logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Moduł odłączający zasilanie urządzenia 12V na 5V po zapłonie - gdzie kupić?

hybridbo 06 Kwi 2024 16:09 354 15
  • #1 21035002
    hybridbo
    Poziom 5  
    Szukam modułu, który można kupić jako gotowy lub ewentualnie pomysł jak zrobić, aby po zapłonie 12V było odłączane od urządzenia, które mam podłączone na postoju.

    Podsumowując mam urządzenie, które zasilane jest z akumulatora z 12V na 5V i chcę tak zrobić, aby po zapłonie, kiedy napięcie rośnie powyżej 13V, wyłączało zasilanie dla tego urządzenia.
  • #3 21035044
    cirrostrato
    Poziom 38  
    Przekaźnik 12V DC ze stykami rozwiernymi po zadziałaniu, cewka zasilana z miejsca gdzie pojawia się 12-13V po odpaleniu silnika, styki szeregowo z układem zasilanym na postoju.
  • #4 21035052
    vodiczka
    Poziom 43  
    cirrostrato napisał:
    cewka zasilana z miejsca gdzie pojawia się 12-13V po odpaleniu silnika,
    Ja zrozumiałem, że urządzenie, które ma działać na postoju jest zasilane z akumulatora w samochodzie poprzez przetwornicę step-down lub stabilizator obniżający napięcie do 5V. Napięcie 12-13 V jest zawsze, wartość napięcia zależy od stanu naładowania akumulatora.
    Po odpaleniu silnika napięcie rośnie powyżej 13V.
  • #5 21035064
    cirrostrato
    Poziom 38  
    vodiczka napisał:
    cirrostrato napisał:
    cewka zasilana z miejsca gdzie pojawia się 12-13V po odpaleniu silnika,
    Napięcie 12-13 V jest zawsze
    Naprawdę nie ma punktu w instalacji autka, gdzie napięcie 12V pojawia się dopiero po odpaleniu silnika lub przynajmniej (i może autorowi tematu to wystarczy) po przekręceniu kluczyka choć ja mam już ,,bezkluczyk'' ale to też żaden problem.
  • #6 21035102
    vodiczka
    Poziom 43  
    cirrostrato napisał:
    Naprawdę nie ma punktu w instalacji autka, gdzie napięcie 12V pojawia się dopiero po odpaleniu silnika
    Jeżeli naprawdę nie ma (nie analizowałem czy jest taka możliwość) to dlaczego napisałeś
    cirrostrato napisał:
    cewka zasilana z miejsca gdzie pojawia się 12-13V po odpaleniu silnika
    Sam sobie przeczysz ;)
  • #7 21035122
    cirrostrato
    Poziom 38  
    vodiczka napisał:
    cirrostrato napisał:
    Naprawdę nie ma punktu w instalacji autka, gdzie napięcie 12V pojawia się dopiero po odpaleniu silnika
    Jeżeli naprawdę nie ma (nie analizowałem czy jest taka możliwość) to dlaczego napisałeś
    cirrostrato napisał:
    cewka zasilana z miejsca gdzie pojawia się 12-13V po odpaleniu silnika
    Sam sobie przeczysz ;)
    Chodzi mi o to, że po pojawieniu się napięcia (abstrahujemy teraz gdzie w instalacji samochodu po zapłonie) przekaźnik zadziała i ROZŁĄCZY styki normalnie (czyli wtedy kiedy brak zasilania cewki) zwarte. Gdzie tu samoprzeczenie???????????????????? Prościej już nie potrafię ci tego wyłuszczyć........
  • #8 21035164
    vodiczka
    Poziom 43  
    cirrostrato napisał:
    Gdzie tu samoprzeczenie????????????????????
    Nie wiesz czy udajesz?
    Albo stale jest minimum 12V albo dopiero po odpaleniu silnika, jeżeli stale to zwykły przekaźnik bez komparatora nie zachowa się tak by przy 12,5V styki NZ jeszcze mocno trzymały a przy 13,5V zdecydowanie puściły.
    cirrostrato napisał:
    Przekaźnik 12V DC ze stykami rozwiernymi po zadziałaniu...
    Jeżeli przekaźnik jest na napięcie nominalne 12V to przy 11V też zadziała.
  • #9 21036261
    hybridbo
    Poziom 5  
    vodiczka doskonale rozumiesz temat chodzi o układ który podajesz. Ale chyba z gotronik nie wytrzyma skoro napięcie zasilania po uruchomieniu samochodu wynosi 14-14,5V.
    W przypadku modelu z allegro trochę ma wątpliwości ponieważ wygląda na "chiński" gorzej z gotronik, co sądzisz?
    Oczywiście łatwiej mi zakupić coś co jest na allegro nawet z gotronik będę szukać na allegro.
    Mówię o jakości modułu ponieważ wolę uniknąć pożaru w instalacji szczególnie że układ będzie działać cały czas.
    Chyba że są na rynku jakieś układy gotowe w formie styczników do samochodów takie jakie są w skrzynce bezpiecznikowej?

    Druga kwestia jaki polecasz moduł step-down z 12V na 5V? Pytam ponieważ będą dwa moduły czyli o którym wcześniej mowa który monitoruje napięcie i rozłącza zasilanie drugiego modułu 12V na 5V który zasila trzeci układ 5V który już mam.
    Czyli dwa moduły jeden rozłącza zasilanie drugiego kiedy napięcie wynosi 13V a drugi który zmniejsza napięcie na 5V.

    ps. vodiczka wybrana została opcja "pomógł mi" ;)
  • #10 21036289
    Michalwarpas
    Poziom 8  
    Jakie masz auto? Bo już w samochodach pelnoletnich z canem masz pelno punktow, gdzie napięcie pojawia sie dopiero po odpaleniu silnika. I być może potrzebujesz jedynie przekaznik.
  • #11 21037089
    hybridbo
    Poziom 5  

    Michałwarpas napisał:
    Jakie masz auto? Bo już w samochodach pełnoletnich z CANem masz pełno punktów, gdzie napięcie pojawia się dopiero po odpaleniu silnika. I być może potrzebujesz jedynie przekaźnika.


    Tak ale tutaj chodzi o inne zastosowanie, urządzenie które mam chcę aby było włączone na wyłączonym samochodzie a nie po włączeniu silnika.

    wyłączony zapłon - Układ włączony ma zasilanie
    zapłon włączony - Układ wyłączony brak zasilania

    Ford Focus pierwsza generacja

    Chyba faktycznie ja coś namieszałem i po zastanowieniu stwierdzam że chyba chodziło o przekaźnik stycznik który ma odprowadzenie na dwóch stykach, czyli stan włączony i wyłączony. Czyli po podaniu napięcia na cewkę przekaźnika/stycznika mamy przykładowo napięcie na styku 1, po odłączeniu napięcia napięcie na styku 2. Podłączam układ do styku 2 i układ będzie zasilany przy wyłączonym zapłonie. Dobrze mówię?
  • #12 21037096
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    hybridbo napisał:
    vodiczka doskonale rozumiesz temat chodzi o układ który podajesz. Ale chyba z gotronik nie wytrzyma skoro napięcie zasilania po uruchomieniu samochodu wynosi 14-14,5V.
    Wytrzyma spokojnie i do 15 woltów, w szereg ma włączoną diodę a LM 393N pracuje do 18 woltów. Przekaźnikowi też nic się nie stanie o wolt więcej.
  • #13 21038763
    Michalwarpas
    Poziom 8  
    @hybridbo użyj przekaznika ze stykami NC i podłącz sie do gniazda np zapalniczki z zasilaniem z kolei stałego plusa weź z radia czy jakiegoś bezpiecznika. Możesz przy tym zastosować jak pamietam NE 085 aby opóźnić zadzialanie przekaznika kiedy jesteś juz w aucie i aby po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika ten przekaznkk nie robił zbędnych wyliczeń dla kamery bo tak podejrzewam, że to o kamere chodzi. Odpowiedź mozna było zamieścić tak na prawde w jednym ppscie ale na elektrodzie będą budować uklady na arduino jakby budowali e papierosa.
  • #14 21039829
    vodiczka
    Poziom 43  
    Michalwarpas napisał:
    użyj przekaznika ze stykami NC i podłącz sie do gniazda np zapalniczki z zasilaniem z kolei stałego plusa weź z radia
    Rozumiem, że w twoim aucie przy wyłączonym silniku, radio i zapalniczka nie działają. W moim działają.
  • #15 21040138
    Michalwarpas
    Poziom 8  

    @vodiczka pięknie obciąłeś część mojej wiadomości w swoim cytacie, aby tylko się przyczepić. Nie interesuje nikogo, co jest w twoim samochodzie. To po pierwsze, a po drugie, rzucając okiem na twoje wypowiedzi, to ewidentnie... albo nie, bo dostanę bana za tą wypowiedź. Chcesz pomocy, to załóż swój temat i nie szukaj powodów do czepialstwa. Czy kolega @gulson mógłby zrobić porządek z tym obywatelem?
  • #16 21040173
    vodiczka
    Poziom 43  
    Michalwarpas napisał:
    pięknie obciąłeś część mojej wiadomości w swoim cytacie aby tylko sie przyczepić.
    Zostawiłem jej część, istotną dla zrozumienia, dlaczego przekaźnik z komparatorem spełni swoją rolę w każdym samochodzie a ten proponowany przez ciebie wymaga spełnienia warunku braku zasilania przekaźnika przy wyłączonym silniku. Twój post nr 13 świadczy o niezrozumieniu tematu.

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukuje modułu, który odłącza zasilanie urządzenia 12V na 5V po zapłonie, gdy napięcie wzrasta powyżej 13V. Proponowane rozwiązania obejmują zastosowanie komparatora napięcia z przekaźnikiem, który rozłącza zasilanie przy wyższym napięciu. Wskazano na możliwość zakupu gotowych modułów, takich jak przekaźniki 12V DC oraz komparatory napięcia. Użytkownik wyraża obawy dotyczące jakości chińskich produktów oraz bezpieczeństwa instalacji. Dodatkowo, omawiane są różne metody podłączenia, w tym wykorzystanie przekaźników ze stykami NC oraz zastosowanie modułów step-down do obniżania napięcia z 12V na 5V.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA