem czy to ma związek.
  • REKLAMA
  • #4 21020617
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Takie zachowanie występuje we większości samochodów z silnikiem Diesla, także tymi na mechanicznych pompach wtryskowych.
    Po prostu regulatory obrotów nie działają tak jak w ciągnikach, że obroty silnika można ustawiać ręczną dźwignią gazu.
    Możesz ewentualnie sprawdzić czy sterownik silnika widzi prawidłowo położenie pedału sprzęgła i prędkość pojazdu, bo komputer wprowadza korekcje które mają na celu miękką reakcję po zmianie biegów lub płynniejszą zmianę biegów.
    Z drugiej strony, komputer może mieć taką mapę w której występuje początkowo gwałtowna reakcja na dodawanie gazu. W sporcie stosuje się różne mapy na oddawanie mocy, w zależności od preferencji zawodnika lub wymagań na torze.
  • #5 21021284
    Dale65
    Poziom 12  
    Przygotowałem i wrzuciłem logi z programu Multiecuscan różnych parametrów w momecnie gdy te obroty tak skaczą. Logowałem maksymalnie 3-4 parametry, bo jak jest więcej to odświeżanie nieznośnie spada. Na każdym obrazku czerwoną pionową kreską oznaczyłem moment gdy następuje samoistny gwałtowny wzrost obrotów. Czy widać tam co wywołuje ten skok obrotów i jest jakaś opcja by zrobić tak żeby go nie było? Będę niezmiernie wdzięczny jeśli ktoś rzuci okiem.

    Log 1 - Obroty vs. pozycja gazu vs. ścieżka 1 potencjometru gazu vs. ścieżka 2 pot. gazu
    Wykres z 2 potencjometru zawsze był taki poszarpany. Na innych pedałach jest tak samo. Nie ma od tego błędów w sterowniku. Myślę że to jakiś błąd w samym programie Multiescuscan.
    Stilo 1.9 JTD - szarpanie, skaczące obroty [LOGI]

    Log 2 - Obroty vs. ciśnienie paliwa vs. oczekiwane ciśnienie vs. wysterowanie regulatora w pompie cr
    Stilo 1.9 JTD - szarpanie, skaczące obroty [LOGI]

    Log 3 - Obroty vs. dawka pilotująca vs. dawka paliwa (główna) vs. całkowita ilość (dawka) paliwa
    Dawka wtrysku pilotującego (czerwony wykres) zawsze jest zerowa, to chyba kolejny błąd samego programu Multiecuscan.
    Stilo 1.9 JTD - szarpanie, skaczące obroty [LOGI]

    Log 4 - Obroty vs. czas wtysku pilotującego vs. czas wtrysku głównego
    Stilo 1.9 JTD - szarpanie, skaczące obroty [LOGI]

    Log 5 - Obroty vs. kąt wtrysku pilotującego vs. kąt wtrysku głównego
    Wzrost obrotów dość mocno koresponduje ze wzrostem kąta wtrysku pilotującego, może to jest przyczyna całego ambarasu?
    Stilo 1.9 JTD - szarpanie, skaczące obroty [LOGI]

    Log 6 - Obroty vs. kąt wtrysku pilotującego vs. kąt wtrysku głównego
    Jeszcze jeden log z kątami wtrysków, widać na nim moment gdy temperatura silnika przekroczyła 65 stopni, w tym momencie skok obrotów robi się znacznie łagodniejszy i samochodem można już normalnie jechać. Skok na zimnym to od 1100-1200 nawet do 2600 obrotów, na ciepłym od 1200 do 1800 obrotów.
    Stilo 1.9 JTD - szarpanie, skaczące obroty [LOGI]
REKLAMA