logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jeep XJ 4.0 z 1992 - falujące obroty, strzały z tłumika, nie odpala

łukasz gomuła 17 Kwi 2024 20:12 669 23
REKLAMA
  • #1 21049341
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    Witam wszystkich. Jakiś czas temu kupiłem jeepa xj z 92 roku 4.0 na wtryskach. Auto miało tą przypadłość, że czasami gasło bez przyczyny. Czasami dawało się go uruchomić od razu, a czasami trzeba było poczekać nawet pół godziny. Ostatnio było tylko gorzej. Podczas jazdy obroty falowały, potem zaczęło strzelać z tłumika a w końcu zgasło definitywnie. Iskra jest, ale zauważyłem że świece są suche. Na wtyczkach wtryskiwaczy przy pracy pompy paliwa pojawia się plus, ale nie ma minusa. Czy ktoś miał podobny problem?
  • REKLAMA
  • #2 21049362
    tomwoj
    Poziom 12  
    Nie podaje sterowania na wtryski. W większości przypadków wina leży w czujniku położenia wału. Przyczyn oczywiście może być wiele innych. Zacznij od przeglądu wiązek elektrycznych, mas, itp.
  • #3 21049384
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    Niedawno wymieniłem czujnik położenia wału. Przedtem go sprawdziłem czy nie zmienia rezystancji pod wpływem temperatury. Wszystko było ok - trzymał oporność to go założyłem i jakiś czas jeździłem ( oczywiście z problemami ). Przedtem auto zawsze w końcu odpaliło. Teraz "umarło" całkowicie. Czy masz wiedzę co steruje tym minusem na wtryski?
  • REKLAMA
  • #4 21049402
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Minus na wtryski podaje sterownik, ale ponieważ są to krótkie impulsy, od kilku do kilkunastu milisekund kontrolka żarówkowa czy zwykły miernik może ich nie wyłapać. Można sprawdzić kontrolką led, miernikiem „automotive”, a najlepiej oscyloskopem. Nie od rzeczy byłoby sie skomunikować jakimś testerem i podglądnąć parametry. Na pewno jest możliwość diagnozy standardem OBDII tego silnika, tylko nie wiem, czy wszystkie roczniki.
  • REKLAMA
  • #5 21049713
    łukasz gomuła
    Poziom 10  

    Gniazda OBD nie ma. Diagnostykę przeprowadzam na podstawie kodów migowych (kluczykowanie). Wychodzą mi błędy 12 i 33. Dlatego "czepiam się" tego minusa na wtryskach, ponieważ świece są suche jak pieprz, a pompa paliwa pompuje jak trzeba. Pisząc sterownik, masz na myśli ECU?
  • #6 21049739
    tomwoj
    Poziom 12  

    Masa z ECU na wtryski jest realizowana przez klucze tranzystorowe w sterowniku. Jak nie wystawia tzn. że czegoś mu brakuje i nie pozwala na wysterowanie
  • #7 21049743
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    Czyli zostaje szukać ECU na podmianę?
  • #8 21049745
    tomwoj
    Poziom 12  
    Błąd 12 świadczy o braku impulsów odniesienia dla ECU. Wskazuje to na czujniki wału lub wałka. Przejrzyj dokładnie tę część instalacji. Może wtyczka, może kabel naderwany, może jednak czujnik (nowy Chinol? Używany?). Najlepiej zapnij oscyloskop i zobacz czy są impulsy z niego w czasie odpalania. Przedzwoń kable od czujnika do ECU, zobacz złącze ECU.

    Dodano po 2 [minuty]:

    Błąd 33 raczej dotyczy sprzęgła sprężarki klimy
  • REKLAMA
  • #9 21049750
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    tak zrobię. Zacznę od kabli i czujnika położenia wału. Co do czujnika wałka to jeszcze tego nie przerabiałem, to jest ten czujnik hallotronowy pod kopułką zapłonową?
  • #10 21049755
    tomwoj
    Poziom 12  
    Nie znam dokładnie tego auta.
  • #11 21049769
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    łukasz gomuła napisał:
    Gniazda OBD nie ma

    Jest, tylko potrzebujesz odpowiedni "adapter"
    Wizualizacja opisująca połączenia między złączem 6-pinowym Chrysler a złączem OBDII.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #12 21049772
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    gdzie takowego szukać?
  • #13 21049774
    tomwoj
    Poziom 12  

    OBD2 weszło w 95. Jak wyczytał z lampki to jedno licho czy będzie miał adapter czy nie. Na to samo wyjdzie
  • #14 21049777
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    Dzięki serdeczne, poinformuję o postępach ...
  • #15 21071465
    łukasz gomuła
    Poziom 10  

    Witam ponownie. Po wymianie czujnika położenia wałka rozrządu auto odpaliło. Kluczykowanie pokazało też błąd czujnika położenia przepustnicy. Też go wymieniłem i obroty przestały falować. Na razie wszystko gra. Dzięki za pomoc
  • #16 21143916
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    Witam ponownie. Wie ktoś może gdzie szukać w XJ benzyna 4.0 czujników temperatury silnika . Podobno są dwa. Jeden zlokalizowałem z przodu, u góry przy chłodnicach - pytanie gdzie jest drugi?
  • #17 21143957
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Do sterownika silnika i licznika jest jeden czujnik, umieszczony w obudowie termostatu. Jeśli dobrze pamiętam, to na chłodnicy jest sprzęgło wiskotyczne, więc więcej czujników nie będzie. Jeśli były elektryczne wentylatory chłodnicy, to "customowe/tuningowe" dokładki.
  • #18 21144652
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    Ok. Dzięki. Ktoś mnie w błąd wprowadził. U mnie jest tak, że wskazówka wskaźnika temperatury "lata" od lewa do prawa, auto szarpie podczas jazdy i zalewa mu świece. Czy ten uszkodzony czujnik, lub instalacja czujnika mogą to powodować?
  • #19 21144766
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Jak najbardziej, zmienia się mu temperatura to i go dolewa, jak widzi niską temperaturę( pracuje wtedy „na ssaniu” , wzbogaconej mieszance, bo myśli, że silnik jest zimny).
  • #20 21144785
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    Dzięki. Biorę się za sprawdzenie czujnika i instalacji. Dam znać o efektach
  • #21 21241657
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    Witam. Po dłuższym czasie pochyliłem się nad moim XJ-tem. Wymieniłem oba czujniki tj. położenia wału i wałka i auto zaczęło odpalać normalnie. Świece są ładnie wypalone, odpala od strzała. Ale żeby nie było za dobrze, jak silnik się nagrzeje, to zaczyna przerywać, szarpać i generalnie nie ma siły jechać. Po schłodzeniu do tak około 70 stopni zaczyna jechać normalnie do czasu, aż się znowu nagrzeje. Wymieniłem czujnik temperatury (ten z przodu silnika przy chłodnicy), ale bez efektu. Miał ktoś podobny problem?
  • #22 21242095
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    Witam. Po dłuższym czasie pochyliłem się nad moim XJ-tem. Wymieniłem oba czujniki tj. położenia wału i wałka i auto zaczęło odpalać normalnie. Świece są ładnie wypalone, odpala od strzała. Ale żeby nie było za dobrze, jak silnik się nagrzeje, to zaczyna przerywać, szarpać i generalnie nie ma siły jechać. Po schłodzeniu do tak około 70 stopni zaczyna jechać normalnie do czasu, aż się znowu nagrzeje. Wymieniłem czujnik temperatury (ten z przodu silnika przy chłodnicy), ale bez efektu. Miałes kiedyś podobny problem?
    Aha. Zapomniałem dodać, że komputer też wymieniłem
  • #23 21312869
    wherespaf
    Poziom 1  
    Witam czy mógłby ktoś podpowiedzieć w ktorym miejscu znajduje sie dokładnie czujnik położenia wałka rozrządu? Mam podobny problem auto juz nawet z plaka
    ma problem odpalić (niepali) czujnik walu swiece pompa paliwa kopułka kable, termostat wymienione, wszystkie wtyczki przeczyszczone auto nie odpala swieci sie check, wczesniej jak odpalał to nie wkrecał sie wyzej niz 3/3.5tysiaca brak mocy i szybko sie grzał mial ktoś podobny problem? JEEP XJ 4.0 MOPAR 97r.
  • #24 21313035
    łukasz gomuła
    Poziom 10  
    Czujnik położenia wałka znajduje się pod kopułką rozdzielacza zapłonu.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problemy z Jeepem XJ 4.0 z 1992 roku, który czasami gasł, miał falujące obroty oraz strzały z tłumika. Po wymianie czujnika położenia wału, auto przestało odpalać. Użytkownicy zasugerowali sprawdzenie instalacji elektrycznej, czujników wału i wałka, a także ECU. Po dalszych próbach i wymianach czujników, w tym czujnika położenia wałka rozrządu, auto zaczęło odpalać, ale pojawiły się nowe problemy z przerywaniem silnika po nagrzaniu. Użytkownik wymienił również czujnik temperatury, ale problem nie ustąpił. Dyskusja dotyczyła także diagnostyki błędów i sposobów ich identyfikacji.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA