logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Schemat przekaźnika 541 do wentylatora - czy podłączenie przez włącznik jest ok?

Mike95 10 Kwi 2024 14:33 702 9
  • #1 21040162
    Mike95
    Poziom 3  
    Witam, chce dołożyć dodatkowy wentlylator sterowany włącznikiem, czy schemat przekaźnika 541 przedstawiony poniżej jest poprawny, z tym że z wyjścia 86 chce podłączyć się poprzec włącznik do masy pojazdu tak aby móc uruchamiać wentlator tylko kiedy jest potrzebny? na schemacie jest to opisane jako + po stacyjce co w moim rozumieniu jest błędne?
    dziękuje

    Schemat przekaźnika 541 do wentylatora - czy podłączenie przez włącznik jest ok?
  • Pomocny post
    #2 21040219
    bajer1
    Poziom 31  
    Witam
    Jest poprawnie pin 86 i 85 są pinami sterującymi przekaźnikiem , a zrobione jest dlatego tak aby przekaźnik był tylko sterowany poczczas gdy jest włączony kluczyk po zapłonie. Jeżeli chcesz przerwać sterowanie przekaźnikiem to możesz podłączyć włacznik miedzy 85 a masą .
  • #3 21040224
    Mike95
    Poziom 3  
    ok czyli poprzez 85 lece z przewodem do włącznika do wnętrza i łapie masę do budy?
    Pozdrawiam i dziękuje
  • #4 21040281
    bajer1
    Poziom 31  
    Witam
    No tak . A jaki to wentylator do czego ?
    Pozdrawiam
  • #5 21040292
    Mike95
    Poziom 3  

    Spal oryginalny więc dość mocny, dodatkowy do chłodnicy auta do driftu, teoretycznie na customowej chłodnicy z temperaturą nic się nie dzieje ale wolę mieć dodatkowy, jak czekam w kolejce na wjazd na tor.
    Właściwie zacisk 86 nie może być połączony z 30/51 skoro i tak wzbudzę przekaźnik masą z przełącznika?
  • Pomocny post
    #6 21040537
    piachu1994
    Poziom 39  
    Mike95 napisał:

    Właściwie zacisk 86 nie może być połączony z 30/51 skoro i tak wzbudzę przekaźnik masą z przełącznika?


    1. Przekaźnik załóż 70A. 541 ma wytrzymałość 30A, za słaby mym zdaniem.
    2. Do pinów 86 i 85 musisz doprowadzić plus i minus aby się załączył. Podłączając plus pod 86 (może być prosto z 30 przekaźnika) musisz dać minus na 85 - zamykasz obwód i przekaźnik się załącza.
  • #7 21040560
    Mike95
    Poziom 3  
    więc robie to na łączeniu 86 z 30, bez sensu ciągać więcej przewodów a pod maską i tak już ciasno.

    Znasz oznaczenie tego przekaźnika 70A? ten 541 który mam to 40A a wentylator przy rozruchu na krótko pobiera 13A potem w okolicach 7A, ale są dwa.. z tym, że drugi będzie na osobnym przekaźniku i załączany czujnikiem temperatury.
  • Pomocny post
    #8 21040608
    bajer1
    Poziom 31  
    Witam
    Ja kiedyś wykorzystywałem przekaźniki z Fordów miały po 70A (do alarmów)
    Poznasz je bo maja 2 konektory duże i 2 mniejsze
    https://pl.aliexpress.com/item/10050039612119...890098045cab429df73a09a1173&afSmartRedirect=y
    https://www.tme.eu/pl/details/v23134j0052d642...Zr6BFiJHeyJI1XUyky3ZIdk4K-kmVHwBoCwCwQAvD_BwE
    A nie łączył bym z 30 bo wtedy jak zapomnisz wyłączyć to rozładujesz aku do zera
  • #9 21040614
    Mike95
    Poziom 3  

    Auto ma główny wyłącznik prądu na 12V. Po każdej jeździe jest i tak wyłączany prąd w aucie.
    Dziękuję za informacje apropos przekaźnika 70A. Mój to jednak nie 541, tylko 392 - dokładnie taki:

    https://allegro.pl/oferta/przekaznik-samochodowy-gniazdo-5pin-4120-12v-40a-12351581971

    Ale znalazłem też ten 70, o którym mowa. Dziękuję :)

    https://allegro.pl/oferta/przekaznik-samochodowy-12v-70a-4120-5-pin-mab112c1-15047652854
  • #10 21048016
    Mike95
    Poziom 3  
    Ogarnięte, podłączone według schematu wszystko śmiga. dzięki za pomoc
REKLAMA